Zdałem się na kumpla bo ma zniżki w sklepach i między innymi rzeczami kazałem mu kupić świece. Kupił mi ngk Vline No23. Na regulacji u gaziarza (astra zaczęła żreć dużo paliwa 14 - 18 l) powiedział mi, że nie może zubożyć mieszanki bo wypadają zapłony i że podstawa to że mam złe świece. Tak mi się od początku zdawało, bo wcześniej zawsz miałem NGK No6, a ten mi kupił No 23. Ale jednocześnie odkryłem, że rura pomiędzy filtrem powietrza a zespołem przepustnicy jest pęknięta, teraz jest zlepiona i szczelna. Jakoś nie mogę skojarzyć czy te problemy ze spalaniem i zapalaniem auta zaczęły się po wymianie świec i tu właśnie zapytam, czy to możliwe że przez te świece tak kiepsko zapala i tak dużo pali. Nadmienie tylko, że do tego samego silnika po 1995 r NGK zaleca świece No23, a przed 1995 No6, więc czy ta różnica w pracy silnika byłaby tak drastyczna? Auto zapala tragicznie, na gazie muszę kręcić z 10 sekund albo dodawać gazu (pedałem), ale to może być też spowodowane tym, że dopiero co regenerowałem reduktor i sam go regulowałem, auto jak już zapali to jeździ normalnie. Próbowałem wzbogacać mieszankę na gazie żeby lepiej zapalał, ale nic to nie daje, zatrzymam się pod sklepem, wracam po minucie i muszę ze trzy razy kręcić. Jednak po regeneracji reduktora spalanie jest lepsze, bo 11,5l/100km, a wiem że mieszanka była za bogata i teraz ją zubożyłem więc powinna palić mniej, tyle co wcześniej. Na benzynie coś też dziwnie jeździ ale nie wiem czy to mama nie zarżnęła trochę pompy bo jeździła bez paliwa. Wszystkie te trzy naprawy (wymiana świec, pęknięta rura dolotowa i regeneracja reduktora) zbiegły się w czasie i teraz zastanawiam się czy kupować niowe świece bo czy to wszystko ich wina?

Wg mnie to nie wina świec.

> Wg mnie to nie wina świec.

Wg mnie tez nie aczkolwiek pomiedzy VL23 a VL06 jest 0,1mm roznicy w odstepie elektrod

> Wg mnie tez nie aczkolwiek pomiedzy VL23 a VL06 jest 0,1mm roznicy w

> odstepie elektrod

Z wyglądu te świece różnią się znacznie. 23 mają dwie elektrody i miejsce przeskoku iskry jest dalej niż w przypadku jednoelektrodowych No6. Zauważyłem wczoraj jeszcze jedną możliwą przyczynę złego zapalania - jak wyłączam zapłon , czyli elektrozawory gazu zamykają się, to przez zawór z filtrem gazu słychać jak przepływa gaz - pewnie później rozpręża się w reduktorze i dochodzi do przpustnicy. Trwa to chwilę, bo zawór na butli trzyma dobrze i ucieka tylko tyle gazu ile jest w przewodzie między butlą a reduktorem. Gaz zalewa silnik podczas rozruchu i dlatego może tak kiepsko palić?? Czy dobrze rozumuje?

No, jest to jakiś trop.