Witam. Posiadam Fiata Punto 1,2 Benzyna 94rok. Niestety ostatnio zauwazyłem że bardzo mocno grzeje się silnik. Temperatura bardzo szybko po zapaleniu samochodu (do 10 minut) podchodzi pod tą czerwoną kreskę na górze i co chwila załącza się wentylator. Wymieniłem płyn w chłodnicy ponieważ myślałem że może być zapowietrzony układ ale nic to nie dało. Ostatnio mechanik wymieniał pasek rozrządu, płyny, filtry i przy okazji sprawdzał w jaki stanie jest pompa wody. Stwierdził że jest okej, czy jest taka mozliwość że montując ją spowrotem coś zrobił nie tak i stąd ten problem?? Proszę o jakieś sugestie na ten temat, może ktoś miał podobny problem i wie co się dzieje. Z góry piękne dzięki za pomoc

Wymieniles plyn.. ale odpowietrzyles po wymianie?

> Witam. Posiadam Fiata Punto 1,2 Benzyna 94rok. Niestety ostatnio

> zauwazyłem że bardzo mocno grzeje się silnik. Temperatura bardzo

> szybko po zapaleniu samochodu (do 10 minut) podchodzi pod tą

> czerwoną kreskę na górze i co chwila załącza się wentylator.

> Wymieniłem płyn w chłodnicy ponieważ myślałem że może być

> zapowietrzony układ ale nic to nie dało. Ostatnio mechanik

> wymieniał pasek rozrządu, płyny, filtry i przy okazji sprawdzał

> w jaki stanie jest pompa wody. Stwierdził że jest okej, czy jest

> taka mozliwość że montując ją spowrotem coś zrobił nie tak i

> stąd ten problem?? Proszę o jakieś sugestie na ten temat, może

> ktoś miał podobny problem i wie co się dzieje. Z góry piękne

> dzięki za pomoc

Prawie na pewno masz zablokowany termostat - nie używaj samochodu dopóki go nie wymienisz, bo zniszczysz silnik, termostat kosztuje ok 30zł, wymiana jest banalna.

P.S.

Układ najlepiej odpowietrzać po nagrzaniu silnika (tak, żeby w układzie chłodzenia wytworzyło się ciśnienie) i jego zgaszeniu. Nie należy odkręcać korka zbiorniczka wyrównawczego, bo ciśnienie zejdzie i odkręcając odpowietrznik zamiast odpowietrzyć to zapowietrzysz układ.

Do zmiany termostatu musisz spuścić płyn, ale oczywiście możesz go potem ponownie wykorzystać.

P.P.S.

Mojemu wskaźnikowi jednak i tak coś odbiło i po wymianie płynu normalną temperaturę pokazuje na 1/4 skali, a przedtem na 1/2 - teraz dobrze działa tylko jak auto ma podniesiony przód (stoi na podjeździe), czyli w okolicy czujnika została bańka powietrza i nie chce "wyjść".

Dzięki za pomoc i za ostrzeżenie bo autem jeżdze non stop. Dzisiaj kupie termostat i go wymienię. Mam nadzieję że to pomoże. jeszcze raz wielkie dzięki za poradę.

P.S. Jak będę po wymianie to napisze czy pomogło.

Pozdrawiam

> Prawie na pewno masz zablokowany termostat - nie używaj samochodu

hmm termostat gdyby sie zamykal na malym obiegu to by sie nie wlaczal wentylator, gdyz nagrzany plyn by nie lecial do chlodnicy.. przynajmniej u mnie tak bylo

A na duzym obiegu by znow auto bylo niedogrzane..

Ale moge sie mylic

Może trochę się otwiera... ale to prędzej termostat niż zapowietrzony układ, bo wtedy to wskaźnik pokazuje za niską a nie za wysoką temperaturę (wiem to po sobie).

Jeśli to nie termostat to UPG

> Prawie na pewno masz zablokowany termostat - nie używaj samochodu

Zapowietrzony układ ma.

> Układ najlepiej odpowietrzać po nagrzaniu silnika

Zawsze odpowitrzam zgodnie z instrukcją grzejąc zimny silnik i zakręcając po kolei odpowietrzniki

> Do zmiany termostatu musisz spuścić płyn,

Wystarczy spuścić ok. 1/3

> Mojemu wskaźnikowi jednak i tak coś odbiło i po wymianie płynu

> normalną temperaturę pokazuje na 1/4 skali, a przedtem na 1/2 -

> teraz dobrze działa tylko jak auto ma podniesiony przód (stoi na

> podjeździe), czyli w okolicy czujnika została bańka powietrza i

> nie chce "wyjść".

Spróbuj zdjąć ten przewód zaciśnięty opaską podczas nagrzewania się układu.

> Zawsze odpowitrzam zgodnie z instrukcją grzejąc zimny silnik i

> zakręcając po kolei odpowietrzniki

Wtedy leje się cały czas odpowietrznika przy nagrzewnicy a z tego na chłodnicy zaczyna się lać dopiero jak się otworzy termostat. Za to jak się zgasi ciepły silnik to ewentualne powietrze zbiera się przy tym odpowietrzniku chłodnicy i po jego odkręceniu wychodzi i cieknie płyn, bo w układzie jest dość znaczne ciśnienie. Co do instrukcji to ona mówi tylko żeby zalewać płynem na odkręconych odpowietrznikach i zakręcać je kiedy zacznie z nich cieknąć płyn.

> Wystarczy spuścić ok. 1/3

Łatwiej powiedzieć niż zrobić... próbując założyć wąż na chłodnicę wszystko się obleje płynem, IMHO łatwiej (czyściej) spuścić cały płyn.

> Spróbuj zdjąć ten przewód zaciśnięty opaską podczas nagrzewania się

> układu.

...i co się ma stać? Mam go zdjąć na pracującym silniku? Kiedy od razu po odpaleniu czy jak się już otworzy termostat?

Aha - Euroscan widzi prawidłową temperaturę z 2giego czujnika od ECU i wentylator też się prawidłowo załącza.

Witam ja również mam taki mały problem po wymianie płynu tj. temperatura jest na 1/4 skali. Od razu mówię ,że nie odpowietrzałem układu. Wystarczy zrobić jak w manualu?

Witam ponownie, przepraszam że pisze dopiero teraz ale zmarł mój wujek no i nie miałem czasu żeby napisać. Co do mojej usterki to wymieniłem w poniedziałek ze znajomym termostat (trzeba było widzieć ten stary szkoda że nie zrobiłem zdjęcia) i odpowietrzylismy jeszcze raz cały układ no i do dzisiaj wszystko jest okej, temperatura jest taka jak powinna być no i mam nadzieję że tak już zostanie. Dziękuję serdecznie za wszystkie porady, dobrze wiedzieć że w dzisiejszych czasach są jeszcze dobrzy ludzie i można na nich liczyć. Jeszcze raz wielkie dzięki. Pozdrawiam