Kiedy trzeba wymienić mam 72kkm i pięć lat za sobą

> Kiedy trzeba wymienić mam 72kkm i pięć lat za sobą

Czas najwyższy, zwykle zmienia się co 60kkm

> Kiedy trzeba wymienić mam 72kkm i pięć lat za sobą

jak jest kasa i czas to wymieniaj

1.0 fire jest bezkolizyjny to sie nie ma co obawiać

ja mam jeszcze serie

> jak jest kasa i czas to wymieniaj

> 1.0 fire jest bezkolizyjny to sie nie ma co obawiać

Jak ktos lubi adrenaline i jedzie sobie gdzieś w trase daleka i nagle coś, na jakims zadupiu strzeli

> Jak ktos lubi adrenaline i jedzie sobie gdzieś w trase daleka i nagle

> coś, na jakims zadupiu strzeli

nie jeżdżę daleko więc

> nie jeżdżę daleko więc

ALe chyba lepiej mieć ten komfort psychiczny

BTW. Ja w swoim 1.4 zwlekałem, zwlekałem - było już około 100kkm nalotu i sru

> ALe chyba lepiej mieć ten komfort psychiczny

> BTW. Ja w swoim 1.4 zwlekałem, zwlekałem - było już około 100kkm

> nalotu i sru

a ile lat Ci wytrzymał?

mój 110kkm się trzyma

> a ile lat Ci wytrzymał?

Coś około pięciu i pół roku.

> Coś około pięciu i pół roku.

mój ma 7.5

> mój ma 7.5

To lepiej zmieniaj, bo któregoś pięknego dnia będziesz dzwonił po lawete

> To lepiej zmieniaj, bo któregoś pięknego dnia będziesz dzwonił po

> lawete

do roboty blisko, dopchnę

a jakby co to... odpukać w niemalowane

wiem, że się kończy już napinacz, bo przy wyższych obrotach słychać już szumienie (jakby piasku do łożyska nasypał)

> do roboty blisko, dopchnę

> a jakby co to... odpukać w niemalowane

Stary kup caly zestaw za 150pln (pasek,pompka,napinacz).

Zalatw garaz ,kumpla,browary i raz dwa to zrobicie

Niewarto ryzykowac.

U mnie też już czas na wymiane,woże nowy pasek w bagażniku i jakoś nie moge sie zebrać do wymiany.Dużo roboty przy tym?

> U mnie też już czas na wymiane,woże nowy pasek w bagażniku i jakoś

> nie moge sie zebrać do wymiany.Dużo roboty przy tym?

Jak się ma wprawę i odpowiednie graty - to spoko - często problemem jest odkręcenie nakrętki na wale.

A jak uważasz, że już czas to nie zwlekaj, bo 1.4 jest silnikem kolizyjnym.

No tak sie doczytałem i mnie strach opętał.

Mam nadzieje że nie potrzeba pół silnika rozkręcać?

> No tak sie doczytałem i mnie strach opętał.

> Mam nadzieje że nie potrzeba pół silnika rozkręcać?

Nie jest tak, źle

Odkręcasz obudowę rozrządu, odkręcasz prawe przednie koło, ściągasz osłonę antybryzgową alternatora, odkręcasz nakrętke na wale, ściągasz koło pasowe od altka(te na wale) i się bawisz.

Wszystkiego nie pamiętam, ale tak w skócie to wygląda

Dobre i to ,dzięki.Po jutrzejszym spocie biore sie do roboty.

> Dobre i to ,dzięki.Po jutrzejszym spocie biore sie do roboty.

Ale zalatw sobie pozadne narzedzia i murzyna bo nakretka na wale nie pojdzie latwo

Jam jest murzyn. A jaki tam klucz pasuje na tą nieszczęsna nakrętke.?

> Stary kup caly zestaw za 150pln (pasek,pompka,napinacz).

> Zalatw garaz ,kumpla,browary i raz dwa to zrobicie

> Niewarto ryzykowac.

stary

miałem to zrobić już rok temu, ale jakoś zapału brakło

kuzaj mechanik to mi to zrobi za cztero pak

jest manual na stronce przecież

tylko, że do Fire i Clip

> jest manual na stronce przecież

> tylko, że do Fire i Clip

do 1.4 też jest

Tylko taki siakiś mało wyraźny, dla kogoś kto będzie to robił pierwszy raz

> Jam jest murzyn. A jaki tam klucz pasuje na tą nieszczęsna nakrętke.?

Sam tego nie zrobisz :/ za chiny ludowe musisz miec murzyna co by jakas kontre na wale robil. 27 albo 32 albo cos mniejszegho nie pamietam.Najgorsze to ustalenie znakow inzynierowie fiata nie wykazali sie inteligencja w oplu jest to o wiele ,wiele latwiejsze.

Pozdrawiam i zycze powodzenia a z racji tego ,ze motor nie kolizyjny to nie pekaj

> Pozdrawiam i zycze powodzenia a z racji tego ,ze motor nie kolizyjny

> to nie pekaj

yhy, 1.4 nie kolizyjny

chyba do pierwszego spotkania

Quote:

---

,ze motor nie kolizyjny to nie pekaj

---

Własnie 1.4 jest kolizyjny

To jest czy nie jest?

A wogóle od czego ta kolizyjnośc zależy?

> To jest czy nie jest?

Jest, sprawdzone na własnych zaworach

> To jest czy nie jest?

> A wogóle od czego ta kolizyjnośc zależy?

od tego czy zawory spotkają sie z tłokiem

w 1.0 jest tyle "miejsca", że nie maja prawa

jednak po splanowaniu głowicy już jest kolizyjnym silnkiem

w 1.4 zawory się spotykają z tłokiem nie ma to tamto

Coś jescze prócz zaworów i tłoka dostaje przy takim strzale paska?

> Coś jescze prócz zaworów i tłoka dostaje przy takim strzale paska?

Może szlag trafić na amen całą głowice, mogą pojść się korbowody i takie tam "drobnostki"

ja się podepnę, z pytaniem czy clip jest kolizyjny?

Niezłe "drobnostki"

Czyli poprostu po motorze.

> Niezłe "drobnostki"

> Czyli poprostu po motorze.

To taka pesymistyczna wersja

Mi za pierwszym razem tylko dwa zawory pogieło

A są jakieś parametry co do naciągnięcia paska czy nic sie z tym nie robi po założeniu?

> A są jakieś parametry co do naciągnięcia paska czy nic sie z tym nie

> robi po założeniu?

Naciągasz napinaczem, zresztą zobacz w manualach na stronce klubowej

> A są jakieś parametry co do naciągnięcia paska czy nic sie z tym nie

> robi po założeniu?

poczytaj manuale

to ja wiem że napinaczem, ale jak wiadomo że jest prawidłowo napięty?Ok lukne tam, nie zawracam dupy.

> Stary kup caly zestaw za 150pln (pasek,pompka,napinacz).

> Zalatw garaz ,kumpla,browary i raz dwa to zrobicie

> Niewarto ryzykowac.

Jaka pompka? wodna? z uwagi na zużycie łozysk?