komor

STRATY przy ładowaniu. Ja używam od dwóch lat Schneider Electric EVH4S11NC, bez możliwości ustawiania prądu, w jednym aucie mogę sobie ustawić 5-16A, w drugim nie ma tej możliwości i leci 10-11 kW. Do wallboxa można dokupić sterownik z możliwością dławienia prądu, ale jak wspomniał @format w sumie nie ma to dla mnie większego sensu, jego cena chyba nigdy się by nie zwróciła, obecnie kosztuje więcej niż sama ładowarka. Samego boxa polecam, bo kosztował mnie 550 zł Teraz dystrybutorzy trochę odlecieli Pytanie ile pobierają energii inne pojazdy niż Tesla podczas ładowania, w Tesli jest to ok. 0,3 kWh/h.

Bo nie masz BMW Ciekawe czy jak byś kupił porządne, NOWE bmw to czy też by wytrzymał 10 lat i 252 kkm Poza tym często gęsto nie wiek jest problemem a sposób użytkowania.

Ot cała magia auta bez pompy ciepła W Y mam zimą ca. 18-22 a latem 16-20. W pumie, która to nie posiada pompy na grzanie idzie znacznie więcej energii. Cały czas mam wrażenie, że spora część społeczeństwa prześlizgnęła się z fizyki w szkole podstawowej i średniej

Długo, w fordzie mam komunikat o słabym aku od 3 miesiąca użytkowania Raz doładowali w ASO i problem zniknął, na miesiąc 35 aH AGM, za cholera nie mam czym tego podładować, zostaje jazda, ale to auto nie jeździ dłużej niż 20 minut w jedną stronę.

kufieta manometr Od lat działa bezbłędnie.

A no właśnie, z generatora dostałem potwierdzenie, wszystko było ok, statusy przychodziły, ale w danych osobowych zrobiłem błąd i pracownik podczas wysyłania korespondencji brał adres właśnie z nich stąd też wysyłał się mail w kosmos, pewnie była zwrotka, ale tego być może już nikt nie weryfikował. Zaniepokoiło mnie, że przez 5 dni nie otrzymałem dalszej korespondencji

Otrzymana pomoc publiczna. BTW po drugiej korekcie wniosek otrzymał status "po pozytywnej ocenie formalnej". Także jedna poprawka jest w regulaminie, ale jednak pracują tam empatyczni ludzie. Gość z infolinii nie zdążył wczoraj sprawdzić błędów z mailem i dziś przed 8 już dzwonił powiedzieć co i jak. Szacun. A to, że nie dostałem maila z błędami to tylko i wyłącznie mój błąd, literówka w domenie poczty Także czekam na weksla.

To jeszcze pół biedy. Wyobraź sobie, że w 2022 roku wziąłeś tesle Y za 330 k PLN a rok później nowe wychodziły już za 240-230 k PLN

SUDOP, protokół przekazania, daty, ze względu na 6 miesięczną ocenę, skończyło się jednocześnie poprzednie AC (wystawiane tylko do końca roku), jakieś tam oświadczenie i źle wprowadzona kwota wpłaty własnej Tak się kończy mozolne wypełnianie wniosku po nocach

Taka mała aktualizacja 9 marca po równo 6 miesiącach dostałem maila, że wniosek idzie do poprawki, proszę czekać na korespondencję co tam poprawić. Tak mnie dziś tknęło, mówię zadzwonię, się dodzwonię albo i nie, po 2 minutach już miałem na linii konsultanta. Ponoć wysłali do mnie maila, ale dziwnym trafem nie dotarł do mnie. Tak więc mam już listę 7 punktów do korekty podaną przez telefon bo mail nie wiadomo kiedy dotrze. Termin złożenia aktualizacji to 10 dni roboczych, także jakby przysnął to zamiast dofinansowania mam odwołanie od decyzji odrzucającej wniosek. Pilnować terminów za nich trzeba

Z tymi światłami to trochę bardziej skomplikowane, żebyś wiedział Nasz Y potrafi podnieść wiązkę przy ruszaniu z pochylenia i ustawia je poprawnie po 1-3 kilometrach. Po drodze oślepia wszystko co na jej drodze, nie pomaga zatrzymanie, wyłączenie itp. Samo się reguluje po chwili. Miałem już tak z kilka razy. Łyse opony i luzy w zawieszeniu mogą wystąpić w każdym aucie. Czujniki działają wyśmienicie, czy te oryginalne czy zamówione z chin z logo producenta.

Pamiętasz jak czasem komputerowy się potrafiły zawieszać? To teraz zdarzały się czasem i Tesli taki fakapik, potem się samo naprawi Dlatego zawsze mam przy sobie karte

Nic nie zauważyłem, możemy jedynie to że od dwóch dni czasem przytnie przy otwieraniu, ale po chwili łapie, tu też dochodzi kwestia samego telefonu. Ciekawi mnie karta w aucie, jak awaryjnie chcesz otworzyć skoro jest w aucie? Ja od samego początku woże ją przy DR w portfelu i już pewnie z 10 razy pomogła w szybkiej sytuacji. Swoją drogą mam już zmieniony odbiornik BT w aucie, za drugim razem serwis już w innej lokalizacji wymienił moduł bez szczegółowego dochodzenia usterki i pomogło. Wcześniej wmawiano mi, że w logach nic nie znaleziono, wszystko jest ok.

Taka ciekawostka, czy w Tauronie sprawdzają powiązania rejestracji działalności gosp. z punktem poboru? Znalazłem taki zapis przy zmianie taryfy: Zgodnie z taryfą dystrybutora w miejscu gdzie pobierasz energię elektryczną nie możesz prowadzić działalności gospodarczej. Spotkał się ktoś z tym i weryfikacją samego faktu? Co w przypadku jak tylko odbieram energię nie kupując jej od dystrybutora?

TCO + czas na obsługę auta = znasz wynik

Chyba zawnioskuje o tytuł dla Ciebie, elektryczny masochista Fakt faktów, ten piąty chyba najlepszy z całego zestawienia

Dla Ciebie nowość, dla mnie kompletne minimum z tym zasięgiem. Nie wyrażam sobie żeby nie zrobić min. 300 km autostradą z prędkościami dopuszczalnymi. Stabilnie w Juniper .... No ja podczas jazdy próbnej prawie wyleciałem z drogi Siedziska są tak samo złe. A na kierowców idiotów pomaga właśnie ta wersją którą masz, jak masz kogoś dość to oddalasz od niego z prędkością, której szybko nie osiągnie i po temacie.

Wygląda na to, że mały chińczyk jest mocniejszy niż stary kloc z Niemiec A to Twój?

Dodali w holiday update czyli w grudniu. Jakiś inne bzdety też jak dokowanie do ISS

W pierwszej linii darowizna, obdarowany musi płacić od tego VAT? Tylko, że tutaj chyba nie działa karencja 6 msc jak w przypadku leasingu. Właśnie nie studiowałem takiego przypadku jeszcze. Takie cuda to już nie u mnie, obdarowany jest obdarowanym

Nie zabił a utrudnił, ustawodawca przymusza nas do coraz kreatywniejszej księgowości po prostu. Do tego zostałem najchojniejszym członkiem rodziny, wszystkim auta daruje na 6 miesięcy, co prawda potem im zabieram ale godzą się na to Póki furtka jest uchylona to trzeba przez nią przechodzić, jak ją zamkną to będziemy jakoś skakać przez płot. Co do najmu ścieżki nie znam, będę się dopiero uczyć za 2,5 roku. Wy mi lepiej powiedzcie jak pozbyć się auta wziętego w 2020 roku na własność, wpisanego do środków trwałych w JDG. Sprzedając płacimy od pełnej kwoty dochodowy, 100% VAT, chyba już bez składki zdrowotnej. Te podatki zapewne przewyższą sumę amortyzacji więc delikatnie strzał w kolano. 6 lat po wypisaniu ze środków trwałych trochę nie wchodzi w rachubę. Ma ktoś jakiś patent na taki przypadek?

Patrząc, że mój wyszedł po dopłacie i podatkach ok. 187 k PKN to tragedii żadnej nie ma, realnie ponoć takiego mojego mógł bym za 140-160 k PLN opchać do ludu po 2 latach. Ale jak ktoś brał to prywatnie to trochę bez sensu

W mydelniczce robi to bez problemu, ale czy inne też potrafią? Ba, ma nawet opcję rozłupywania szyb zimą.

Ty tam pompe masz? Bo ja widzę ich dużą zaletę czy to zimą czy latem. Ford bez pompy to lekka patalogia Jego grzeje zazwyczaj z kabla, bo za dużo by zjeżdżało z aku co chwile

Nie, fizyka działa inaczej. Po prostu EVki więcej żrą przy ujemnych temperaturach, jeszcze nie wymyślili elastycznych aku. Spalinowe tego nie mają, bo zimną mają po prostu mniejsze straty cieplne i się wyrównuje. Weź przestań, kiedyś tak jeździłem, planowanie dla emerytów, tam dojedź i se zatankuj w drodze powrotnej gdzieś. Nudziło mnie to.