pomóżcie zdiagnozować problem w punciaku mk 2 1.2 16V

po gwałtownym wcisnieciu gazu samochód najpierw sie lekko dusi a potem dopiero wkreca na obroty, reaguje na wcisniecie pedału gazu z opoznieniem, co mu moze dolegac ?? jakies problemy z elektroniką(przepustnica) ?

normalna reakcja w tym aucie zanim zareaguje przepustnica elektroniczna,z tego co pamietam.tez juz o to kiedys pytalem.takze sie przyzwyczaj

w mk1 16V identyczna sytuacja występuje

> w mk1 16V identyczna sytuacja występuje

hmmm ja też mam 16 i nie występuje takie zjawisko ... na początku ma pewną bezwładność i bardzo lekkie naciśnięcie nie powoduje otwarcia ... jak już zareaguje to z jałowego wchodzi bezpośrednio na jakieś 1300 rpm

przy elektronicznej w kropasku brakuje tego łagodnego przejścia z jałowych obrotów ... ale bez szarpnięcia duszenie itp ... trzeba się nauczyć z tym jeździć ... na początku też mi czasem szarpał

ale uzdrowienie nastąpiło po odpowietrzeniu przewodu sterowania wysprzęglikiem

A spadaja obroty na chwile po wdepnieciu , i jest szaprniecie a potem ciagnie ? Jesli tak to moze cewka/modul padaka

uzdrowienie nastąpiło po odpowietrzeniu przewodu sterowania

> wysprzęglikiem

a pokaz no panie palcem na foto gdzie to odpowietrzenie zrobic i jak

> A spadaja obroty na chwile po wdepnieciu , i jest szaprniecie a potem

> ciagnie ? Jesli tak to moze cewka/modul padaka

padaka cewki=check

> uzdrowienie nastąpiło po odpowietrzeniu przewodu sterowania

> a pokaz no panie palcem na foto gdzie to odpowietrzenie zrobic i jak

Pomogę tylko tyle co w elernie jest napisane, pewnie na niewiele sie zda, bo odpowietrzany jest prz pomocy "urządzenia:", ale może coś podpowie:

1. Odkręcić korek zbiornika płynu hamulcowego i podłączyć urządzenie do zbiornika.

2. Podnieść zacisk sprężysty (2a) i przesunąć do tyłu przewód płynu (2b) do usłyszenia pierwszego zatrzaśnięcia tak, aby otworzyć zawór odpowietrzający wbudowany do siłownika, następnie podłączyć urządzenie zebrania płynu (przewód i zbiornik) (2c) do zaworu odpowietrzającego na siłowniku.

Silnik 1,2 8v wyposażony jest w siłownik sterujący sprzęgłem mający tradycyjny zawór odpowietrzający, dlatego wystarczy wyjąć korek zabezpieczający i podłączyć aparaturę do zaworu odpowietrzającego. Moment dokręcania nakrętki odpowietrzającej nie powinien być większy niż 0,35 daNm.

3. Otworzyć powoli zawór na zbiorniku płynu.

Odczekać, aż układ hydrauliczny zostanie całkowicie odpowietrzony.

Nasunąć na siłownik przewód płynu i zamocować go w tym położeniu odpowiednim zaciskiem sprężystym.

Podczas odpowietrzania napełnić zbiornik płynu hamulcowego do wymaganego poziomu.

Użyty płyn hamulcowy nie może być ponownie stosowany. Uzupełnienie poziomu płynu należy wykonać nowym płynem.

Jeżeli po odpowietrzeniu, układ hamulcowy nie uzyskuje pełnej skuteczności, powtórzyć całą procedurę po kilku godzinach, aż płyn hamulca - sprzęgła ustabilizuje się w układzie.

wiesz co - ja sie malo znam ale sprawdz czujke temperatury do kompa czy trzyma odpowiednie wartosci rezsystancji