Moja instalacja ma taką przypadłość, że kiedy silnik jest zimny i wcisnę sprzegło, to obroty spadają bardzo nisko. Czasami (ale rzadko) silnik wtedy zgaśnie (np. gdy jadę), bo pewnie więcej powietrza wleci, ale generalnie nie gaśnie i po 5sek. krokowiec wyrówna obroty do 900. W zimę gaśnie oczywiście za każdym razem, bo temperatura jest zbyt niska.

Na ciepłym silniku wszystko jest jak należy. Sprawdzałem reduktor, ale tylko z jednej strony, tam gdzie widać tylko jedną membranę (wyglądała bardzo dobrze). Drugiej strony nie widziałem, bo nie mogę odkręcić jednej ze śrub. Musiałbym ją rozwiercić. Zajrzałem tylko jak się dało we wszystkie otwory od wody itp. Reduktor nie był zapchany, nie było syfu, ale membran nie widziałem.

Instalacja II generacji.

Gdzie szukać przyczyny?

> Moja instalacja ma taką przypadłość, że kiedy silnik jest zimny i

> wcisnę sprzegło, to obroty spadają bardzo nisko. Czasami (ale

> rzadko) silnik wtedy zgaśnie (np. gdy jadę), bo pewnie więcej

> powietrza wleci, ale generalnie nie gaśnie i po 5sek. krokowiec

> wyrówna obroty do 900. W zimę gaśnie oczywiście za każdym razem,

> bo temperatura jest zbyt niska.

> Na ciepłym silniku wszystko jest jak należy. Sprawdzałem reduktor,

> ale tylko z jednej strony, tam gdzie widać tylko jedną membranę

> (wyglądała bardzo dobrze). Drugiej strony nie widziałem, bo nie

> mogę odkręcić jednej ze śrub. Musiałbym ją rozwiercić. Zajrzałem

> tylko jak się dało we wszystkie otwory od wody itp. Reduktor nie

> był zapchany, nie było syfu, ale membran nie widziałem.

> Instalacja II generacji.

> Gdzie szukać przyczyny?

Ile masz kkm przejechane na tych membranach?

> Ile masz kkm przejechane na tych membranach?

Ja, 25tyś. km.