komor

Ja jak świeci słońce, wierze w jego moc i siłę A jak muszę gdzieś jechać dalej to zabieram sprytnie z sieci co moje płacąc jednocześnie haracz. Każdy będzie inaczej ładować, jeden ma G11 drugi, G13W, inny taryfę dynamiczną a jeszcze inny ma PV na nowych jak i starych zasadach. Każdemu inaczej się to opłaca. Osobiście trzymam się zakresu 40-60% i jeszcze nigdy mi się nie zdarzyło aby mnie to w czymś ograniczało.

Po dopisanie żonie zniżek do AC z OC idź do Hestii. Wcześniej tak działali, że przy współwłaścicielu naliczały się zniżki z OC, a na OC robiło się na oświadczenie. Dało się na tym sensownie wyjść.

Zapytaj chata Jeśli dobrze pamiętam, różnice wynosiły jakieś 30% ...

Za dużo. Należy mieć pompę ciepła. Zimą do Austrii, załadowany i z boxem na haku zjadł jakieś 21 kWh jadąc zgodnie z przepisami + 10%. 25-29 zje, ale np. Q6 czy podobny wytwór.

To nie wyjątek tylko okazja do zapłacenia mniej za produkt, który Ci się bardziej podoba. Z drugiej strony pozostaje pytanie czy po prostu nie przycybuliłeś, że musiałeś stary model brać

Też jest to dla mnie dziwne, przecież normalnie przeglądów już sięnie robi Ostatnio w Fordzie pojechałem z usterką związaną ze stałym wybudzianiem samochodu, sugerowałem aku 12V do wymiany, potwierdzili, wymieli i porysowali mi błotnik Po miesiącu polakierowali mi listwę błotnika, jeśli będę musiał jechać na przegląd to już sam odprowadzam im auto na hale i z powrotem

Też mi handlowiec o jakiś 500-600 zł wspominał po dwóch latach za wymianę filtra kabinowego

Nie no, tak to chyba nie. Wystaw je odpowiednio powyżej średniej i kosmici nie bedę dzwonić. Jeśli auto jest w naprawę dobrym stanie, ma mały przebieg i cena jest właściwa a nie zanizona to sprzedaż w kilka dni. Ja na Clio miałem jednego klienta, z pod wschodniej granicy, który przyjechał do mnie przez całą Polsce pociągiem i odjechał Clio. Negocjował, dolożyłem mu drugi komplet kól na zimę i odjechał zadowolony mimo że zapłacił więcej niż się spodziewał. Ale taki klient to skarb, wiadomo przecież że nie będzie wracać pociągiem, nie po to 8 godzin w nim siedział żeby wrócić na darmo U mnie jeden szczegół pomógł, wersja GT-Line, których na rynku było kilka sztuk z czego chyba wszystkie sprowadzane.

W takim Mondeo którym piszesz nie miałem kamery cofania, strasznie tego brakowało, ale były pełne czujniki i jakoś dawało się parkować ciasno. Teraz nie mam czujników i samymi kamerami potrafię precyzyjniej parkować niż z 8 czujnikami Należy brać takie wyposażenie, które będzie faktycznie używane, chyba że myślisz o odsprzedaży, wtedy każde dodatkowe bajery podnoszą atrakcyjność Twojej oferty. Cześć mojej rodziny nigdy nie używała tempomatu i nie wie jak się z niego korzysta, ja sobie nie wyobrażam już auta bez autonomicznej jazdy i kilku kamer pomagających w codzienniej jeździe. Sposób widzenia zależy od punktu siedzenia

Captury są spoko, te silniki w sumie nie do zarżnięcia przy takich przebiegach. Ja nasze Clio po 6 latach pogoniłm 5 tysięcy taniej niż w momencie zakupu w 2019 roku. Taigo to raczej dobry wybór przy takich przebiegach, miłego użytkowania dla posiadaczy

Jak masz czym jeździć to łatwiej, gorzej jak nie masz. Sam nie wiem czy jest się czym podeprzeć prawnie w tym wypadku, nie musiałem się dowiadywać na szczęście. Skoro nie chcą Ci wydać samochodu to logiczne, że powinni jakoś rozwiązać ten problem, to nie Ty im trzymasz auto tylko oni Tobie

Jeśli jest na gwarancji to wymagaj auta zastępczego. W wielu markach zastępczak przysługuje dopiero jak auto przyjedzie na lawecie, ale tutaj raczej bym wymuszał producenta/dealera pokrycia kosztów. Zapewne wtedy odpowiedź szybko przyjdzie

Przy Greenway to było chyba 55 kWh żeby abo za 30 zł się zwrócił. Stawki się zmieniły więc pewnie jest trochę mniej. Bo jeździsz Teslą. Ci co nie jeżdżą a jest ich sporo albo mają kartę do ładowania od swojego producenta pojazdu z preferencyjnymi stawkami albo mają 1-2 abonamenty jeśli trzeba by się bardziej opłacało. W Tesli masz abo w cenie A, że punktów ładowania przybywa to jeździ się coraz przyjemniej. Dalej największym minusem dla Tesli jest stawianie SuC przy centrach handlowych, ładowania zawsze tańsze niż potrzebne/niepotrzebne zakupy Ale jednak ostatnio w Szczecinie kupiłem buty dla dzieci zamiast siedzieć w aucie

500 kW jest nikomu nie potrzebne, bo tylko ciągniki siodłowe by z takiej mocy skorzystały i jakieś nieliczne chińczyki W Tesli masz od 1,10 PLN do 1,90 PLN. W Czechach ostatnio 5,70 CZK płaciłem więc jest raczej tanio Dla wielu taniej niż w domu z gniazdka. Ale trzeba po nocach tankować, za to szybko.

W najgorszym wypadku będę musiał zapłacić podatek, ale jestem dobrej myśli Za 4 lata sprawa ulegnie przedawnieniu.

Pewnie tak jak w przypadku pierwszej edycji, do czasu zakończenia okresu trwałości przedsięwzięcia.

Muszę poczekać jeszcze 4 lata żeby się w pełni przekonać

Tak, tylko te są do starego programu

Nie trzeba mieć rozdzielności. Działa bez niej również.

Każdy robi to co jemu się opłaca Zamiesznie przy tym mniejsze niż pójscie do notariusza.

Jak zostawisz w firmie to sprzedaż będzie słabo opłacalna bo oddajesz 100% VATu a odliczałeś 50%. No i PIT ze sprzedaży. To ekonomicznie zabija tą formę zbycia. Prywatnie musisz odczekać 6 lat żeby nie płacić podatków. Najlepiej wychodzi darowizna na grupę 0 i po 6 miesiącach obdarowany sprzedaje bez podatku jeśli auto jest przeniesione z leasingu. Polecam

Pójdę dalej, nie chce już auta ze skrzynią biegów ISA i jego żmudne wyłączanie co jazdę. M. in do tego żebyś w inne auto nie wjechał niechcący. Im więcej autonomii, tym bardziej wypoczęty z auta wysiadasz. Zrozumiesz jak trochę z tym pojeździsz.

Odpowiednikiem przy tej kubaturze wydaje się być nowe PV5, ale jak widać można przebierać, wybierać.

Stąd też mam dwa EV, jeden do miasta i pod miasto, mały, skrętny, zwinny i prawie wszędzie się wciśnie. Drugi, nie za mały, nie skrętny, mega pakowny, zajebiście szybki - ten został na trasy, jakieś kilkanaście-kilkadziesiąt razy w roku

Śmiało stwierdzę, że nastąpiło prawie podwojenie tego modelu na drogach. Ale nie żeby nagle co 10 jak Rav4 był na drodzę Jak to w Polsce, CCC.