Witam,

Piszę po sąsiedzku z kącika Punto, ale ojciec ma Escorta 1.3 98 i ma problem właśnie z ręcznym.

A w zasadzie z jego kompletnym brakiem nawet po maksymalnym podregulowaniu.

Kompletnie zero recznego.

Wymienił już szczęki i tą linkę od recznego (krótszą -- od dźwigni)

Co się mogło skopać??

Co do wymiany

Pozdrawiam,

Rafał

PUNTO a czasami ESCORT

> Wymienił już szczęki i tą linkę od recznego (krótszą -- od dźwigni)

> Co się mogło skopać??

moze ta dluzsza co idzie od jednego kola do drugiego?

EDIT:

siem rombnalem tam jest dwie po jednej do kazdego kola.

> Witam,

> Piszę po sąsiedzku z kącika Punto, ale ojciec ma Escorta 1.3 98 i ma

> problem właśnie z ręcznym.

> A w zasadzie z jego kompletnym brakiem nawet po maksymalnym

> podregulowaniu.

> Kompletnie zero recznego.

> Wymienił już szczęki i tą linkę od recznego (krótszą -- od dźwigni)

> Co się mogło skopać??

> Co do wymiany

> Pozdrawiam,

> Rafał

> PUNTO a czasami ESCORT

Podejrzewam ze na tyle sa hamulce bebnowe, wiec moze rant na pokrywie sie zrobil i trzeba przetoczyc. Ale wtedy zwykly hamulec taz mialby mala skutecznosc na tyle.

> Podejrzewam ze na tyle sa hamulce bebnowe, wiec moze rant na pokrywie

> sie zrobil i trzeba przetoczyc. Ale wtedy zwykly hamulec taz

> mialby mala skutecznosc na tyle.

z tym ze patrzac na beben nozny rozpycha szczeki u gory a reczny u dolu. ale fakt. Podniesc auto i obadac. moze byc jeszcze tak ze szczeki wymienione ale samoregulator jest juz do bani

> z tym ze patrzac na beben nozny rozpycha szczeki u gory a reczny u

> dolu.

To bardzo ciekawe spostrzeżenie Poczytaj poradnik mechanika. Co trzeba zrobić żeby w Escorcie ręczny był OK:

1. Odpuścić regulację przy dżwigni tak aby nakrętka była przyłapana na początku gwintu.

2. Wyjąć ze szczęk samoregulatory i bardzo dokładnie oczyścić ząbki na nich. Jeśli ząbki są ścięte wymienić samoregulatory. Nie ma ich w żadnych podróbkach, nikt tego nie robi. Koszt samoregulatorów 160 zł.

3. Zmontować szczęki standardowo a dźwignie, do których zaczepione sa linki maksymalnie cofnąć. odpuścić samoregulatory aby szczęki się zeszły. Założyć bębny.

4. Ruszyć kilkakrotnie w przód i w tył hamując nożnym aby szczęki ułożyły sie i pozostały blisko bębna ( po to jest właśnie samoregulator).

5. Teraz dopiero wyregulować na dźwigni.

Niepotrzebnie wymieniałeś cięgło. W tym roczniku nie ma z nim ani z linką żadnych problemów. To wina samoregulatorów na 100%. Pozdrawiam

> To bardzo ciekawe spostrzeżenie

oka walnalem sie. to teraz mi powiedz czy po zaciagnieciu recznego rozchodza sie obie szczeki czy jedna?

> oka walnalem sie. to teraz mi powiedz czy po zaciagnieciu recznego

> rozchodza sie obie szczeki czy jedna?

Naprawdę jesteś "weteran" czy jaja sobie robisz?

> Naprawdę jesteś "weteran" czy jaja sobie robisz?

a co ma jedno z drugim wspolnego?

> a co ma jedno z drugim wspolnego?

Nic, tak tylko pytam. Ręczny dziala na obie szczęki.

> Nic, tak tylko pytam. Ręczny dziala na obie szczęki.

no a jak to jest rozwiazane. bo w cylinderku sa dwa tloczki i kazdy jeden pcha szczeke. a linka jest zamocowana widze tylko do jednej. wiec jak to jest??

> no a jak to jest rozwiazane. bo w cylinderku sa dwa tloczki i kazdy

> jeden pcha szczeke. a linka jest zamocowana widze tylko do

> jednej. wiec jak to jest??

to jest tak, że dźwignia do której przypięta jest linka ręcznego na górze podparta jest w dwóch miejscach: na samej górze poprzez sworzeń pcha do tyłu szczękę tylną a troche niżej przez samoregulator szczękę przednią pcha do przodu. A jak samoregulator nie działa to robi się za duży luz i nie ma ręcznego jak w powyższym przypadku.

> to jest tak, że dźwignia do której przypięta jest linka ręcznego na

> górze podparta jest w dwóch miejscach: na samej górze poprzez

> sworzeń pcha do tyłu szczękę tylną a troche niżej przez

> samoregulator szczękę przednią pcha do przodu. A jak

> samoregulator nie działa to robi się za duży luz i nie ma

> ręcznego jak w powyższym przypadku.

oka. no to teraz jzu czaje. dzieki wielkie