Witam Starszyznę i starych wyjadaczy,

Od kilku dni doświadczam niemiłego zachowania sie silnika (Astra g silnik X18 XE1 wersja 115KM). Mianowicie gdy łagodnie przyspieszam lub jadę delikatnie bez przyspieszenia (ale i nie zwalniając) przytrzymując pedał gazu tak by auto jechało ze stałą prędkością to szarpie silnikiem. Czasami delikatnie, a czasami dość mocno. Nie ma znaczenia czy silnik jest rozgrzany czy nie. Jak depnę porządnie na gaz to auto śmiga jak miło. Przyspieszenie jest prędkość jest. Silnik wtedy pracuje normalnie.

Ogólnie można powiedzieć, że przy dynamicznej jeździe wszystko jest OK. A gdy trzeba jechać grzecznie z żoną i potomnkiem to Asterix się buntuje. Czyżbym ja zdziadział a Astra nie chce się do tego dostosować?

Pomocy

Przychodzą mi na myśl dwie rzeczy.

Potencjometr przy przepustnicy i sonda lambda.

Przydało by się pomierzyć obie rzeczy.

> Przychodzą mi na myśl dwie rzeczy.

> Potencjometr przy przepustnicy i sonda lambda.

> Przydało by się pomierzyć obie rzeczy.

A możesz mi podpowiedzieć jak to zrobić lub wskazać jakiegoś manuala. Z góry dzięki

Przy przepustnicy powinieneś mieć szeroką 7-pinową wtyczkę.

Wbijasz się woltomierzem w piny 3 i 4 (czarno-niebieski i brązowy) bez odłączania wtyczki. Włączasz zapłon. Powinno być ok 5V. Teraz powolutku otwierasz przepustnicę. Napięcie powinno płynnie spadać prawie do zera (poniżej 1V).

Między pinami 4 i 5 (czarno-czerwony i brązowy) powinno być 0V przy zamkniętej przepustnicy i 12V przy leciutkim jej otwarciu.

W przypadku sondy lambda (4 przewodowa) wbijamy się w piny 2 i 4 (szaro-czarny i czerwono-niebieski). Przy nagrzanym silniku na wolnych obrotach sonda powinna szybko zmieniać napięcie w zakresie ok 0,5-5V.

Pomiary robisz woltomierzem, więc nawet jakbyś wbił się nie tam gdzie trzeba to nic się nie stanie. Możesz wbić w przewody, lub uszczelkę wtyczki szpilki i do nich podłączyć miernik.

> Przy przepustnicy powinieneś mieć szeroką 7-pinową wtyczkę.

> Wbijasz się woltomierzem w piny 3 i 4 (czarno-niebieski i brązowy)

> bez odłączania wtyczki. Włączasz zapłon. Powinno być ok 5V.

> Teraz powolutku otwierasz przepustnicę. Napięcie powinno płynnie

> spadać prawie do zera (poniżej 1V).

> Między pinami 4 i 5 (czarno-czerwony i brązowy) powinno być 0V przy

> zamkniętej przepustnicy i 12V przy leciutkim jej otwarciu.

> W przypadku sondy lambda (4 przewodowa) wbijamy się w piny 2 i 4

> (szaro-czarny i czerwono-niebieski). Przy nagrzanym silniku na

> wolnych obrotach sonda powinna szybko zmieniać napięcie w

> zakresie ok 0,5-5V.

> Pomiary robisz woltomierzem, więc nawet jakbyś wbił się nie tam gdzie

> trzeba to nic się nie stanie. Możesz wbić w przewody, lub

> uszczelkę wtyczki szpilki i do nich podłączyć miernik.

Dzięki jak już sprawdzę to dam znać co jest nie tak