Witam,

Po wielu bojach, odpaliłem w końcu Astrę Mam jeszcze czasem kłopoty z odpalaniem ale to pryszcz (pompa paliwa się "zacina"). Zaniepokoiło mnie coś innego - na rozgrzanym silniku coś zaczyna strasznie walić. Dźwięk jest metaliczny i nie mogę zlokalizować jego źródła - pochodzi jakby ze środka silnika. Tak samo dobrze go słychać pod autem jak z góry. Na zimnym silniku jest cisza.

Nie są to popychacze ani spalanie stukowe. Dźwięk jest dużo głośniejszy i zmienia się razem ze zmianą obrotów. Kolega podpowiada mi, że to mogą być panewki. Kontrolka oleju się nie świeci.

Przed remontem (pierścienie, jedne tłok, szlif zaworów, frez gniazd) ten problem nie występował więc zastanawiam się czy mech nie założył odwrotnie panewek...

> Witam,

> Po wielu bojach, odpaliłem w końcu Astrę Mam jeszcze czasem kłopoty

> z odpalaniem ale to pryszcz (pompa paliwa się "zacina").

> Zaniepokoiło mnie coś innego - na rozgrzanym silniku coś zaczyna

> strasznie walić. Dźwięk jest metaliczny i nie mogę zlokalizować

> jego źródła - pochodzi jakby ze środka silnika. Tak samo dobrze

> go słychać pod autem jak z góry. Na zimnym silniku jest cisza.

> Nie są to popychacze ani spalanie stukowe. Dźwięk jest dużo

> głośniejszy i zmienia się razem ze zmianą obrotów. Kolega

> podpowiada mi, że to mogą być panewki. Kontrolka oleju się nie

> świeci.

> Przed remontem (pierścienie, jedne tłok, szlif zaworów, frez gniazd)

> ten problem nie występował więc zastanawiam się czy mech nie

> założył odwrotnie panewek...

zamiast czujnika oleju wkręć manometr i będziesz widział jakie jest ciśnienie oleju. na rozgrzanym na wolnych obrotach powinno być powyżej 1 bara, i wraz ze wzrostem obrotów rosnąć do minimum 3 a max 6 barów