Mam mozliwosc bardzo taniego kupienia calego silnika tylko co dokladnie bedzie mi potrzebne. bede wdzieczny jak by mogl mi ktos napisac. Czy wiaska z 1.1 spi silnikowa bez problemu podchodzi do wiazki tej co zostaje w samochodzie???? Z gory dziekuje za pomoc.

> Mam mozliwosc bardzo taniego kupienia calego silnika tylko co

> dokladnie bedzie mi potrzebne. bede wdzieczny jak by mogl mi

silnik z osprzetem, skrzynia, polosie, lapy silnika i skrzyni, kolektor wydechowy i wydech do plecionki, linka sprzegla i gazu

edit: weze ukladu chlodzenia razem ze zbiorniczkiem tez z 1.1 sa potrzebne, chlodnica zostaje

przepustnica moze zostac od 900 (taka sama w zasadzie), cewki tez takie same

jak masz podstawke w kompie to wystarczy sam chips od 1.1 i komp zostaje

pompa paliwa tez od 900 moze byc

obie poduszki skrzyni beda pasowac od 900, a lapa boczna skrzyni nowa kosztuje w sumie 60 zl (2 elementy) (do cc i do sc sa rozne)

> ktos napisac. Czy wiaska z 1.1 spi silnikowa bez problemu

> podchodzi do wiazki tej co zostaje w samochodzie???? Z gory

> dziekuje za pomoc.

wiazka moze zostac od 900, jedynie trzeba przedluzyc przewod cisnienia oleju, reszta pasuje idealnie

> Mam mozliwosc bardzo taniego kupienia calego silnika tylko co

> dokladnie bedzie mi potrzebne. bede wdzieczny jak by mogl mi

> ktos napisac. Czy wiaska z 1.1 spi silnikowa bez problemu

> podchodzi do wiazki tej co zostaje w samochodzie???? Z gory

> dziekuje za pomoc.

bedzie potrzebowal lapy, skrzynie, i jeszcze pare pierdolek

wiazka pasuje bez wiekszych problemow

wszystko masz w archiwum

Nawet jakby stało CZERWONYMI WOŁAMI NAPISANE to zawsze się znajdzie ktoś, kto to oleje ... sprawdzałeś TUTAJ ???

> Nawet jakby stało CZERWONYMI WOŁAMI NAPISANE to zawsze się znajdzie

> ktoś, kto to oleje ... sprawdzałeś TUTAJ ???

ale tam nie ma prosto napisanego swapa z 900 na 1.1 wszystko trktuje z 0.7, 0.9, 1.1 na 1.2

> Nawet jakby stało CZERWONYMI WOŁAMI NAPISANE to zawsze się znajdzie

> ktoś, kto to oleje ... sprawdzałeś TUTAJ ???

Tak naprawde to kazdy temat od A do Z był juz na tym forum i kazdy jak by miał troche checi by znalazł to co chce w szukajce

Ale po to jest forum zeby zadawac pytania i udzielac odpowiedzi

> Tak naprawde to kazdy temat od A do Z był juz na tym forum i kazdy

> jak by miał troche checi by znalazł to co chce w szukajce

> Ale po to jest forum zeby zadawac pytania i udzielac odpowiedzi

nio dokladnie

bo przeciez jakby juz wszystko bylo przewałkowane i kazdy by znajdowal co chcial w wyszukajce to wszyscy by siedzieli tylko na towarzyskim

A tak do tematu .....

jak bedziesz robil to wez wrzuć potem jakis kosztorys, albo mozesz mi Tylko na PRIVa podeslac, bo wlasnie tez sie nad takim mykiem zastanawialem

tyle tylko zeby kupić dół z 1.1 a juz od razu góre z wiązką od 1.2 75

Bo dół 1.1 tani, do tego osprzet, gora z 1.2 z wiązką nio a reszta zostaje tak jak z 1.1 co juz wymienili koledzy powyżej

> ale tam nie ma prosto napisanego swapa z 900 na 1.1 wszystko trktuje

> z 0.7, 0.9, 1.1 na 1.2

No i nie bez przyczyny

Bo coś mi się zdaje, że koszt takiego swapa przewyższa różnicę w cenie zakupu fabrycznego 1.1 i sprzedaży 0.9 ... i masz auto które jeździ a nie generuje posty typu "nie odpala, co robić", "pali ale gaśnie" i mój ulubiony "pali ale błyska, dudni, dymi na niebiesko i żre 25l/100km "

Jak to się zwykło pisać w innym moim ulubionym temacie na temat tjuningu silnikowego CC700 ... wszystko można ale po co rzeźbić w g.....

> No i nie bez przyczyny

> Bo coś mi się zdaje, że koszt takiego swapa przewyższa różnicę w

> cenie zakupu fabrycznego 1.1 i sprzedaży 0.9 ... i masz auto

> które jeździ a nie generuje posty typu "nie odpala, co robić",

> "pali ale gaśnie" i mój ulubiony "pali ale błyska, dudni, dymi

> na niebiesko i żre 25l/100km "

> Jak to się zwykło pisać w innym moim ulubionym temacie na temat

> tjuningu silnikowego CC700 ... wszystko można ale po co rzeźbić

> w g.....

z takim podejsciem to mozna powiedziec ze moja sie z celem zwiekszanie mocy, bo za ta cene mozna kupic inne auto z porownywalna moca, albo mocniejsze

> z takim podejsciem to mozna powiedziec ze moja sie z celem

> zwiekszanie mocy, bo za ta cene mozna kupic inne auto z

> porownywalna moca, albo mocniejsze

Nie, nie chodzi mi o to ... po prostu moim zdaniem taki zabieg ma sens, jeśli w jego wyniku uzyskujesz coś, co jest "seryjnie" niedostępne ... a ładowanie sie w koszta i kłopoty po to, żeby po wielu bólach uzyskać auto gorsze niż fabryczny 1.1 to nonsens

> Nie, nie chodzi mi o to ... po prostu moim zdaniem taki zabieg ma

> sens, jeśli w jego wyniku uzyskujesz coś, co jest "seryjnie"

> niedostępne ... a ładowanie sie w koszta i kłopoty po to, żeby

> po wielu bólach uzyskać auto gorsze niż fabryczny 1.1 to nonsens

Wiesz.. ja tak zrobiłem i nienarzekam.. wszystko jest kwestia ceny.. u mnie przekłądka na 1,1 kosztowała po podsumowaniu + niecałe 200 PLN... a wierz mi, zę wcale druciarni pod maska nie mam, a auto wygląda bardziej estetycznei niz seiria 1,1

> Nie, nie chodzi mi o to ... po prostu moim zdaniem taki zabieg ma

> sens, jeśli w jego wyniku uzyskujesz coś, co jest "seryjnie"

> niedostępne ... a ładowanie sie w koszta i kłopoty po to, żeby

> po wielu bólach uzyskać auto gorsze niż fabryczny 1.1 to nonsens

ale prze przekladce z 900 na 1100 nie ma klopotow, wszystko ladnie pasuje, wraz z wiazka, jak juz pisalem wyzej, nie wiem dlaczego ma byc gorsze od serii?? co innego jakby musial byc jakis drut, ale tu na prawde nic nie trzeba modyfikowac wszystko pasuje

a jesli kolega ma cos porobione w budzie?? we wnetrzu? to teraz ma useryjniac, sprzedawac, kupowac kolejne auto, modyfikowac bude wnetrze od poczatku?? to jest bez sensu dopiero.... po co skoro wymienic silnik jest latwiej w tym przypadku niz useryjnienie wnetrza budy, czasami

nie wspomne juz o bieganiu po urzedach, zalatwianie tablic, ubezpieczen itp... to jest dopiero udreka teraz... a i znalezc dobre auto to tez nie jest latwe, a tu wie co ma