Czesc sasiedzi

Mam kilka pytan o Golfa IV, rok prod. 2002, silnik TDI 100KM lub 101KM (nie wiem dokladnie).

Jakie jest oznaczenie tego silnika?

Czy turbina ma zmienna geometrie?

A ponadto przypadloscia tego egzemplarza jest zacinajacy sie jakis silownik sterowany z podcisnienia znajdujacy sie przy turbinie (efekt nagly spadek mocy). Ile taki silownik moze kosztowac i czy skomplikowana jest jego wymiana?

A tak poza konkursem - jakie sa mozliwosci krecenia tego silnika? (jakiego przyrostu mozna sie spodziewac po programie?)

Dzieki z gory i z dolu

> Czesc sasiedzi

> Mam kilka pytan o Golfa IV, rok prod. 2002, silnik TDI 100KM lub

> 101KM (nie wiem dokladnie).

> Jakie jest oznaczenie tego silnika?

> Czy turbina ma zmienna geometrie?

> A ponadto przypadloscia tego egzemplarza jest zacinajacy sie jakis

> silownik sterowany z podcisnienia znajdujacy sie przy turbinie

> (efekt nagly spadek mocy). Ile taki silownik moze kosztowac i

> czy skomplikowana jest jego wymiana?

> A tak poza konkursem - jakie sa mozliwosci krecenia tego silnika?

> (jakiego przyrostu mozna sie spodziewac po programie?)

> Dzieki z gory i z dolu

spojżyj na mój wątek.mam to samo

kliken

jeśli to pompowtryski to obstawiam ATD tak jak u mnie, ale sprawdź, masz ten nr albo pod górną osłoną silnika na górnej plastykowej osłonie rozrządu na takiej wklejce, albo w bagażniku na wklejce pod dywanikiem chyba po lewej stronie.

jeśli chodzi o silnik ATD jaki przypuszczam masz to jest zmienna geometria turbiny tzw. VTG

jeśli masz turbo KKK to trudno o taki siłownik, a wymiana razem z regulacją oscyluje ~ 500 - 600PLN

niestety jak nie masz VAGa i sporych umiejętności to nie wymienisz tego sam, bo siłownik trzeba porządnie ustawić żeby w notlauf nie wpadał

kręcić można tak do ok.150KM bez zmian osprzętu, ale oczywiście to musi być porządny tuner żeby na dole nie było za dużo Nm bo sprzęgło odrazu poleci

pozdro

> spojżyj na mój wątek.mam to samo

> kliken

> jeśli to pompowtryski to obstawiam ATD tak jak u mnie, ale sprawdź,

> masz ten nr albo pod górną osłoną silnika na górnej plastykowej

> osłonie rozrządu na takiej wklejce, albo w bagażniku na wklejce

> pod dywanikiem chyba po lewej stronie.

> jeśli chodzi o silnik ATD jaki przypuszczam masz to jest zmienna

> geometria turbiny tzw. VTG

> jeśli masz turbo KKK to trudno o taki siłownik, a wymiana razem z

> regulacją oscyluje ~ 500 - 600PLN

> niestety jak nie masz VAGa i sporych umiejętności to nie wymienisz

> tego sam, bo siłownik trzeba porządnie ustawić żeby w notlauf

> nie wpadał

> kręcić można tak do ok.150KM bez zmian osprzętu, ale oczywiście to

> musi być porządny tuner żeby na dole nie było za dużo Nm bo

> sprzęgło odrazu poleci

> pozdro

Dzieki za info. To nie moje auto tylko kolegi z pracy. Przeczytalem Twoj watek i widze ze nie latwo o ten silownik/sterownik a poza tym ustawienie go nie jest proste. Tak czy inaczej koszt 500-600zl jest jeszcze akceptowalny

ja przy takiej okazji kupiłbym turbosprężarkę od ARLa, ew. od ASZa

> ja przy takiej okazji kupiłbym turbosprężarkę od ARLa, ew. od ASZa

Dokladnie zalatwia sie dwie pieczenie na jednym ogniu wcale nie duzo wiekszym kosztem

> ja przy takiej okazji kupiłbym turbosprężarkę od ARLa, ew. od ASZa

Co to da? W sensie ile KM? i koszta wzrosna o ile?

> ja przy takiej okazji kupiłbym turbosprężarkę od ARLa, ew. od ASZa

gdzieś słyszałem że ASZ ma identyczną sprężarkę jak ATD.

to znaczy w ibizach, cordobach, fabiach i polo, gdzie spręzarki KKK montowano. w obu wersjach była KKK KP39P

w golfach, octavia'ch i nnynych na tej płycie robionych samochodach były montowane garrety i chyba miały inne oznaczenia dla 100 i 130 km.

w Passatach i Audi A4 130 miał oznaczenie AWX i jeszcze inną turbinę, nie będącą jedną częscią z kolektorem.

dopiero BPX, podobnie jak ARL miał zupełnie inną, wydajniejszą turbinę, więc jak zmieniać to w ten deseń.

> gdzieś słyszałem że ASZ ma identyczną sprężarkę jak ATD.

nie.

> to znaczy w ibizach, cordobach, fabiach i polo, gdzie spręzarki KKK

> montowano. w obu wersjach była KKK KP39P

> w golfach, octavia'ch i nnynych na tej płycie robionych samochodach

> były montowane garrety i chyba miały inne oznaczenia dla 100 i

> 130 km.

Nie bardzo rozumiem o co Ci tu chodzi. W fabiach i ibizach 130PD można znaleźć zarówno KKK jak i Garretta - wiem to z autopsji. W octaviach i golfach pewnie też było różnie.

> w Passatach i Audi A4 130 miał oznaczenie AWX i jeszcze inną turbinę,

> nie będącą jedną częscią z kolektorem.

zgadza się

> dopiero BPX, podobnie jak ARL miał zupełnie inną, wydajniejszą

> turbinę, więc jak zmieniać to w ten deseń.

też się zgadza BPX ma taką samą turbosprężarkę jak ARL.