niestety autko odmówiło dzisiaj rano posłuszeństwa, wczoraj zaparkowałem i wszystko

było a tu taka niespodzianka, do pracy telepałem się pociągiem

wyglądało to tak, kropas zapalił i zgasł, po przekręceniu kluczykiem ponownie

niby wszystko jest w porządku, ale czegoś mi brakowało, okazało się, że:

-nie świecą się diody od instalacji gazowej,

-nie słychać buczenia pompy paliwa;

silnik normalnie kręci, więc coś najpewniej z pompą

pytanko mam co sprawdzać najpierw i w jaki sposób?

> silnik normalnie kręci, więc coś najpewniej z pompą

> pytanko mam co sprawdzać najpierw i w jaki sposób?

Tylne siedzisko do góry, dobrać się do pompy, wypiąć kabelki. Dwa grube to + i masa, multimetr w dłoń i mierzymy.

Jeżeli po przekręceniu kluczyka jest 0,00 V (jeżeli jest prąd to padnięta pompka) to otwieramy maskę i mniej więcej na środku przy ścianie grodziowej mamy czarny plastik z dwoma śrubami na górze. Odkręcamy je i pojawiają się bezpieczniki - trzeba je sprawdzić przeczyścić.

Jeżeli one nie pomogą to kawałek dalej będzie widać taką białą kostkę - przekaźnik podwójny, on będzie problemem.

dzięki wielkie, skłaniam się do tego, że padła mi pompa

niedawno kolega Request opisywał problem, że nie odpala mu auto za pierwszym

razem, a za drugim zaskakuje od razu, a powodem była właśnie padnięta pompa,

miałem przez jakiś czas to samo;

> -nie świecą się diody od instalacji gazowej,

> -nie słychać buczenia pompy paliwa;

> silnik normalnie kręci, więc coś najpewniej z pompą

> pytanko mam co sprawdzać najpierw i w jaki sposób?

Bezpieczniki zasilające instalację gazową to podstawa

odpaliłem padaczke po sprawdzeniu wszystkich podejrzanych rzeczy

nie wiem co ma do rzeczy (City objaśnij prosze ) ale powodem były

najprawdopodobniej bezpieczniki od instalacji gazowej

nie miały po prostu styku, wyjęcie i ponowne włożenie pomogło

> odpaliłem padaczke po sprawdzeniu wszystkich podejrzanych rzeczy

> nie wiem co ma do rzeczy (City objaśnij prosze ) ale powodem były

> najprawdopodobniej bezpieczniki od instalacji gazowej

> nie miały po prostu styku, wyjęcie i ponowne włożenie pomogło

Tak jak widzisz choć jesteś daleko Przeanalizuj schemat Twojej instalacji lpg i bedziesz miał wszystko jasne

Sterownik LPG steruje też odcięciem pompy paliwa... tylko masz go jakoś dziwnie włączone, że pompa jest odcięta jeśli jest brak sygnału z centralki (normalnie to jest na stykach N.C. przekaźnika a ty masz na N.O.) i jak centralka LPG nie dostawała zasilania to miałeś odcięte i LPG i noPb...

nie podoba mi się to, będę musiał pogadać z gazownikiem,

bo z tego co piszesz, jak sypnie mi się LPG (sterownik) to i tak nie pojadę na noPb