Witam. Mam 2 sprawy do kącikowiczów. Jako że już autko zarejestrowane i śmigam, powoli pojawiają sie problemiki.

1. W czasie jazdy ok 120km/h na 4 biegu zapaliła się lampka ciśnienia turbiny. W instrukcji podają że za duże ciśnienie może być i wtedy należy zdjąć nogę z gazu . Ale dlaczego w ogóle się zapaliła? Czy może to jakiś niedobry objaw ??

2. Pomimo przejechania 50 km (z włączoną prawie cały czas turbinką) wskaźnik temp. chłodnicy uniósł się zaledwie do 1/4 skali. Czyżby termostat mówił

3. W czasie pracy na wolnych obrotach piszczy coś od strony alternatora (takie charakterystyczne ćwierkanie) - chociaż po 50 km jakby przestało. Hmm - pasek alternatora, jakiś napinacz??

pozdrawiam

> Witam. Mam 2 sprawy do kącikowiczów. Jako że już autko zarejestrowane

> i śmigam, powoli pojawiają sie problemiki.

> 1. W czasie jazdy ok 120km/h na 4 biegu zapaliła się lampka

> ciśnienia turbiny. W instrukcji podają że za duże ciśnienie może

> być i wtedy należy zdjąć nogę z gazu . Ale dlaczego w ogóle się

> zapaliła? Czy może to jakiś niedobry objaw ??

najpewniej przytkany masz zawór wastegate regulujący ciśnienie podawane prze turbinę. też się z tym kiedyś męczyłem, a poradziłem sobie popukaniem młotkiem, popsikanie smarowidłem (wdXX ) znowu popukaniem. a swoją drogą nie jeździ się 120 km/h na czwartym biegu, do tego służy piątka

> 2. Pomimo przejechania 50 km (z włączoną prawie cały czas turbinką)

> wskaźnik temp. chłodnicy uniósł się zaledwie do 1/4 skali.

> Czyżby termostat mówił

możliwe że masz ciągle otwarty i silnik się nie dogrzewa

aczkolwiek turbina wydziela mnóstwo ciepła i powinien bez problemów się nagrzać

> 3. W czasie pracy na wolnych obrotach piszczy coś od strony

> alternatora (takie charakterystyczne ćwierkanie) - chociaż po 50

> km jakby przestało. Hmm - pasek alternatora, jakiś napinacz??

> pozdrawiam

nom zacznij od naciągnięcia paska wieloklinowego alternatora

od siebie powiem tylko, że kiedyś mechanik założył mi pasek do altka dedykowany do punto, ale benzyny a pasek tam jest dłuższy. póki nie wymieniłem, póty mi się ślizgał

> swoją drogą nie jeździ się 120 km/h

Racja. Chciałem tylko sprawdzić

> możliwe że masz ciągle otwarty i silnik się nie dogrzewa

> aczkolwiek turbina wydziela mnóstwo ciepła i powinien bez problemów

> się nagrzać

Nagrzewa się spoko. czyli termostat przed zimą trza wymienic ?

> nom zacznij od naciągnięcia paska wieloklinowego alternatora

To wlaśnie zrobię w pierwszej kolejności. Mam nadzieje że to nie jakiś napinacz.

> Racja. Chciałem tylko sprawdzić

taaaaak

> Nagrzewa się spoko. czyli termostat przed zimą trza wymienic ?

no to nagrzewa się czy się nie nagrzewa?

> To wlaśnie zrobię w pierwszej kolejności. Mam nadzieje że to nie

> jakiś napinacz.

nie ma żadnego napinacza. pasek napinasz przekręcając śrubę na mocowaniu alternatora

> no to nagrzewa się czy się nie nagrzewa?

Miałem na myśli że nagrzewnica grzeje spoko. rzeczywiście jak jechałem z włączoną turbiną po 3000 obr/min. to wskazówka podchodziła pod połowę skali. przy spokojnej jezdzie opadała do 1/4. myslę że to termostat

> nie ma żadnego napinacza. pasek napinasz przekręcając śrubę na

> mocowaniu alternatora

Racja napinacza nie ma. A ten świergot powodował wieloklinowy pasek wspomagania. dziś wymieniam. (BOsch - 12 pln )

> Miałem na myśli że nagrzewnica grzeje spoko. rzeczywiście jak

> jechałem z włączoną turbiną po 3000 obr/min. to wskazówka

> podchodziła pod połowę skali. przy spokojnej jezdzie opadała do

> 1/4. myslę że to termostat

musisz pamiętać, że między 1/4 a połową oraz połową a 3/4 skali jest różnica tak naprawdę kilku stopni. czujnik nie działa liniowo, więc podejrzewam że wszystko u ciebie jest w porządku

> Racja napinacza nie ma. A ten świergot powodował wieloklinowy pasek

> wspomagania. dziś wymieniam. (BOsch - 12 pln )

no i dobrze, że po problemie

> musisz pamiętać, że między 1/4 a połową oraz połową a 3/4 skali jest

> różnica tak naprawdę kilku stopni. czujnik nie działa liniowo,

> więc podejrzewam że wszystko u ciebie jest w porządku

hmm tylko jak to sprawdzić że wszystko w porządku. niedogrzany silnik to niedobrze.

> no i dobrze, że po problemie

no właśnie że nie dalej świergoli. jak popsikać na to koło pasowe to na chwilę przestaje. mechanior mówi że alternator jest lekko przesunięty - pod kątem i dlatego będzie świergolić. a umocowany jest dobrze. dziwne może ktoś miał podobnie?

Nagle okazało się że podczas porannego odpalenia z tyłu autka pojawia się niebieski dym - właściwie chmura. Nie wygląda to za dobrze. po przejechaniu paru kilometrów dymek znika i już się nie pojawia. co może być przyczyną??

pozdrawiam

hmm, jakies sugestie ?

> Miałem na myśli że nagrzewnica grzeje spoko. rzeczywiście jak

> jechałem z włączoną turbiną po 3000 obr/min. to wskazówka

> podchodziła pod połowę skali. przy spokojnej jezdzie opadała do

> 1/4. myslę że to termostat

> Racja napinacza nie ma. A ten świergot powodował wieloklinowy pasek

> wspomagania. dziś wymieniam. (BOsch - 12 pln )

Raczej masz lekko zapowietrzony układ - odkąd zachciało mi się wymienić płyn też tak mam a ogólnie sporo osób jest przekonanych, że normalna temp. jest na 1/4 skali bo od zawsze tak mają.

> Nagle okazało się że podczas porannego odpalenia z tyłu autka pojawia

> się niebieski dym - właściwie chmura. Nie wygląda to za dobrze.

> po przejechaniu paru kilometrów dymek znika i już się nie

> pojawia. co może być przyczyną??

> pozdrawiam

generalnie rzecz biorąc, niebieski dym oznacza spalanie oleum musisz koniecznie wybadać czy ubywa ci oleju. chociaż pamiętam że kiedyś w zimę jadąc citroenem też dieslem, ropa zaczęła mi zamarzać w przewodach czego efektem było zapowietrzenie układu zasilania paliwem oraz buchanie z rury właśnie niebieskim dymkiem

a problemów z odpalaniem nie masz?

> generalnie rzecz biorąc, niebieski dym oznacza spalanie oleum musisz

> koniecznie wybadać czy ubywa ci oleju. chociaż pamiętam że

> kiedyś w zimę jadąc citroenem też dieslem, ropa zaczęła mi

> zamarzać w przewodach czego efektem było zapowietrzenie układu

> zasilania paliwem oraz buchanie z rury właśnie niebieskim

> dymkiem a problemów z odpalaniem nie masz?

raczej rano pali na dotyk. a olej faktycznie bierze bo sprawdzałem na bagnecie. wymieniłem na 15w40. Ale jak podaje tabela ma spalanie oleju to raczej normalne

A propos tego ćwierkolenia to ciekawe. Bo jak jest zimny to ćwiergota przy alternatorze. Ale jak się zagrzeje to już nie. więc nie wiem co jest grane.

> raczej rano pali na dotyk. a olej faktycznie bierze bo sprawdzałem na

> bagnecie. wymieniłem na 15w40. Ale jak podaje tabela ma spalanie

> oleju to raczej normalne

> A propos tego ćwierkolenia to ciekawe. Bo jak jest zimny to ćwiergota

> przy alternatorze. Ale jak się zagrzeje to już nie. więc nie

> wiem co jest grane.

naciąg paska, czy to altka czy od pompy wspomy. to samo miałem na słabo naciągniętym pasku altka. zimny - piszczy, ciepły - nie piszczy

Hmm i okazało się że mam alternator od ,... Mitsubischi. Koło pasowe ma ruchy nie całkiem koliste i stąd dto świerkolenie. Wymiany pasków oczywiście nie pomogły. W czwartek sprobuje coś pokombinować - może wycentrować to koło i sięwtedy uda. A tak na marginesie ile może kosztować alternator do puntolota? oczywiście używka. pozdro