Czy silnik 146C7000 jest kolizyjny?? Czy to jest silnik FIRE, czy starsza jednostka??

> Czy silnik 146C7000 jest kolizyjny?? Czy to jest silnik FIRE, czy

> starsza jednostka??

To jest, mój drogi kolego, CLIP.

> To jest, mój drogi kolego, CLIP.

A on niestety jest kolizyjny

> A on niestety jest kolizyjny

Jakby to rzec ... a dlaczego kolega tak sądzi ... Bo z tego co wiem to jest bezkolizyjny ...

> Jakby to rzec ... a dlaczego kolega tak sądzi ... Bo z tego co wiem

> to jest bezkolizyjny ...

bo jak się splanuje głowice to tak jest

> Jakby to rzec ... a dlaczego kolega tak sądzi ... Bo z tego co wiem

> to jest bezkolizyjny ...

Myślałem, że jedyne bezkolizyjne silniki w Uniakach to było fajerki 1.0l i 1.1l a Clip był kolizyjny

> To jest, mój drogi kolego, CLIP.

Co to jest ten CLIP?? Stare, nowe, kuriozalne?? Poproszę o garść info No i co ile ten pasek

> Co to jest ten CLIP?? Stare, nowe, kuriozalne?? Poproszę o

> garść info No i co ile ten pasek

Produccione Brasiliero

Silnik zbliżony do F.I.R.E. 1.0 i.e., rodem z Brazylii. Montowano je w produkowanych w Polsce Uno gdzieś w okolicach 1998 roku. Przyczyny tego nie są do końca jasne - prawdopodobnie CLIP był po prostu tańszy, bo nie jest ani nowocześniejszy, ani nie ma jakichś znacząco lepszych osiągów.

Jak użyjesz szukajki, to ci się problemy z paskiem rozrządu do CLIPa wyjaśnią.

> Produccione Brasiliero

> Silnik zbliżony do F.I.R.E. 1.0 i.e., rodem z Brazylii. Montowano je

> w produkowanych w Polsce Uno gdzieś w okolicach 1998 roku.

> Przyczyny tego nie są do końca jasne - prawdopodobnie CLIP był

> po prostu tańszy, bo nie jest ani nowocześniejszy, ani nie ma

> jakichś znacząco lepszych osiągów.

> Jak użyjesz szukajki, to ci się problemy z paskiem rozrządu do CLIPa

> wyjaśnią.

Trochę poczytałem i tym CLIP-ie i zupełnie nie wiem już nic. W książce od UNO czytałem, że co 105kkm rozrząd. Można by w to wierzyć gdyby nie to, że tak napisali o wszystkich silnikach na raz W wyszukiwarce wynalazłem, że co 60kkm, ktoś inny pisał, że co 120kkm. Czy ktoś ma na ten temat pewną informację?? Co do samego silnika to uważam go za jednostkę pancerną i extremalnie żywotną. Jest nie do zamordowania.

> Trochę poczytałem i tym CLIP-ie i zupełnie nie wiem już nic. W

> książce od UNO czytałem, że co 105kkm rozrząd. Można by w to

> wierzyć gdyby nie to, że tak napisali o wszystkich silnikach na

> raz W wyszukiwarce wynalazłem, że co 60kkm, ktoś inny pisał,

> że co 120kkm. Czy ktoś ma na ten temat pewną informację??

> Co do samego silnika to uważam go za jednostkę pancerną i

> extremalnie żywotną. Jest nie do zamordowania.

Tiaaa ... tyle, że książka o Uno nic nie wspomina o CLIP-ie. Jak dla mnie wymiana co 60 tys. jest wartością wystarczającą. Co do pancerności silnika zgadzam się z kolegą w zupełności ... Chociaż ten silnik jak dla mnie ma więcej zalet ...

> Tiaaa ... tyle, że książka o Uno nic nie wspomina o CLIP-ie. Jak dla

> mnie wymiana co 60 tys. jest wartością wystarczającą. Co do

> pancerności silnika zgadzam się z kolegą w zupełności ...

> Chociaż ten silnik jak dla mnie ma więcej zalet ...

a napisz jakie bo mam autko od niedawna a wszyscy mówią że gówniana wersja.

> a napisz jakie bo mam autko od niedawna a wszyscy mówią że gówniana

> wersja.

Zaraz rozpocznie się dyskusja o wyższości świąt wielkanocnych nad świętami bożego narodzenia ... ale co tam ...

Powiadam, że to moja subiektywna ocena i nie każdy musi się z nimi zgadzać, ale obserwując oba modele silników (Fire i Clip) wnioski nasuwają się same.

Co do awaryjności. Można by rzec, że CLIP powinien być bardziej awaryjny - więcej elektroniki (układ zapłonowy, wtryskowy). Jednak tak nie jest. Przeglądając forum, wychodzi na to że więcej awarii i problemów sprawia silnik Fire - pływanie obrotów, niechęć do odpalania itp. (problemy z aparatem zapłonowym).

Ciężko wypowiedzieć się co do dostępności części do samego silnika (tłoki, panewki, pierścienie i inne). Nie szukałem i obym nie miał takiej potrzeby.

CLIP to taki miks Palio, CC, SC i UNO w jednym. Układ zapłonowy z CC, dwie cewki, sterowanie czujnikiem na wale (tzw. układ z gubieniem iskry, podawana jest iskra na dwa cylindry, pomimo tego, że tylko jeden pracuje). Monowtrysk taki jak we wszystkich modelach. Skrzynia biegów i sprzęgło dokładnie tak samo. Tutaj jednak pokutuje zasada "sprzęgło w dłoń" i do sklepu - różnice średnic wałków.

Silnik - główny korpus, to Palio 1.0. Dlatego też pasuje od Palio pasek rozrządu. Nie dopytałem jednak od którego modelu (rocznik) Alternator jest od SC.

Reszta części od UNO.

Tak więc w sumie, pomimo pierwszego wrażenie (ja takie miałem - co ja najlepszego zakupiłem?), okazuje się, że CLIP nie taki straszny. Tym bardziej, że wybrałem się akurat teraz nad morze, autko zapakowane z rodzinką i okazuje się, że przy prędkości 100-120 na trasie CLIP-ek spalił niecałe 6 litrów na 100 km (przyjmując, że bak ma 38 litrów, przejechano 530 kilometrów i nie świeciła się jeszcze rezerwa, a zaświeciła się dopiero po zrobieniu jeszcze 50 km na miejscu).

Tak więc, nie martw się za bardzo i ciesz się z "nietypowego" brazylijskiego silnika ... Zawsze można się chwalić pochodzeniem silnika ...

> Zaraz rozpocznie się dyskusja o wyższości świąt wielkanocnych nad

> świętami bożego narodzenia ... ale co tam ...

> Powiadam, że to moja subiektywna ocena i nie każdy musi się z nimi

> zgadzać, ale obserwując oba modele silników (Fire i Clip)

> wnioski nasuwają się same.

> Co do awaryjności. Można by rzec, że CLIP powinien być bardziej

> awaryjny - więcej elektroniki (układ zapłonowy, wtryskowy).

> Jednak tak nie jest. Przeglądając forum, wychodzi na to że

> więcej awarii i problemów sprawia silnik Fire - pływanie

> obrotów, niechęć do odpalania itp. (problemy z aparatem

> zapłonowym).

Tu występuje efekt masy - podobnie jak z kradzieżami samochodów. FIRE stanowią znaczącą większość jeżdżących Uniaków, więc siłą rzeczy częściej słyszy się o ich awariach.

Zaletą silników FIRE jest głównie dostępność części - to też efekt masy. No i to, że każda praktycznie usterka może zostać szybko zdiagnozowana, bo ktoś już kiedyś miał coś podobnego.

Technologicznie są to silniki podobne, żaden nie jest znacząco lepszy od drugiego

> Tym bardziej, że wybrałem się akurat teraz nad morze, autko

> zapakowane z rodzinką i okazuje się, że przy prędkości 100-120

> na trasie CLIP-ek spalił niecałe 6 litrów na 100 km (przyjmując,

> że bak ma 38 litrów, przejechano 530 kilometrów i nie świeciła

> się jeszcze rezerwa, a zaświeciła się dopiero po zrobieniu

> jeszcze 50 km na miejscu).

Hehehe, FIRE zjadło 5,27l/100km przy jeździe nad morze

http://www.spritmonitor.de/en/detail/184871.html

> Tak więc, nie martw się za bardzo i ciesz się z "nietypowego"

> brazylijskiego silnika ... Zawsze można się chwalić pochodzeniem

> silnika ...

Hej mała, chcesz zobaczyć mojego CLIPa?

Rozmowa skręciła w złym kierunku. To nikt nie wie co ile ten pasek wymieniać??

> Rozmowa skręciła w złym kierunku. To nikt nie wie co ile ten

> pasek wymieniać??

Przecież wyraźnie napisałem ... co 60 tys., a jak będziesz szukał paska poza ASO, to szukaj paska o parametrach 131H8P170 (131 zębów, rozstaw co 8 mm, szerokość 17 mm).

> Przecież wyraźnie napisałem ... co 60 tys., a jak będziesz szukał

> paska poza ASO, to szukaj paska o parametrach 131H8P170 (131

> zębów, rozstaw co 8 mm, szerokość 17 mm).

OK Dzięki