Na zimnym silniku,trzeba kręcić dłużej żeby zapalił,pracuje nie równo i się telepie.Jak załapie tem.to jest super ,pali z pierwszego strzału i praca jest stabilna.Co to może być?

Świece wymienione,kable ngk juz rok siedzą.

O co kaman?

> Na zimnym silniku,trzeba kręcić dłużej żeby zapalił,pracuje nie równo

> i się telepie.Jak załapie tem.to jest super ,pali z pierwszego

> strzału i praca jest stabilna.Co to może być?

> Świece wymienione,kable ngk juz rok siedzą.

> O co kaman?

przedmuchy? UPG? płynu chłodniczego nie ubywa?

> przedmuchy? UPG? płynu chłodniczego nie ubywa?

wszystko jest oki.

> Na zimnym silniku,trzeba kręcić dłużej żeby zapalił,pracuje nie równo

> i się telepie.Jak załapie tem.to jest super ,pali z pierwszego

> strzału i praca jest stabilna.Co to może być?

> Świece wymienione,kable ngk juz rok siedzą.

> O co kaman?

Może jakieś "lewe'' powietrze się dostaje do dolotu, ja miałem ostatnio podobnie w 16v i okazało się, że wężyk od odmy był walnięty . Po naprawie wszystko wróciło do normy

Pe eS, a przepustnica jest czysta?

> Może jakieś "lewe'' powietrze się dostaje do dolotu, ja miałem

> ostatnio podobnie w 16v i okazało się, że wężyk od odmy był

> walnięty . Po naprawie wszystko wróciło do normy

> Pe eS, a przepustnica jest czysta?

Lewe powietrze to raczej nie bo sprawdzałem,a przepustnica czysta bo to SPI.

Może sonda??

> Lewe powietrze to raczej nie bo sprawdzałem,a przepustnica czysta bo

> to SPI.

> Może sonda??

Zaraz po rozruchu zimnego silnika sygnał sondy nie ma wpływu na pracę silnika do czasu jej rozgrzania.

> Zaraz po rozruchu zimnego silnika sygnał sondy nie ma wpływu na pracę

> silnika do czasu jej rozgrzania.

No to sonda odpada.W tej sytuacji nie mam pojęcia co to może być.

Czujnik temperatury płynu na przykład... i to że wskaźnik pokazuje dobrze to jeszcze o niczym nie świadczy.

> Czujnik temperatury płynu na przykład... i to że wskaźnik pokazuje

> dobrze to jeszcze o niczym nie świadczy.

No może i tak być,ale czy czujnik może źle dzialać na zimnym silniku a na ciepłym dobrze?Bo jak się zagrzeje to wszystko jes cacy,pali około 5litrów/100km na trasie a miasto 8-9L, v-max rozwija bez problemu.

A ten czujnik ,to ten trzy przewodowy (niebieski)w kolektorze?

Jak go sprawdzić?Rezystancje?

> No może i tak być,ale czy czujnik może źle dzialać na zimnym silniku

> a na ciepłym dobrze?Bo jak się zagrzeje to wszystko jes

> cacy,pali około 5litrów/100km na trasie a miasto 8-9L, v-max

> rozwija bez problemu.

> A ten czujnik ,to ten trzy przewodowy (niebieski)w kolektorze?

> Jak go sprawdzić?Rezystancje?

Czujnik niebieski ale on ma 2 przewody i jest za termostatem. Najłatwiej to podpiąć EXAMIER/EUROSCAN i popatrzyć jaką temperaturę płynu "widzi" ECU.

> Czujnik niebieski ale on ma 2 przewody i jest za termostatem.

> Najłatwiej to podpiąć EXAMIER/EUROSCAN i popatrzyć jaką

> temperaturę płynu "widzi" ECU.

Zgadza się dwuprzewodowy,się pomyliłem

Tylko że nie mam gdzie podpiąć kropka,tylko jakiś mechanior ze sprzetem pozostaje.Trzeba będzie szukać.

Wziąłem się za kropka no i pojechałem do mechnika,pózniej do drugiego no nic,nie chce sie połączyć z ECU.Jeden z nich stwierdził ,że nie zawsze się łączy No więc szukam dalej,bo w ASO biorą 120zł

Szukałem sam przyczyny,no i jak odpinam sonde to jest ok.Założyłem drugą od kumpla,dławi się ,ale inaczej jak na tej co teraz mam tz.dławi go standardowo przy przyspieszaniu lekko.Jej kolor jest rudy(tego elementu co jest w rurze)Zaś na tej pierwszej przy 2000rpm jak pedał gazu jest na jednym poziomie pali jakby na ''dwa gary'' wystarczy dotknąć pedał i przestaje.Tej zaś kolor jest szary i czarny.Krokowego dzisiaj wyszorowałem,resetowałem kompa zrobiłem dwa odcinki po 10km i było super ,po ponownym uruchomieniu wróciło wszystko jak było.

Co to może być?