Witam

Poradzcie jak odłaczyć Lambde aby sprawdzić czy falowanie obrotów zniknie (pisałem o tymn wczesniej) bo mechanik sobie z tym nie poradził i chyba sondy nie sprawdził a upierał sie przy potencjometrze przepustnicy.Czesc niedotarła przed urlopem i musiałem wiec pojechac nad morze zamulonum autem i teraz po powrocie chce z tym powlczyc

Dziekuje za pomoc

czy odłączenie jej nie wpłynie na pogorszenie czy cos takiego

> Witam

> Poradzcie jak odłaczyć Lambde aby sprawdzić czy falowanie obrotów

> zniknie (pisałem o tymn wczesniej) bo mechanik sobie z tym nie

> poradził i chyba sondy nie sprawdził a upierał sie przy

> potencjometrze przepustnicy.Czesc niedotarła przed urlopem i

> musiałem wiec pojechac nad morze zamulonum autem i teraz po

> powrocie chce z tym powlczyc

> Dziekuje za pomoc

> czy odłączenie jej nie wpłynie na pogorszenie czy cos takiego

Jak odłączać - ostrożnie, coby zaczepów przy złączu nie połamać a tak na poważnie to na wyłączonym zapłonie. Lepiej też tak dużo nie jeździć bo to niezdrowe dla katalizatora.

> Jak odłączać - ostrożnie, coby zaczepów przy złączu nie połamać a

> tak na poważnie to na wyłączonym zapłonie. Lepiej też tak dużo

> nie jeździć bo to niezdrowe dla katalizatora.

Ale czy ją odkrecić z rury czy wypiąć tam z góry gdzie prowadzą jej przewody?

> Ale czy ją odkrecić z rury czy wypiąć tam z góry gdzie prowadzą jej

> przewody?

Oczywiście, że trzeba odłączyć przewody, bo jeśli ją wykręcisz i nadal będzie podłączona, to nic to nie da. W ten sposób nie dowiesz się, czy problemem jest zepsuta lambda. Jeśli jest odkręcona, to nie osiągnie właściwej temperatury pracy.

Trzeba ją odłączyć

> Ale czy ją odkrecić z rury

No jesli tak zrobisz to będziesz miał jeszcze nieszczelny wydech

Po prostu rozepnij złączkę, tylko uważaj na końcówki, zeby ich nie ułamać.

Ale pamiętaj, że mając zdrowy katalizator jest to dla niego bardzo niezdrowe.

> Ale czy ją odkrecić z rury czy wypiąć tam z góry gdzie prowadzą jej

> przewody?

Tylko wypiąć przewody.

jak koledzy piszą - nie wykręcaj bo będzie hałasował , tylko odepinij wtyczkę , najlepiej ją gdzieś przyczep bo z tego co pamiętam w mk1 sonda jest nisko umieszczona i będzie Ci nisko wisiał kabel

witam

po znalezieniu mechanika nie gawędziarza wymyślacza

a takiego który wziął kilka magicznych przyrzadów i mierników pomierzył od reki kilka rzeczy i wykluczył ze na pewno przyczyną drgan silnika i falujących obrotów nie jest ani sonda, ani potencjometr przepustnicy ani inna elektoniczna usterka.

Obstawia przestawienie sie rozrzadu, usterke głowicy ewentualnie zatkany katalizator ale tu mówi ze nie było by drgań silnika. Jutro z rana mu odstawiam auto na przegląd

, a Wy jak myślicie?

> witam

> po znalezieniu mechanika nie gawędziarza wymyślacza

> a takiego który wziął kilka magicznych przyrzadów i mierników

> pomierzył od reki kilka rzeczy i wykluczył ze na pewno przyczyną

> drgan silnika i falujących obrotów nie jest ani sonda, ani

> potencjometr przepustnicy ani inna elektoniczna usterka.

> Obstawia przestawienie sie rozrzadu, usterke głowicy ewentualnie

> zatkany katalizator ale tu mówi ze nie było by drgań silnika.

> Jutro z rana mu odstawiam auto na przegląd

> , a Wy jak myślicie?

W sumie może być rozrząd , ale powinieneś wyczuć ,że jest zmulony . Domyślam się ,że krokowiec czyszczony albo wymieniany ?

> W sumie może być rozrząd , ale powinieneś wyczuć ,że jest zmulony .

> Domyślam się ,że krokowiec czyszczony albo wymieniany ?

No auto jest bardzo zamulone na trasie strach wymijac bo pedał do dechy a on 90 kmh i jak żółw przyspiesza a co do krokowca to nie czysciłem ani nie wymieniałem nie znam sie na tym wiec nie chce gorzej go doprawic to cos skomplikowanego?

> witam

> po znalezieniu mechanika nie gawędziarza wymyślacza

> a takiego który wziął kilka magicznych przyrzadów i mierników

> pomierzył od reki kilka rzeczy i wykluczył ze na pewno przyczyną

> drgan silnika i falujących obrotów nie jest ani sonda, ani

> potencjometr przepustnicy ani inna elektoniczna usterka.

> Obstawia przestawienie sie rozrzadu, usterke głowicy ewentualnie

> zatkany katalizator ale tu mówi ze nie było by drgań silnika.

> Jutro z rana mu odstawiam auto na przegląd

> , a Wy jak myślicie?

Często zdarza się, że to rozrząd przeskoczy o 1 ząbek i wtedy są własnie takie objawy jak piszesz. U mnie jednak wyszło, ze na jednym cylindrze poleciały pierścionki, choc wcześniej wszyscy sugerowali usterke głowicy, badz wine elektroniki.

> witam

> po znalezieniu mechanika nie gawędziarza wymyślacza

> a takiego który wziął kilka magicznych przyrzadów i mierników

> pomierzył od reki kilka rzeczy i wykluczył ze na pewno przyczyną

> drgan silnika i falujących obrotów nie jest ani sonda, ani

> potencjometr przepustnicy ani inna elektoniczna usterka.

> Obstawia przestawienie sie rozrzadu, usterke głowicy ewentualnie

> zatkany katalizator ale tu mówi ze nie było by drgań silnika.

> Jutro z rana mu odstawiam auto na przegląd

> , a Wy jak myślicie?

cze,

napisz gdzie jest ten mechanior, bo też szukam speca od lambdy i elektroniki

z góry dzięki

pzdr

> No auto jest bardzo zamulone na trasie strach wymijac bo pedał do

> dechy a on 90 kmh i jak żółw przyspiesza a co do krokowca to nie

> czysciłem ani nie wymieniałem nie znam sie na tym wiec nie chce

> gorzej go doprawic to cos skomplikowanego?

sam odłącz sonde i zobacz czy pomoże , bo czasami lepiej nie liczyć na takich magików , jeśli nie pomoże to raczej pasek przeskoczył , bo myślałem ,że masz tylko problem z falowaniem obrotów - wtedy krokowiec

> cze,

> napisz gdzie jest ten mechanior, bo też szukam speca od lambdy i

> elektroniki

> z góry dzięki

> pzdr

Jadąc Radzymińską w strone Marek skręcasz w prawo w Łodygową a potem chyba 3 uliczka w lewo to Rzemieślników i pod chyba nr 13 na takim łuku tej dróżki bo drogą tego nazwać nie można jest ten warsztat z szyldem Gażniki, na pierwszy rzut oka nie stawaiają Cię na pozycji który czegos od nich chce lecz któremu można pomóc, no ale to moje odczucie

powodzenia

wielki dzięki

pzdr

> wielki dzięki

> pzdr

Zauważyłem jeszcze ze jak auto stoi na luzie i silnik skacze i parkocze to po wciśnieciu sprzegła to parkotania słychac troche ciszej czy to wskazówka ze przestawił sie rozrząd?

Ewentualnie co to pomaga w diagnozie co padło bo jak pojechałem do mechanika to twierdzi ze to elektronika i na pewno wtrysk a natomiast gaznikowiec po pomiarach twierdzi ze to mechaniczna usterka. Mozecie polecić zakład na pradze północ najlepiej gdzie sie zaopiekują solidnie moim kropkiem ...

> witam

> po znalezieniu mechanika nie gawędziarza wymyślacza

> a takiego który wziął kilka magicznych przyrzadów i mierników

> pomierzył od reki kilka rzeczy i wykluczył ze na pewno przyczyną

> drgan silnika i falujących obrotów nie jest ani sonda, ani

> potencjometr przepustnicy ani inna elektoniczna usterka.

> Obstawia przestawienie sie rozrzadu, usterke głowicy ewentualnie

> zatkany katalizator ale tu mówi ze nie było by drgań silnika.

> Jutro z rana mu odstawiam auto na przegląd

> , a Wy jak myślicie?

Widzę, że ustawia Cię na niezły rachuneczek, kat, głowica to łap się za kieszeń.

> Oczywiście, że trzeba odłączyć przewody, bo jeśli ją wykręcisz i

> nadal będzie podłączona, to nic to nie da. W ten sposób nie

> dowiesz się, czy problemem jest zepsuta lambda. Jeśli jest

> odkręcona, to nie osiągnie właściwej temperatury pracy.

> Trzeba ją odłączyć

Przyczyną dziwnych obrotów, zamulenia i drgań silnika był przestawiony o 3 ząbki rozrząd, żadne tam sondy i potencjometry jak to niektórzy mechanicy (miastowi) na oko diagnozowali. Pozdrawiam

> Przyczyną dziwnych obrotów, zamulenia i drgań silnika był

> przestawiony o 3 ząbki rozrząd, żadne tam sondy i potencjometry

> jak to niektórzy mechanicy (miastowi) na oko diagnozowali.

> Pozdrawiam

Niestety większość twierdzi "Panie, jakby o jeden przeskoczył to by się już nie dało jechać", nie doceniają kropka a to twarda sztuka.