Witam

Moze sie komus przyda takie info otoz padla mi pompa wspomagania a ze rynek oferuje albo uzywki ze szrota albo nowe ktorych jakosci tez nie mozna byc pewnym postanowilem pobawic sie pompa a w skutek czego miec zregenerowana pompe orginalna (koszt lnaprawy wyniosl z piwem <20 zl). Niniejsze rozwazania dotycza silnika X17DTL w astrze F z 95roku jednakze pompy wspomagania sa podobne jak w Kadecie[ wieksze kolo pasowe ale tez dziala po zamontowaniu wiekszego paska klinowego - testowalem gdyz to byl moj 1 wariant kupienie uzywki ze szrota dostalem takowa za free od znajomego ale okazala sie cieknaca ] podobno takze w Calibrze (info od swapujacego z X17DTL na 2litorwa jednostke z Kalibra kolegi z AK Marcina1979)

Objawy:

- glosna praca cos ala grzechotanie

- wywalanie plynu

- moze nawet widac (jak na focie) ze lozysko sie rozsypalo i wyszlo )

- moze peknac pasek napedzajacy (przy zblokowaniu pompy)

...itd

Wizualnie moze sie objawic np wywaleniem oleju wspomagania:

albo tak (widac ze lozysko wyszlo):

( dla 51Centa za pomoc we wklejeniu zdjec...ta wczesniejsza )

Klasyfikacja pomp wspomagania z tego co zauwazylem zalezy glownie od pojemnosci silnika( male benzyny maja duze paski a duzopojemnosciowe benzyny oraz diesle maja cienki)

Sa 2 rodzaje pomp(przynajmniej ja je tak klasyfikuje ze wzgledu na kolo pasowe ) :

- na pasek cienki

- na psaek szeroki

[Powyzsze Foto pochodza z http://ekatalog.intercars.com.pl/ ]

Mialem to szczescie albo i tez nieszczescie byc posiadaczem astry z paskiem cienkim[i na tej pompie wspomagania skupie sie w dalszej czesci tego wywodu]

Lokalizacja pompy w komorze silnika:

Jako ze pompa napedzana jest podobnie jak alternator(przynajmniej w X17DTL tak jest ) poszukiwania owej czesci nalezy rozpoczac pod maska .. z lewej strony autka(patrzac na auto z przodu) a krocej mowiac w okolicach rozrządu.

Demontaz z auta:

Do demontazu potrzebne beda klucze:

13 wszelakie rodzaje

klucz 17 - do odkrecenia przewodu podcisnieniowego

klucz 7 albo srubokret - do odkrecenia opaski z wezyka doprowadzajacego

opcjonalnie gdyby pompa jakos nie chciala wychodzic mozna posluzyc sie kluczem bodajze 10 oraz 19 w celu odkrecenia "mechanizmu naciagajacego)

Pompa przykrecona jest do lapy silnika(przynajmniej w DTLU tak jest) na 3 srubach 13. O ile ze srubami od strony prawej(akumulatora) nie ma wiekszych problemow o tyle ze sruba usadowiona przy kole pasowym trzeba sie nagimnastykowac troszke ale bez wiekszych problemow powinna sie odkrecic. Sruba ta ma jeszcze taka wade ze nie wyjdzie nim nie zdejmiemy pompy (nalezy pamietac o tym podczas montazu )

Ok. mamy odkrecone sruby pompa raczej zostanie na swoim miejscu gdyz jest wciskana dosc scisle. Teraz najwazniejsze nalezy przygotowac odpowiedni pojenik na olej z ukladu. odkrecamy opaske dolna.... sciagamy energicznym ruchem waz w strone np. wiadereczka malego (okolo 1,5litrowy bedzie ok) . zapalamy papierosa i czekamy az zleci. Teraz mozna by popuscic lekko wkrecany w pompe waz cisnieniowy (popuscic gdyz sie nie odkreci na zamontowanej pompie )

Foto:

Teraz mozemy potarmosic pompe w gore i w dol zeby wyszla z lapy...ale tez delikatnie zeby nic nie urwac gdyz w naszej pompie jest jeszcze wkrecony waz podcisnieniowy. Powinna ona opasc ponizej podluznicy tak bysmy mogli manewrujac pompa a dokladniej krecac nie odkrecic z niej przewod podcisnienia.

Teraz juz mamy nasza pompe na zewnatrz.Wszystko ok ale gdzie sa srubki zeby ja rozebrac .... taka byla moja reakcja. Ok zaraz wyjasnie....

Wszystko nalezy rozpoczac od najwazniejszego: zeby wyjac z tylnej czesci(przeciwnej do kola pasowego) zabezpieczenie w postaci kawalka pierscienia (drut) zabezpieczajacego przed wysunieciem sie czesci tylnej(nie wiem jak to fachowo nazwac)

Oto ten pierscien:

Wyjecie go sprowadza sie do odnalezienia dziury w obudowie pompy w ktora wprowadzamy cienki pret/drut najlepiej stalowy (albo zwykly gwozdz) i wpychamy najlepiej poczatek albo koniec tego pierscienia po czym lapiemy kombinerkami i mamy dziada na zewnatrz

Wazne jest to aby zrobic to przed wybijaniem gdyz mozna uszkodzic dekielek(jest zrobiony chyba z zeliwa i latwo sie kruszy).

Ok przejdzmy dalej do demontazu:

Doczytawszy forum znalazlem info jakoby kolo pasowe wciskane bylo i ze w takiej sytuacji pomaga palnik. Tak tez uczynilem... podgrzewanie najlepiej punktowe palnikiem a nie kuchenką zeby dobre oringi nie poszly w zapomnienie

Najpierw probowalem sciagaczami specjalnnymi np. od sciagania wycieraczek byl najlepszy jednak sie zsuwal i nie dal oczekiwanego efektu.... w ruch poszedl mlotek i dobrze dobrany punktak(ze sruby) ...dobrze dobrany gdyz za maly moglby rozbic i rozszerzyc wewnetrzna czesc ... za duzy trafial by w zewnetrzna czesc i nic by nie dalo a mogl by tylko poniszczyc pasowe kolo:

W trakcie wybijania po uprzednim podgrzaniu palnikiem:

Oraz efekt mamy dziada w reku :

Teraz widzimy z jednej strony dekielek a z drugiej trony lozysko oraz zabezpieczajacy je pierscien:

Oraz siedzacy w lozysku oske(oczywiscie widzimy tylko wystajaca z lozyska czesc):

Ok teraz nalezy leciutko pukac mloteczkiem w czesc "od lozyska"(powyzsza czesc widzimy oczywiscie z innej perspektywy) tak by strona od dekielka wyszlo nam cale wnetrze pompy wspomagania (najlepiej zrobic to nad jakims kartonem zeby nie pogubic czesci ). Nalezy zapamietac kolejnosc skladania oraz co jest od czego

Otrzymamy obudowe:

Oraz wiele innych czesci (nie znam ich fachowych nazw):

Najwazniejsze zeby nie pogubic tych lopatek(one prawdopodobnie dzialaja na sile odsrodkowa wysuwaja sie kiedy trzeba ...imaja tendencje do "wieszania sie" w okreslonej pozycji...podejrzewam ze schowanej)

Lopatki te wiruja w takiej oto obudowie:

OK nie bede sie rozpisywal na temat jej dzialania bo to mozna doczytac (a sam sie na tym nie znam wiec to bez sensu) wazne jak naprawic

Wymieniamy lozysko (najpierw je trzeba kupic koszt wyniosl cos kolo 14 zl ale przydalo bysie takze kupic uszczelki gdyz moje wygladaly kiepsko- jedna byla zupelniew czesciach). Czynnosc ta nalezy rozpoczac od zdjecia pierscienia rozporowego...na szczeciemialem specjalny klucz i nie bylo wiekszego problemu. wymieniamy lozysko ...a nowe delikatnie wbijamy na miejsce zurzytego:

Jeszcze jedno ... dla osob ktore zmieniaja pompy np z uzywek moga dostac ze szrotu pompe niekompletna (do kadeta pompy musialem przekladac "czesc od podcisnienia" z obecnej... na marne bo okazala siebyc walnieta wiec wzielem sie zaregeneracje swojej)

Oto jak wyglada bez :

Oraz czesci pompy o ktorych mowa:

Teraz wszystko oczyscic z ewentualnego piachu,kurzu, opilków itd i ładnie zlozyc do kupy w sposob analogiczny do rozbioru zwracajac uwage aby nic nie uszkodzic oraz aby uszczelki znalazly sie naodpowiednich miejscach. Nagrzewanie palnikiem/gazem jest juz niewskazane gdyz lozysko(pelne) moglo by sie uszkodzic. Zmontowana pompe instalujemy w samochodzie w przeciwny sposob jak demontaz.. Przed zainstalowaniem paska klinowego a po montazu wezy odprowadzajacego && doprowadzajacego mozna zalac olejem i zakrecic recznie powoli kolem pompy co by delikatnie zaciagnela olej wspomagajacy.

Ja zalalem uklad wspomagania plynem Mobil1 ATF 220 Dextron w ilosci 1l, ktory ma kolor czerwony i jest przeznaczony do automatycznych skrzyn biegow oraz ukladow wspomagajacych kierowanie Uklad powinien sie sam odpowietrzyc.

Teraz juz tylko wsiasc za kolko i ... po parkingu

Oczywiscie czekam na poprawki uwagi oraz dyskusje itp gdyz post moze zawierac jakies bledy

czolem

Oberon

za manual.

tylko zdjecia marnej jakosci ale ogolnie jest git.

palnik to acetylenowo-tlenowy czy moze byc palnik na propan butam?

Respect wodzu Dobra robota

Teraz mozna zobaczyc jak zarabiaja ludzie ktorzy sprzedaja regenerowane pompy i jeszcze biora dodatkowo te uszkodzone

> Mialem to szczescie albo i tez nieszczescie byc posiadaczem astry z

> paskiem cienkim[i na tej pompie wspomagania skupie sie w dalszej

> czesci tego wywodu]

Dlaczego szczescie/nieszczescie? Jest jakas roznica? Sam jestem posiadaczem pompy na szeroki pasek... kiedys w wolnej chwili chcialbym ja rozebrac... z takim manualem to moze nawet jutro za to sie zabiore. Dobra robota!!

> za manual.

> tylko zdjecia marnej jakosci ale ogolnie jest git.

> palnik to acetylenowo-tlenowy czy moze byc palnik na propan butam?

Witam

W nagrzaniu chodzi o to by punktowo nagrzac samo laczenie i aby nie poniszczyv gum znajdujacych sie wewnatrz. podobno ktos kiedys nawet nad kuchenka nagrzal i wybil wiec jesli jest dobra koncowka przy palniku na butle z gazem powinno dac rade.

> Dlaczego szczescie/nieszczescie?

Nie wiem bo nie mialem takowej pompy wiec ciezko mi powiedziec cos na jej temat,,,,ale jak przegladalem alegro to przynajmniej z zewnatrz wygladaja bardzo podobnie