to jest tak stoje sobie na swiatlach i widze jak swiatelka od deski czy nawet zegarek nie wspomne o mijania mrugaja:/przygasaja i robia sie jasniejsze wiecie o co chodzi... co jest nie tak czy poprostu unolot tak ma 1.0 f+LPg

--------------------------------------------------------------------------------------

Czarny+czarne fele+czarne kołpaczki+czarne szyby.... co myślicie??

----------------------------------------------------------------------------------

1.0

P.O.W.E.R

> to jest tak stoje sobie na swiatlach i widze jak swiatelka od deski

> czy nawet zegarek nie wspomne o mijania mrugaja:/przygasaja i

> robia sie jasniejsze wiecie o co chodzi... co jest nie tak czy

> poprostu unolot tak ma 1.0 f+LPg

> --------------------------------------------------------------------------------------

> Czarny+czarne fele+czarne kołpaczki+czarne szyby.... co myślicie??

> ----------------------------------------------------------------------------------

> 1.0

> P.O.W.E.R

A jak obroty wyglądają??

obroty wygladaja ok do tego jak wentylator sie zalaczy to leko spadaja:/

> to jest tak stoje sobie na swiatlach i widze jak swiatelka od deski

> czy nawet zegarek nie wspomne o mijania mrugaja:/przygasaja i

> robia sie jasniejsze wiecie o co chodzi... co jest nie tak czy

> poprostu unolot tak ma 1.0 f+LPg

> --------------------------------------------------------------------------------------

> Czarny+czarne fele+czarne kołpaczki+czarne szyby.... co myślicie??

> ----------------------------------------------------------------------------------

> 1.0

> P.O.W.E.R

Na 99% mostek prostowniczy w alternatorze - niestety droga zabawka, chyba że sam wymienisz diody, to będzie taniej. W najgorszym przypadku uzwojenie.

Pewnie od razu do wymiany pójdzie regulator - jeśli alternator nigdy nie był robiony, mogą być już zużyte szczotki, które wymienia się z regulatorem napięcia.

> Na 99% mostek prostowniczy w alternatorze - niestety droga zabawka,

> chyba że sam wymienisz diody, to będzie taniej. W najgorszym

> przypadku uzwojenie.

> Pewnie od razu do wymiany pójdzie regulator - jeśli alternator nigdy

> nie był robiony, mogą być już zużyte szczotki, które wymienia

> się z regulatorem napięcia.

Po mojemu nie koniecznie, wystarczy sam regulator zmienić i wszystko powinno wrócić do normy, a sam regulator to rząd 30 PLN i kilkanaście minut roboty.

Wymontuj alternator. Sprawdź go:

- czy masz dobre połaczenia metaliczne między zaciskami regulatora napięcia a korpusem i stykiem sprężystym- lubi tam korodować korpus z odlewu siluminowego. Solidnie oczyść styki do czystego metalu, szczególnie korpus pod zaciskami regulatora. Podegnij zacisk sprężysty, sprawdź, czy szczotki się nie zawieszają. Również sprawdź, czy masz dobrą masę - czysty metal miedzy korpusem dolnego zawieszenia alternatora a korpusem silnika.

Jesli to nic nie da, możesz zajechać do elektryka i pomierzyć prady i napiecia.

>Zrób dokładnie jak ci kolega napisał a jak nie pomoze to elektryk ci to obada zapłacisz mu tyle co na 2 dobre

a bedzieasz wiedział na czym stoisz