Witam.

Mam problem z ładowaniem akumulatora.

Parę dni temu wymieniałem alternator bo mój by już do niczego a nie chciałem regenerować.

Do dzisiaj było wszystko okey.

Wsiadam odpalam i nie gaśnie lampka ładowania.

Przy montażu wyczyściłem wszystkie klemy i łączenia na altku.

Nie mam czym zmierzyć jakie jest ładowanie z altka.

Interesuje mnie ten cienki przewód przy altku.

Jak on jest podłączony?Czy idzie przez niego jakieś wzbudzenie do altka?(jeśli tak to czy mogę na dziko zapodać wzbudzenie od aku?)Może po drodze przechodzi przez jakiś przekaźnik?

Pozdrawiam.

Jest podłączony do żarówki kontrolnej ładowania - jeśli masz tą kontrolkę obsługiwaną przez ECU a alternator starego typu to musisz tam założyć rezystor, ew. żarówkę do + po stacyjce (15).

A jak to zrobić?Może jest gdzieś jakiś temat z jakimiś fotkami jak to zrobić??

Przecież on ma PI więc układ ładowania ma jeszcze starego typu.

Sprawdź napięcie ładowania, bo może nowy altek już zaliczył .

Wiec muszę się zaopatrzyć w jakiś sprzęt bo inaczej nic nie zdziałam.

Edit:

Może być jeszcze jakaś usterka?

Dziwne ze jednego dnia chodzi dobrze a drugiego jest już popsute.

Z tego co wiem to altki tak szybko sie nie psuja

> Przecież on ma PI więc układ ładowania ma jeszcze starego typu.

Nie popatrzyłem co on ma, odpisałem ogólnie...

Miernik uniwersalny by się przydał, nie wykosztujesz się zbytnio, możesz kupić za 10-15zł...

> Z tego co wiem to altki tak szybko sie nie psuja

To zależy kto je regenerował i w jakim dniu tygodnia bo fabrycznie nowego chyba nie kupiłeś. Uwierz mi, że czasami nawet nowe produkty wychodzą od producenta już uszkodzone a po drodze same się nie naprawią. Może miałeś pecha.

> Wiec muszę się zaopatrzyć w jakiś sprzęt bo inaczej nic nie zdziałam.

> Edit:

> Może być jeszcze jakaś usterka?

> Dziwne ze jednego dnia chodzi dobrze a drugiego jest już popsute.

> Z tego co wiem to altki tak szybko sie nie psuja

No to mało wiesz o altkach Ja założyłem używke i wytrzymała 3 tygodnie! Rano jest wszytko ok a jak sie nagrzeje to zapala sie kontrolka i słychać taki specyficzny dzwięk altka. Jutro bedzie rozebrany. Jeszcze jedno przy jakim spadku napięcia zapala sie kontrolka ładowania?

> Jeszcze jedno przy jakim spadku napięcia

> zapala sie kontrolka ładowania?

Poniżej napięcia zacisków akumulatora.

Jak powinno sie prawidłowo zrobić pomiar ładowania?

Mierzyłem na wyjściu z altka.Odłączyłem ten przewód idący do aku.Zapaliłem auto. Było 2V.

Niedługo oddaje go na gwarancję.Kupiłem go na allegro i jest trochę zachodu z odesłaniem na gwarancje.

> Jak powinno sie prawidłowo zrobić pomiar ładowania?

> Mierzyłem na wyjściu z altka.Odłączyłem ten przewód idący do

> aku.Zapaliłem auto. Było 2V.

> Niedługo oddaje go na gwarancję.Kupiłem go na allegro i jest trochę

> zachodu z odesłaniem na gwarancje.

przy pracującym silniku (obroty biegu jałowego )i włączonych światłach mijania napięcie mierzone na klemach akumulatora powinno wynosić 13.8V-14.4V

> Jak powinno sie prawidłowo zrobić pomiar ładowania?

> Mierzyłem na wyjściu z altka.Odłączyłem ten przewód idący do

> aku.Zapaliłem auto. Było 2V.

> Niedługo oddaje go na gwarancję.Kupiłem go na allegro i jest trochę

> zachodu z odesłaniem na gwarancje.

Poz żadnym pozorem nie wolno odłączać akumulator na pracującym silniku, grozi to poważnymi uszkodzeniami elektroniki a w pierwszej kolejności uszkodzeniem regulatora napięcia !!!

> przy pracującym silniku (obroty biegu jałowego )i włączonych

> światłach mijania napięcie mierzone na klemach akumulatora

> powinno wynosić 13.8V-14.4V

Przesadzasz, napięcie mierzy się przy 2000-2500 rpm, na wolnych obrotach i włączonych światłach ma prawo być niższe, nawet 13,3V jest w normie, byle nie było niższe niż napięcie samego aku, czyli ok 12,6-12,8V

> Przesadzasz, napięcie mierzy się przy 2000-2500 rpm, na wolnych

> obrotach i włączonych światłach ma prawo być niższe, nawet 13,3V

> jest w normie, byle nie było niższe niż napięcie samego aku,

> czyli ok 12,6-12,8V

a jak jest 13 V to co wtedy ????

> a jak jest 13 V to co wtedy ????

Trochę mało... po przegazowaniu nie wzrasta?

> Trochę mało... po przegazowaniu nie wzrasta?

od 2 do 4 tys obrotow trzyma sie na poziomie 13.8-13.9 a potem spada do 13.7 jak go pociagne do 6 tys ale na wolnych obrotach spada do 13.2 -13.0

> od 2 do 4 tys obrotow trzyma sie na poziomie 13.8-13.9 a potem spada

> do 13.7 jak go pociagne do 6 tys ale na wolnych obrotach spada

> do 13.2 -13.0

Trochę niskie ale IMO bez tragedii (kontrolka jeszcze nie powinna się świecić), może słaba masa lub zasiarczony akumulator.

> od 2 do 4 tys obrotow trzyma sie na poziomie 13.8-13.9 a potem spada

> do 13.7 jak go pociagne do 6 tys ale na wolnych obrotach spada

> do 13.2 -13.0

Altek ma największą sprawność przy 2,5-3,0 krpm. Sprawdź mase u siebie, no chyba że aku już nie wydala.

> Altek ma największą sprawność przy 2,5-3,0 krpm. Sprawdź mase u

> siebie, no chyba że aku już nie wydala.

mase na czym ???

bo aku juest roczny wiec powinno byc cacy wszystko

> mase na czym ???

Do altka masz kabel masowy podpięty

> Do altka masz kabel masowy podpięty

no chyba tak ale z twoje wypowiedzi moge wnioskowac ze chodzi rownie dobrze o kabel masowy na aku

W Punto mk I masa altka idzie przez obudowe.