Witam

Poczytałem wiele archiwalnych postów odnośnie dmuchawy i opornika. Przypadłość niedziałania 1 i 2 biegu nawiewu przytrafiła się i mi.

Przy okazji przesmarowałem łożyska silnika dmuchawy - choć wydaje mi się, że ogólnie wszystko się kręci dosyć ciężko.

Wyjąłem rezystor na oporniku i zastąpiłem go drutem - wszystko działa jednak opornik po mniej niż minucie działania dmuchawy na 1 biegu jest gorący jak chol... - parzy w dłoń.

Tu mam pytanie - czy tak jest też przy nowym, sprawnym układzie ??

Można jakoś określić graniczną wytrzymałość tego elementu ?

Ostatnie pytanie czym może skutkować długie używanie takiej kombinacji - co może uszkodzić się w elektryce i czy opornik się może zacząć kopcić ?

Ten opornik ma się grzać.

Po prostu jak odkładasz na nim ok. 90% strat mocy "tak jest na 1 biegu dmuchawy" to gdzieś to musi się odłożyć, idzie w ciepło.

Zresztą oryginalnie ten opornik jest umieszczony w kanale dmuchawy i chłodzony przepływem powietrza. Testowanie go bez chłodzenia może się skończyć przepaleniem.

> chłodzony przepływem powietrza. Testowanie go bez chłodzenia

> może się skończyć przepaleniem.

Bardziej chodzi mi o to, ze jesli poszedl rezystor to jaki moze przyniesc skutek uzywanie zwyklego kawalka drutu w jego miejscu ?

> Bardziej chodzi mi o to, ze jesli poszedl rezystor to jaki moze

> przyniesc skutek uzywanie zwyklego kawalka drutu w jego miejscu

> ?

Według mojej opinii to nie będzie pierwszego i drugiego biegu dmuchawy. Silnik powinien pracować na maksymalnych obrotach.... i nic poza tym.

No chyba że się mylę to mnie poprawcie.

> Według mojej opinii to nie będzie pierwszego i drugiego biegu

> dmuchawy. Silnik powinien pracować na maksymalnych obrotach....

> i nic poza tym.

> No chyba że się mylę to mnie poprawcie.

dobrze myślisz, sprawdzałem to kiedyś, patent będzie działać jak damy odpowiedniej grubości i długości drut który będzie stawiał odpowiedni opór, tak jest zrobione fabrycznie.

> Według mojej opinii to nie będzie pierwszego i drugiego biegu

> dmuchawy. Silnik powinien pracować na maksymalnych obrotach....

> i nic poza tym.

> No chyba że się mylę to mnie poprawcie.

Doczytaj mojego posta, taka kombinacja działa, tym bardziej iż została już wcześniej zaproponowana na forum.

Mnie bardziej chodzi o to czy coś mi się nie przytli od takiego stanu rzeczy.

> Bardziej chodzi mi o to, ze jesli poszedl rezystor to jaki moze

> przyniesc skutek uzywanie zwyklego kawalka drutu w jego miejscu

> ?

To tak jak z bezpiecznikiem jak go zdrutujesz. Nie poleci bezpieczmik tylko zesmarzy się zabezpieczany układ.

>> Tu mam pytanie - czy tak jest też przy nowym, sprawnym układzie ??

Tak, ale nie przekracza wartosci zebezpieczenia.

> Można jakoś określić graniczną wytrzymałość tego elementu ?

Fiat montowal jako OEM wiele roznych wartosci tych bezpiecznikow - w archiwym o tym sporo jest (~75 st. do ~216st.) - od czego to zalezalo nie wiem

> Ostatnie pytanie czym może skutkować długie używanie takiej

> kombinacji - co może uszkodzić się w elektryce i czy opornik się

> może zacząć kopcić ?

Ja wyprobowalem kombinacje chyba 6 bezpiecznikow - od najmniejszego do najwiekszego - i wszystkie sie po jakims czasie palily (nawet zima). Przypuszczam, ze w skrajnym przypadku (drut zamiast bezp.) mozesz zrobic sobie ognisko pod nogami pasazera.

Jedynym znanym mi, skutecznym rozwiazaniem jest wyczyszczenie/wymiana szczotek komutatora i dokladne usuniecie z niego brudu (znaczy sie z komutatora). Domyslam sie, ze zalegajacy pomiedzy jego stykami brud powoduje dodatkowe obciazenie pradowe (przebicie, iskrzenie, czy cos w tym stylu) i stad bezpiecznik sobie z tym nie radzi.

Moj went. po czyszczeniu komutatora dziala juz 12 m-cy i to na przecietnej wartosci cieplnej bezpieczniku.

Witam,

Tak dla scislosci to co jest na gorze opornika dmuchawy nie jest to opornik (rezystor) a bezpiecznik termiczny i z tego co pamietam jest on o wartosci 105 albo 115 stopni C wkladajac zwykly drut ryzykujesz przegrzanie calego ukadu w gorace dni , ale u mnie tez jest drut i wszystko simga juz jakis czas.

Pozdrawiam