Witam,

Czy regenerował ktoś przekładnie kierownicza? Nie mam na myśli wymiany samych drążków kierowniczych z jabłkami ale wnętrze samej magownicy...

Ma ktoś jakiś schemat wewntrzny przekałdni? co tam jest, jakieś łożyska, tulejki?

Dzięki za info

up! up!

Może chociaż ktoś wymieniał całą maglownicę i z czystej ciekawości zajrzał do starej...

W Mądrej Księdze niestety nie jest to ujęte... mam rozumieć, że autor uznał, że jest to tak trwały element, że aż niezniszczalny, czy regeneracja tego nie ma większego sensu?

Po odsunięciu mieszka wygląda jakby w środku były jakieś uszczelniacze, czy łożysko czy coś jeszcze inszego...

Pytam, bo właśnie na tych uszczelniaczach pojawił mi się luz, nie wiem jak duży ma być (chyba nie taki jak jest obecnie) ale to jest jeden z kolejnych etapów namierzania i eliminowanie wrednego "brzdęku", o który pytałem ostatnio...

> Witam,

> Czy regenerował ktoś przekładnie kierownicza? Nie mam na myśli

> wymiany samych drążków kierowniczych z jabłkami ale wnętrze

> samej magownicy...

> Ma ktoś jakiś schemat wewntrzny przekałdni? co tam jest, jakieś

> łożyska, tulejki?

> Dzięki za info

spotkałem sie z regenerowanymi kiedyś na allegro własnie do cc/sc cena ok 150 zł z przesyłką. Jesli nie chodzi Ci o samą ciekawość a o wymiane czy naprawe to mozna zakupić u nas na gieldzie na Rybitwach za 70 zl uzywke (cena była do negocjacji)

Nie warto sie bawic w regeneracje itp,zakup na allegro nowa i po problemie, uklad kier jest zbyt wazny dla bezpieczenstwa (kumplowi sie kiedys zablokowala maglownica na zakrecie i nie mogl ruszyc kierownica) zeby z tym dlubac.

> Nie warto sie bawic w regeneracje itp,zakup na allegro nowa i po

> problemie, uklad kier jest zbyt wazny dla bezpieczenstwa

> (kumplowi sie kiedys zablokowala maglownica na zakrecie i nie

> mogl ruszyc kierownica) zeby z tym dlubac.

Mało sie znasz to sie nie odzywaj przekladnie sie regeneruje ale koszta duże okoliczny specjalista bierze 460+ vat za przekładnie ze wspomaganiem

> Witam,

> Czy regenerował ktoś przekładnie kierownicza? Nie mam na myśli

> wymiany samych drążków kierowniczych z jabłkami ale wnętrze

> samej magownicy...

> Ma ktoś jakiś schemat wewntrzny przekałdni? co tam jest, jakieś

> łożyska, tulejki?

> Dzięki za info

Witam,

Pracuję w firmie TRW w Czechowicach-Dziedzicach gdzie produkujemy przekładnie do Seja. Nie wiem o jakich uszczelniaczach piszesz, wysij mi może fotkę na maila [email protected] Jeśli chodzi o hałas w przekładni może pochodzić ze zbyt duzego luzu pomiędzy kamieniem i nasadką, albo od wyrobionych przegubów kątowych. A jeśli chodzi o regeneracje to możliwa jest wymiana wlaśnie przegubów katowych, mieszków, wnętrze czyli listwa zębata i zębnik nie są elementami które można wymienić, ponieważ zębnik jest zabezpieczony przed wysunięciem przez specjalną wkręcaną nasadkę, która poźniej jest rozgniatana w obudowie po montażu, tak więc nie da sie jej zdemontować bez uszkodzenia przekładni.

Jeśli chodzi o bezpieczeństwo nie warto ryzykować naprawiania samemu przekładni, kup lepiej nową

Pozdrawiam

Bartek

> Witam,

cześć

> Pracuję w firmie TRW w Czechowicach-Dziedzicach gdzie produkujemy przekładnie do Seja.

wreszcie ktoś obeznany w temacie

Nie wiem o jakich uszczelniaczach piszesz,

> wysij mi może fotkę na maila [email protected]

Kurcze nie zrobiłem fotki, ale jak wrócę z urlopou to się za to zabiorę i wtedy prześlę

Jeśli chodzi o hałas w przekładni może pochodzić ze zbyt duzego luzu pomiędzy kamieniem i nasadką, albo od wyrobionych przegubów kątowych.

co nazywamy kamieniem a co nasadką?

> jeśli chodzi o regeneracje to możliwa jest wymiana wlaśnie

> przegubów katowych, mieszków,

to wiem, te gadżety raczej wymienie,

wnętrze czyli listwa zębata i zębnik nie są elementami które można wymienić, ponieważ zębnik jest zabezpieczony przed wysunięciem przez specjalną wkręcaną nasadkę, która poźniej jest rozgniatana w obudowie po montażu,

i chyba tę nasadkę widziałem i wydawało mi się, że to jakiś uszczelniacz czy coś tego typu...

> tak więc nie da sie jej zdemontować bez uszkodzenia przekładni.

fachowa i konkretna odpowiedź

> Jeśli chodzi o bezpieczeństwo nie warto ryzykować naprawiania samemu przekładni, kup lepiej nową

będziemy to badać z moim kolegą, doświadczonym mechanikiem, więc nie ma obaw

> Pozdrawiam

> Bartek

dziękuję kolego i pozdrawiam