Witam po sąsiedzku!

Moj silniczek z punto 75 ma tendencję do nierównej pracy na wolnych obrotach - prędkość oborotowa jest poprawna i oscyluje w granicach 850-900rpm, naotmiast szarpie troche silnikiem i pracuje nierówno, problem znika po dodaniu gazu - wtedy elegancko i równiutko pracuje. Nie brakuje mocy przy przyspieszaniu, nawet od 1krpm. Silniczek krokowy raczej odpada, bo wtedy wystepowałoby falowanie obrotów.

Prosze o jakies sugestie.

A jak tam zawory sie mają?

> A jak tam zawory sie mają?

bardzo dobrze - po regulacji zaraz po obróbce głowicy

Dodam, że mechanicznie silnik jest jak nowy - głowica z nowymi sprężynami, uszczelniaczami, po polerce kanałów i doszlifowywaniu.... Tak samo blok z nowymi pierścieniami, kompresja na wszystkich garnkach po 13,5. Nowe cewki WN, kable WN, świece.

> bardzo dobrze - po regulacji zaraz po obróbce głowicy

> Dodam, że mechanicznie silnik jest jak nowy - głowica z nowymi

> sprężynami, uszczelniaczami, po polerce kanałów i

> doszlifowywaniu.... Tak samo blok z nowymi pierścieniami,

> kompresja na wszystkich garnkach po 13,5. Nowe cewki WN, kable

> WN, świece.

po modach z glowica i walkiem zalecane jest przjechac jakis 1000-2000 km i ponownie ustawic luz zaworowy, roznice potrafia byc zaskakujace.

jak pisze Sebastian , jedz jeszcze raz na regulację luzu zaworowego , powinno pomóc

> jak pisze Sebastian , jedz jeszcze raz na regulację luzu zaworowego ,

> powinno pomóc

własnie pomierzyłem i wychodzą luzy nominalne - czyli dobrze wyregulowane

> własnie pomierzyłem i wychodzą luzy nominalne - czyli dobrze

> wyregulowane

to dziwna sprawa , a głowicę mocno szlifowałeś ? Z kołem zamachowym też coś kombinowałeś ?

> to dziwna sprawa , a głowicę mocno szlifowałeś ? Z kołem zamachowym

> też coś kombinowałeś ?

głowica jest lekko ścieta - miała służyc tylko dopręzeniu, bo przyszedł inny wydech

zamach jest odelżony o 2 kg

ale w pierwszej fazie po dopaleniu silnik pracuje równo, dopiero po kilkunastu sekundach zaczyna czasem wypadac zapłon...

nagram za chwile filmik i wrzuce na forum.

> zamach jest odelżony o 2 kg

może tu jest klucz ? jak nagrzeje się silnik to jakie masz obroty na luzie ? Wgrywałeś nową mapę czy seryjnie obroty trzyma ?

> ale w pierwszej fazie po dopaleniu silnik pracuje równo, dopiero po

> kilkunastu sekundach zaczyna czasem wypadac zapłon...

> nagram za chwile filmik i wrzuce na forum.

jak się nagrzeje to spadają obroty czy zawsze tak jest z tymi obrotami ?

> może tu jest klucz ? jak nagrzeje się silnik to jakie masz obroty na

> luzie ?

850-900rpm

>Wgrywałeś nową mapę czy seryjnie obroty trzyma ?

> jak się nagrzeje to spadają obroty czy zawsze tak jest z tymi

> obrotami ?

Mapa nie była wgrywana.

Po uruchomieniu obroty są w okolicach 1100-1200, pozniej w miare rozgzrzewania sie silnika zjezdzaja do 850-900, a szarpanie pojawia sie po rozgrzaniu.

Jezeli to rzeczywisciebyłaby wina zamachu, to niemam sie czym martwic, ale tutaj musze byc pewny.

> 850-900rpm

wysoko nawet ,ale nie wiem jak to jest w seryjnym 75 P1 , u mnie 750

> Mapa nie była wgrywana.

> Po uruchomieniu obroty są w okolicach 1100-1200, pozniej w miare

> rozgzrzewania sie silnika zjezdzaja do 850-900, a szarpanie

> pojawia sie po rozgrzaniu.

> Jezeli to rzeczywisciebyłaby wina zamachu, to niemam sie czym

> martwic, ale tutaj musze byc pewny.

ja obstawiam na koło zamachowe ale niech się wypowiedzą inni

> u mnie 750

Bo TY masz PII a w PI obroty są wyższe.

> Bo TY masz PII a w PI obroty są wyższe.

domyślam sie ,ze sa wyzsze bo na 866 trochę by bujało