Jak zdiagnozować pad uszczelki pod głowicą, zagotwałem wodę, padł mi czujnik wentylatora, mam wysokie ciśąnienie wody, oraz jak doleję wody to w miarę nagrzewania się bulgocze i wypływa, czy to napewno UPG, czy może zapowietrzenie tylko:(

> Jak zdiagnozować pad uszczelki pod głowicą, zagotwałem wodę, padł mi

> czujnik wentylatora, mam wysokie ciśąnienie wody, oraz jak

> doleję wody to w miarę nagrzewania się bulgocze i wypływa, czy

> to napewno UPG, czy może zapowietrzenie tylko:(

odpowietrz dobrze to będziesz miał pewność

Napisz mi jeszcze, o ile wiesz, gdzie dokładnie są pkty odpowietrzania w dieslu, bo ja odkryłem trzy, dwa na chłodnicy, i jeden po prawej stronie silnika, a ponoć są dwa przy silniku, może gdzieś w okolicy nagrzewnicy??

> Napisz mi jeszcze, o ile wiesz, gdzie dokładnie są pkty

> odpowietrzania w dieslu, bo ja odkryłem trzy, dwa na chłodnicy,

> i jeden po prawej stronie silnika, a ponoć są dwa przy silniku,

> może gdzieś w okolicy nagrzewnicy??

Nie chcę się wymądrzać bo w JTD nie odpowietrzałem jeszcze, ale wiem, że z tymi punktami bywa różnie, np. w 1,8 miałem jeden choć ponoć miały być przynajmniej dwa... ale popytać o punkty taniej niż dać od razy na wymianę UPG

Mądrze rzeczesz

> Jak zdiagnozować pad uszczelki pod głowicą,

Są jakieś testery zawartości CO czy CO2 w płynie chłodniczym.

A ja robię to tak: odpalam zimny silnik odkręcam korek zbiorniczka i zakrywam go szczelnie dłonią po ok 10 sek odkrywam jezeli wyczułeś jakiekolwiek ciśnienie to wiedz, ze nie powstało w wyniku rozszerzalności płynu. Metoda jest tym skuteczniejsza im bardziej wypalona jest uszczelka (szybszy przyrost ciśnienia).