Tak sobie dziś odkręciłem korek co by sprawdzić przedmuchy czy dym nie poleci bo wywala mi olej do przepustnicy i zaświeciłem latarką na wałek a tu klops... na krzywce pod samym korkiem piękny rowek ok. 0,5 mm. Uruchomiłem więc silnik żeby sprawdzić czy sika pajączek i sika pięknie, ale na krzywkę obok, a ta żyje prawie bez oliwy. Czuję że zaczynają się kłopoty. Co radzicie: wymieniać od razu czy zajeździć wałek na śmierć? Sprzedaż padaki przynajmniej na razie odpada.

Jeśli 0,5mm to jeszcze nie taka tragedia, słyszałem o kilkumilimetrowych wyżłobieniach, wtedy to jest się czym martwić. Ściągnij pokrywę, osłoń sobie, żeby nie nachlapało olejem dookoła, uruchom silnik i sprawdź jeszcze na które krzywki nie sika olej z pająka (no i oczywiście w jakiej kondycji są inne krzywki), jeśli nie będzie tragedii z pozostałymi, to wymontuj pająka, wyczyść porządnie odpowiednimi preparatami lub wymień na nowy i poskładaj wszystko. Ja tak właśnie zrobiłem, zauważyłem, że krzywka pod korkiem przestała być smarowana, a jęśli nie będzie wielkiego wyżłobienia na krzywce, to zawsze popychacz hudrauliczny (regulator) nadgoni to i będzie OK.

pozdr.

Lepiej pajączka kupić nowego 130 zł.No i uszczelki.

Nowy pajaczek a takie wyzłobienie to ledwo paznokciem mozna wyczaic. Nowy pajączek i po sprawie.

> Nowy pajaczek a takie wyzłobienie to ledwo paznokciem mozna wyczaic.

> Nowy pajączek i po sprawie.

Te 0,5 mm to tak "na oko", może jest większe bo paluchem spokojnie można je wyczuć. Na zimnym silniku słychać dość długo cykanie więc popychacz pewnie już ledwo daje rade skasować luz. Też myślałem o wymianie samego pająka ale mam pytanko: czy nie zapcha się zaraz znowu (może od razu wymienić też olej)? Czy dam rade zrobić to domowym sposobem tj. kluczem i młotkiem - może ktoś ma już doświadczenie?

> Te 0,5 mm to tak "na oko", może jest większe bo paluchem spokojnie

> można je wyczuć. Na zimnym silniku słychać dość długo cykanie

> więc popychacz pewnie już ledwo daje rade skasować luz. Też

> myślałem o wymianie samego pająka ale mam pytanko: czy nie

> zapcha się zaraz znowu (może od razu wymienić też olej)? Czy dam

> rade zrobić to domowym sposobem tj. kluczem i młotkiem - może

> ktoś ma już doświadczenie?

Walek rozrzadu jest powierzchownie utwardzany (azotowanie czy cyjanowanie) jesli sie zdarlo troche (warstwa utwardzona) to pozniej nawet z dobrym smarowaniem bedzie sie scieral b.szybko

> Lepiej pajączka kupić nowego 130 zł.No i uszczelki.

Witam !! Gdzie widzialeś tego pajączka za 130 zl bo u mnie spiewaja za niego 170

pozdr Dario

dziś jade po nowego pająka i będę go wymieniał, sprawa wydaje się z pozoru prosta, ale jak to zwykle z bravką bywa potrafi zaskoczyć. Czy ktoś wymieniał pajączka - były jakieś z tym problemy lub niespodzianki?

0,5mm to nie tragedia, jeżcić dalej. Z tym ze w moim przypadku wymiana pajączaka nic nie dała. Musiałem płukać i przpychać jkanały olejowe. pierniczyłem się z tym chyba z tydzień.

> dziś jade po nowego pająka i będę go wymieniał, sprawa wydaje się z

> pozoru prosta, ale jak to zwykle z bravką bywa potrafi

> zaskoczyć. Czy ktoś wymieniał pajączka - były jakieś z tym

> problemy lub niespodzianki?

Zaden problem , sciagasz pokrywe zaworow i pajaczek na wierzchu tylko nie odpisales mi gdzie widzialeś za taką cenę pajaczka ?

pozdr

p.s.

Musisz uważać na uszczelkę przy pokrywie , jeżeli zerewiesz to wiadomo wymiana na nową koszt okolo 25 pln

Dziś nabyłem pająka w ASO - koszt 155 zeta. Poza ASO byłoby pewnie trochę taniej.

> Dziś nabyłem pająka w ASO - koszt 155 zeta. Poza ASO byłoby pewnie

> trochę taniej.

tak, ta cena jest i u mnie, oni chyba ściągają te części albo z Poznania albo Wrocław, poza ASO byla też cena 170 pln

pozdr Dario

no i pająk wymieniony, wałek wytarty max. 1 mm na 2 krzywkach zaworów wydechowych, 1 krzywka zaworu ssącego leciutko przytarta, reszta jak nówka bez żadnych śladów zużycia. Zajęło mi to w sumie godzinę roboty, bravka odzyskała smarowanie na wałku i wyraźnie przycichła, lepiej też wchodzi na wysokie obroty, a na wolnych chodzi dużo równiej. Ciekawe czy tarcie na wałku będzie miało wpływ na zużycie paliwka

Witajcie.Będąc przy okazji u elektryka(aku-zdechł)oświecił mnie że nie pracuje na na wolnych obrotach któryś z cylindrów!!!

No to biegiem do lekarza a on nato-masz klucz i zdejmuj pokrywę zaworów-no i jazda po dwuch minutach oczom naszym ukazała się przytarta krzywka na pierwszym cylindrze(reszta jak nówka) .Więc galopem do ASO po popychacz(taka łódeczka po której się kręci krzywka)76PLN .

Pan doktor bez zdejmowania wałka wprawnym ruchem palców i płaskiego wkrętaka podmienił mi to coś i zalecił wymianę oleju jednak co 10tkm(tym razem przesadziłem o 2tkm) co też uczyniłem następnego dnia wymieniając przy okazji akumulator wyprodukowany w 1988r.

Po sprawdzeniu jak sika z pajączka całość została złożona do kupy . Zabieg trwał 45minut i kosztował 100PLN.

Czeka teraz w kolejce wymiana uszczelniaczy półosi od strony skrzyni biegów,hamulce komplet oraz tłumiki reanimowane jakieś cztery razy.

Pozdrawiam.