Troche mi się już namieszało w głowie i sam się pogubiłem....

Gdzie jest ten silniczek krokowy i czy trzeba rozbierać tą płytke i coś robić z wężami??

> Troche mi się już namieszało w głowie i sam się pogubiłem....

> Gdzie jest ten silniczek krokowy i czy trzeba rozbierać tą płytke i

> coś robić z wężami??

W korpusie przepustnicy masz TPS (mam nadzieje ze tym razem dobrze go umiescilem) - czyli czujnik polozenia przepustnicy oraz silnik krokowy. Zadnej plytki nie trzeba odkręcać.

Nie wyjmowałem krokowego tylko wymieniłem cały korpus - ale są na forum tacy co to robili.

A po co chcesz go rozbierać ? Nie lepiej wyczyścić porpostu przepustnice porzadnie jakimś środkiem tak jak to opisują na forum ? Wymienić i tak go nie wymienisz na tę tandetę z allegro bo poliftowy krokowiec jest inny.

Chce go wyjąć i wyczyscić bo obroty mi czasem skaczą, więc najlepiej jakbys mi pokazał co mam zrobic na fotce żeby zrobić dobrze

> Chce go wyjąć i wyczyscić bo obroty mi czasem skaczą, więc najlepiej

> jakbys mi pokazał co mam zrobic na fotce żeby zrobić dobrze

Szczerze mówiąc nie wiem ... robili mi to w warsztacie. Wymieniali mi też wkońcu całą przepustnicę - jak się okazało niepotrzebnie bo przyczyna falowania była inna (opisuję ją w oddzielnym wątku) - mam więc teraz zapasową przepustnicę na gorsze czasy . Ale są tu osoby na forum które to doskonale już opisywały - jak dobrze poszukasz w archiwum to znajdziesz również opis demontażu krokowca bo z tego co pamiętam ktoś tu z powodzeniem to zrobił pomimo tego że ASO i EPER utrzymują że korpus przepustnicy jest nierozbieralny.

Łech szukałem, ale za bardzo nie znalazłem opisu jak go wygrzebać i wyczyścić!

Pomocy bo nie widzi mi się z taką pierdołą oddawać autka do mechanika

> Szczerze mówiąc nie wiem ... robili mi to w warsztacie. Wymieniali mi

> też wkońcu całą przepustnicę - jak się okazało niepotrzebnie bo

> przyczyna falowania była inna (opisuję ją w oddzielnym wątku) -

> mam więc teraz zapasową przepustnicę na gorsze czasy . Ale są tu

> osoby na forum które to doskonale już opisywały - jak dobrze

> poszukasz w archiwum to znajdziesz również opis demontażu

> krokowca bo z tego co pamiętam ktoś tu z powodzeniem to zrobił

> pomimo tego że ASO i EPER utrzymują że korpus przepustnicy jest

> nierozbieralny.

Witam

No niestety nie słyszałem o rozebraniu tejże przepustnicy i złożeniu jej na starych zabawkach tak by dalej działała. Ja sam wymieniałem potencjometr położenia przepustnicy, oczywiście w ASO natomiast o wymianie silnika krokowego nie słyszałem i w tym ASO (w Tychach) też nie słyszeli. Można spróbować wyczyścić przepustnicę i tu sprawa jest prosta: odkręcamy te trzy torksy widoczne na zdjęciu, zdejmujemy linkę, ściągamy rurę dolotową i odkręcamy trzy śruby przepustnicy a potem już tylko pędzelek i dobry środek do czyszczenia przepustnic (gaźników). Roboty na godzinkę ale uprzedzam raczej nie pomaga.

W takim razie nie pozostaje mi nic innego jak pojechać do serwisu, powiedzieć że moge przeznaczyć do 100 zł na to żeby przestały skakać obroty i reszta mnie nie interesuje

> Szczerze mówiąc nie wiem ... robili mi to w warsztacie. Wymieniali mi

> też wkońcu całą przepustnicę -

Dzisiaj byłem, stwierdziłem żeby wyczyscić przepustnice, okazało się że jest mocno zasyfiona. Jak narazie po wyzerowaniu kompem wszystko gra. Zobaczymy przez kilka dni czy nie będzie znowu jakiegoś allle ze strony silnika.

Koszt operacji 138 zł rabatem

Czyszczenie prawie 50 zł

Plus ten gługi komp prawie 100