Witam. Jestem z sąsiedniego kącika, a piszę tu, bo mam pewien problem. A w sumie to mój tato go ma. Otóż w jego pandzie trzy dni temu zaczęło się coś dziać niedobrego ze wspomaganiem kierownicy. Po odpaleniu silnika kierownica zaczęła delikatnie ciągnąć w prawo. Po zgaszeniu silnika i po którymś tam odpaleniu problem zanikł na tyle, że można było kontynuować jazdę. Jednak kierownica łatwiej kręciła w prawo, w lewo było czuć pewien opór. Nie było jednak sygnalizacji awarii układu wspomagania. Na ustawieniu CITY oczywiście ciągnęło mocniej. W końcu udało się dostać do ASO i ich komputera. W czasie jazdy do ASO zaświeciła się kontrolka wspomagania i co kilkaset metrów trzeba było się zatrzymywać, gasić silnik, i później kontynuować jazdę. Komputer znalazł usterkę typu przerwy w potencjometrze na wale kolumny kierownicy. To było wczoraj. Auto znów jechało normalnie. Dziś natomiast kierownica po odpaleniu zaczęła się delikatnie kręcić, ale w lewo. Znowu ASO, znowu restart komputera w aucie i kierownica działa OK.

Takie są objawy.

W ASO sugerują wymianę wału kierowniczego wraz z potencjometrami. Koszt jest niezły, więc wolę poszukać podpowiedzi. Czy ktoś z was miał podobny problem i w jakiś sposób go rozwiązał. I jeszcze jedno. Auto przez cały czas stoi (nocuje) w garażu. Tato na ostatnie trzy tygodnie wyjechał i auto stało pod chmurką. Może kuny lub inne gryzonie coś nawojowały?

Podciągam temat.

> Podciągam temat.

Raczej nikt czegoś takiego nie miał. Przynajmniej ja nie pamietam

u mnie w punciaku wspomaganie zachowywało się podobnie. też ciągnęło mocniej w jedną stronę, też zapalała się kontrolka i też pomagało restartowanie auta - nie na długo jednak. cała zabawa wspomagania zaczęła się od wizyty u tłumikarza - trzeba było przyspawac tłumik, bo odpadł. podejrzewam, że mimo tego, że akumulator był odłączony, to coś się tam jednak podziało (od napięcia, natężenia, czegokolwiek - niekumata jestem w prądowych tematach). pomogło podłączenie pod kompa i skasowanie błędu "błąd położenia momentu" bodajże. od skasowania nic podobnego się juz nie powtórzyło - a mija już prawie pół roku.

nie wiem na ile wspomaganie w Pandzie i Punto 2 FL są podobne do siebie spróbuj może z pytaniami uderzyć na priv do usera WaldiGSI, zna się na rzeczy, wielu osobom z IKP pomógł

Wielkie dzięki Evelyna. Jutro się do tej osoby odezwę.

> Wielkie dzięki Evelyna. Jutro się do tej osoby odezwę.

odezwij się Waldi to kącikowy fachura od wspomagania w Fiatach

> Raczej nikt czegoś takiego nie miał. Przynajmniej ja nie pamietam

Jak to nie

U mnie na początku objawy takie same,potem w czasie jazdy potrafiło na maxa w lewo i to ze sporą siłą a potem wogóle przestało działać ( przy ok 30 tysięcy ). ASO wymieniło na gwarancji serwo i od tamtej pory nie mam z tym problemów.Dodam ,że przed awarią cały czas miałem właczoną funkcję CITY .Od tamtej pory nie włączam tego.Mam 70 tysięcy i nie powtórzyło się

> Witam. Jestem z sąsiedniego kącika, a piszę tu, bo mam pewien

> problem. A w sumie to mój tato go ma. Otóż w jego pandzie trzy

> dni temu zaczęło się coś dziać niedobrego ze wspomaganiem

> kierownicy. Po odpaleniu silnika kierownica zaczęła delikatnie

> ciągnąć w prawo. Po zgaszeniu silnika i po którymś tam odpaleniu

> problem zanikł na tyle, że można było kontynuować jazdę. Jednak

> kierownica łatwiej kręciła w prawo, w lewo było czuć pewien

> opór. Nie było jednak sygnalizacji awarii układu wspomagania. Na

> ustawieniu CITY oczywiście ciągnęło mocniej. W końcu udało się

> dostać do ASO i ich komputera. W czasie jazdy do ASO zaświeciła

> się kontrolka wspomagania i co kilkaset metrów trzeba było się

> zatrzymywać, gasić silnik, i później kontynuować jazdę. Komputer

> znalazł usterkę typu przerwy w potencjometrze na wale kolumny

> kierownicy. To było wczoraj. Auto znów jechało normalnie. Dziś

> natomiast kierownica po odpaleniu zaczęła się delikatnie kręcić,

> ale w lewo. Znowu ASO, znowu restart komputera w aucie i

> kierownica działa OK.

> Takie są objawy.

> W ASO sugerują wymianę wału kierowniczego wraz z potencjometrami.

> Koszt jest niezły, więc wolę poszukać podpowiedzi. Czy ktoś z

> was miał podobny problem i w jakiś sposób go rozwiązał. I

> jeszcze jedno. Auto przez cały czas stoi (nocuje) w garażu. Tato

> na ostatnie trzy tygodnie wyjechał i auto stało pod chmurką.

> Może kuny lub inne gryzonie coś nawojowały?

Teraz ja mam tak w swojej Pandzie, identyczne objawy. Czy znalazł się jakiś inny sposób rozwiązania problemu niż wymiana wału kierowniczego, bo to mi właśnie zaproponoawali w ASO. Samochód po gwarancji, wiec koszt wymiany naprawdę duży.

> Witam. Jestem z sąsiedniego kącika, a piszę tu, bo mam pewien

> problem. A w sumie to mój tato go ma. Otóż w jego pandzie trzy

> dni temu zaczęło się coś dziać niedobrego ze wspomaganiem

> kierownicy. Po odpaleniu silnika kierownica zaczęła delikatnie

> ciągnąć w prawo. Po zgaszeniu silnika i po którymś tam odpaleniu

> problem zanikł na tyle, że można było kontynuować jazdę. Jednak

> kierownica łatwiej kręciła w prawo, w lewo było czuć pewien

> opór. Nie było jednak sygnalizacji awarii układu wspomagania. Na

> ustawieniu CITY oczywiście ciągnęło mocniej. W końcu udało się

> dostać do ASO i ich komputera. W czasie jazdy do ASO zaświeciła

> się kontrolka wspomagania i co kilkaset metrów trzeba było się

> zatrzymywać, gasić silnik, i później kontynuować jazdę. Komputer

> znalazł usterkę typu przerwy w potencjometrze na wale kolumny

> kierownicy. To było wczoraj. Auto znów jechało normalnie. Dziś

> natomiast kierownica po odpaleniu zaczęła się delikatnie kręcić,

> ale w lewo. Znowu ASO, znowu restart komputera w aucie i

> kierownica działa OK.

> Takie są objawy.

> W ASO sugerują wymianę wału kierowniczego wraz z potencjometrami.

> Koszt jest niezły, więc wolę poszukać podpowiedzi. Czy ktoś z

> was miał podobny problem i w jakiś sposób go rozwiązał. I

> jeszcze jedno. Auto przez cały czas stoi (nocuje) w garażu. Tato

> na ostatnie trzy tygodnie wyjechał i auto stało pod chmurką.

> Może kuny lub inne gryzonie coś nawojowały?

Kurcze o podobnym przypadku słyszałem w Grande

Hej

Na poczatek zanim wymienisz uklad kierowniczy proponuje sprawdzic bezpieczniki. Kuzyn w GP mial podobne objawy ze wspomaganiem ale okazalo sie ze to tylko przepalony bezpiecznik.

W ASO centrują układ kierowniczy czyli leczą objawy a nie awarie. Słyszałem juz o takich przypadkach. Zreszta moją pandę ciągnie w lewo. Po wypadku ustawili zbieżność ale zapomieli o odpowiednim ustawieniu kierownicy. To madre wspomaganie ciele stara sie ustawić kierownice w pozycji zero i dlatego delikatnie ściąga . Efekt jest dużo mniejszy jak się wyłączy city. U mnie wystarczy zrobić jeszcze raz bieżność z uwzględnieniem położenia kierownicy, natomiast u ciebie sprawa jest bardziej skomplikowana. Wyglada mi to na ten właśnie potencjometr który widzi w jakiej pozycji aktualnie jest kierownica.

"czujniki momentu obrotu wału silnika" element w górnym wałku , same czujniki można kupić za jakieś 150 pln z wałkiem za jakieś 700 pln albo wymontować i dać do naprawy do elektronika żeby wymienił czujniki momentu obrotu