Witam.

Od jakiegoś czasu mam następujący problem: na biegu jałowym silnik chodzi sobie "jak chce" - raz ma obroty na poziomie 600/min (czyli generalnie za niskie, wpada wtedy w taki brzydki rezonans i robi wrażenie jakby miał wyskoczyć sam spod maski) a innym razem na poziomie ok.950-1000/min. Jest to dosyć losowe, ale nie do końca. Oczywiście niskie są na całkiem zimnym silniku, tuż po odpaleniu z rana, ale co ciekawsze potrafią bardzo nisko spaść po hamowaniu, np. przed światłami na skrzyżowaniu. Hamuję również silnikiem i na biegu, ale nie do zaduszenia silnika - wysprzęglam przy ok.1200-1300 obr/min.

Nie jestem mechanikiem, ale o ile wiem to ten silnik ma wtrysk mechaniczny, czyli chyba nie ma elementów typu sonda lambda czy przepływomierz, których padnięcie mogłoby się w ten sposób objawiać. Jakieś sugestie/pomysły?

Sprawa numer dwa, podejrzewam, że niezależna (bo występowała już wcześniej) to problem z zapalaniem, tym większy im silnik jest...cieplejszy. Zwykle to na zimno bywa problem, ale u mnie jest odwrotnie, i do do tego stopnia, że niedawno jak stałem w korku, a był upał, to po zgaszeniu silnika nie odpalił wogóle. Zapomniałem o tej jego chorobie, korek stał kompletnie, to go zgasiłem. A potem musiałem zepchnąć na bok niestety. Postał pół godziny, przestygł - odpaliłem i pojechałem dalej.

Słyszałem opinie, że może to być kwestia przegrzania silnika w przeszłości i spuchniętych tłoków (a to możliwe, nie wiem jak był traktowany przed tym jak go kupiłem, a niestety to mój pierwszy samochód i w "napaleniu na kupno" nie sprawdziłem go za dokładnie w warsztacie). Druga możliwość to ponoć luz na zaworach - a to trochę problem, bo jak obdzwoniłem kilka warszatów w Trójmieście, to tylko jeden się podejmuje sprawdzenia/naprawy (te nieszczęsne podkładki regulujące zawory, których prawie nigdzie nie ma).

Byłbym wdzięczny za jakieś sugestie i ewentualnie polecenie jakiegoś warsztatu w Trójmieście lub okolicach, który nie zażyczy sobie za naprawę równowartości ceny zakupu (Astrolot ma 15 lat ).

Pozdrawiam,

Trolu

> wcześniej) to problem z zapalaniem, tym większy im silnik

> jest...cieplejszy.

Witam.

Chyba warto sprawdzić kompresję...

Pzdr.

Edit: Z drugiej strony może być pompa wtryskowa( te pływające obroty)...

Podejrzewam ze to wina pompy, polej gorącą pompe wodą i sprobuj zapalic jesli zapali to znak ze juz pompa siedzi, szczescie ze uzywane pompy wtryskowe do tego silnika są wzglednie tanie (ok. 250zł), ale mimo wszystko podstawa to zmien filtr paliwa! podobne objawy daje tez zapchany filtr paliwa, jesli nie pomoze to sprawdz czy nie ma gdzies nieszczelnosci na przewodach paliwowych, zobacz takze jak sie mają srubki regulacyjne na pompie czy wogóle jeszcze są , znajdz jakies zdjecie silnika na allegro i porownaj jak wygląda pompa u ciebie i zgrubnie jej ustawienia srubek, sprawdz czy nic gdzies nie wylecialo, chodzi glownie o mechanizm ssania, jesli wszystko sie okaze ok, to pompa do wymiany.

> Podejrzewam ze to wina pompy

zgadzam się z podejrzeniami. zrób test kubła zimnej wody i jak wyjdzie pozytywnie to będziesz miał 100% pewności

> zgadzam się z podejrzeniami. zrób test kubła zimnej wody i jak

> wyjdzie pozytywnie to będziesz miał 100% pewności

Dzięki panowie, w najbliższym czasie postaram się sprawdzić. Dzisiaj autko wylądowało w warsztacie co prawda, pan mechanik stwierdził, że są "popodwieszane zawory". Jutro mam odebrać, po tym jak się upewnią, że zrobili - ale coś mam wrażenie, że regulacja zaworów to pewnie pomoże tylko na to falowanie obrotów na biegu jałowym, a co do gorącego silnika to pewnie będzie jak mówicie

Całe szczęście (w nieszczęściu) problem nie jest tak dotkliwy, bo jednocześnie mam padnięty termostat i żeby go nagrzać do tego stopnia, żeby nie dało się zapalić, to muszę w gorący dzień sporo postać w korku - bo podczas normalnej jazdy temperatura do 80 stopni nawet nie dobija. O dziwo mimo padniętego termostatu i niedogrzanego silnika nie pali jakoś dużo - od 5,1-5,3 w trasie przy jeździe turystycznej, do 6,5 po mieście.

> 80 stopni nawet nie dobija. O dziwo mimo padniętego termostatu i

> niedogrzanego silnika nie pali jakoś dużo - od 5,1-5,3 w trasie

> przy jeździe turystycznej, do 6,5 po mieście.

bo to jest........ ISUZU