Silnik 1,6 16V

Czy jest może ktoś kto wymieniał rozrząd i widział jak mechanik fazuje silnik przy wymianie?

Chodzi mi o procedurę jak jest przewidziana w książkach do Fiata z wykorzystaniem czujnika zegarowego i wyskalowaną tarcza?

> Silnik 1,6 16V

> Czy jest może ktoś kto wymieniał rozrząd i widział jak mechanik

> fazuje silnik przy wymianie?

> Chodzi mi o procedurę jak jest przewidziana w książkach do Fiata z

> wykorzystaniem czujnika zegarowego i wyskalowaną tarcza?

o cholera

wymieniałem rozrzad tydzień temu, ale fazowałem w barze z mechanikiem

> Silnik 1,6 16V

> Czy jest może ktoś kto wymieniał rozrząd i widział jak mechanik

> fazuje silnik przy wymianie?

> Chodzi mi o procedurę jak jest przewidziana w książkach do Fiata z

> wykorzystaniem czujnika zegarowego i wyskalowaną tarcza?

ciekawe pierwsze słysze.

w 16V stosuje się blokady.

> ciekawe pierwsze słysze.

> w 16V stosuje się blokady.

Widziałeś kiedyś książkę do Sieny lub Bravo/Brava?

Jest tam opis wymiany paska dla silników rodziny Torque- razem ze sprawdzeniem fazowania i ewentualnym fazowaniem rozrządu.

Blokady są właśnie po to żeby fazowac silnik.

Gdyby producent nie przewidział fazowania to koła zębate były by na osadzone na wałkach rozrządu razem z kołkiem ustalającym (jak np. w Oplach czy Daewoo).

Jeśli nie fazujemy silnika to i blokady takie nie są potrzebne. Wystarczy zrobić sobie znaczki na kołach zebatych wałków rozrządu ( broń Boże nie odkręcać koł zebatych od wałkow rozrządu- żeby nic sie nie przesunęło) i po wymianie paska ustawić tak wałki żeby nasze znaki na kołach się zgrały.

> Widziałeś kiedyś książkę do Sieny lub Bravo/Brava?

wyobraź sobie, że widziałem nawet z półki zdjąłem żeby sobie przeczytać

> Jest tam opis wymiany paska dla silników rodziny Torque- razem ze

> sprawdzeniem fazowania i ewentualnym fazowaniem rozrządu.

> Blokady są właśnie po to żeby fazowac silnik.

jest owszem, na stronach 109-110

czynnosc ta jest mi znajoma choć nie pamiętałem nazwy. takie fazowanie pozwoli precyzyjnie ustawić rozrzad. miałem kiedyś do czynienia z ar156, która przyjechała z niemcowa bez główki, wielu na siłę starało się ustawić rozrząd, mimo to auto nie chciało płynnie chodzić. dopiero po takim zabiegu w aso silnik ozdrowiał.

jeśli ktoś umiejetnie robił rozrząd to nie ma potrzeby ustawiania faz, jednak po remoncie silnika raczej powinno się to robić. efekty typu trzęsawka, brak mocy albo telepka mogą własnie wynikac z niewielkiego przesunięcia. samo ustawianie koła na znak może być niedokładne.

> jeśli ktoś umiejetnie robił rozrząd to nie ma potrzeby ustawiania

> faz, jednak po remoncie silnika raczej powinno się to robić.

Czyli, jak wynika z postów, nikt przy wymianie paska nie fazuje silnika.

Właśnie co do tego chciałem się upewnić.

Tak mi się wydawało że nikomu się nie chce i nikt tego nie robi.

> o cholera

> wymieniałem rozrzad tydzień temu, ale fazowałem w barze z mechanikiem

Jeszcze pytanko odnośnie napinacza.

Czy mechanik naciągał wstępnie pasek- ma maxa, 2 obroty wału korbowego żeby pasek się 'ułożył"

a później naprężył napinacz na właściwy naciąg?