Witam kolegów.

Standardowo jak to w Astrze zmieniłem dolot powietrza do filtra tak, aby pobierał powietrze z wewnątrz pod maską. Wcześniej podmuch powietrza gasił silnik. Problem popularny.

Spotkałem się jednak z opiniami, że ciepłe powietrze trafiające do przepustnicy jest raczej niezdrowe dla silnika, a przynajmniej powoduje większe spalanie.

Jest to szkodliwe, czy można używać takiego dolotu?

> Witam kolegów.

> Standardowo jak to w Astrze zmieniłem dolot powietrza do filtra tak,

> aby pobierał powietrze z wewnątrz pod maską. Wcześniej podmuch

> powietrza gasił silnik. Problem popularny.

> Spotkałem się jednak z opiniami, że ciepłe powietrze trafiające do

> przepustnicy jest raczej niezdrowe dla silnika, a przynajmniej

> powoduje większe spalanie.

> Jest to szkodliwe, czy można używać takiego dolotu?

jeżeli zmieniłeś kierunek ssania powietrza ze względu na przedmuchy i gaśnięcie silnika na luzie, to dobrze.

jeśli chodzi o temp powietrza zassysanego to najlepiej by było jak najzimniejsze, gdyż mieszanka palna lepiej wtedy uzyskuje zapłon !

> jeżeli zmieniłeś kierunek ssania powietrza ze względu na przedmuchy i

> gaśnięcie silnika na luzie, to dobrze.

Zmieniłem ze względu na gaśnięcie silnika po wrzuceniu luzu podczas jazdy powyżej 40 km/h.

> Witam kolegów.

> Standardowo jak to w Astrze zmieniłem dolot powietrza do filtra tak,

> aby pobierał powietrze z wewnątrz pod maską. Wcześniej podmuch

> powietrza gasił silnik. Problem popularny.

> Spotkałem się jednak z opiniami, że ciepłe powietrze trafiające do

> przepustnicy jest raczej niezdrowe dla silnika, a przynajmniej

> powoduje większe spalanie.

> Jest to szkodliwe, czy można używać takiego dolotu?

Swoją drogą to ciekawe posunięcie. Większość osób na forum stara sie przywrócić ową przeróbke gaziarzy do stanu fabrycznego a kolega sam sobie taką zafundował. Zasysanie ciepłego powietrza spod machy zmuli troche silnik zwlaszcza przy ruszaniu. Najlepszym rozwiązaniem w tym temacie jest dolot zimnego powietrza ale z wlotem skierowanym w strone silnika lub neutralnie w dół ew. lekko pod ukosem co było wielokrotnie omawiane na forum

> jeżeli zmieniłeś kierunek ssania powietrza ze względu na przedmuchy i

> gaśnięcie silnika na luzie, to dobrze.

> jeśli chodzi o temp powietrza zassysanego to najlepiej by było jak

> najzimniejsze, gdyż mieszanka palna lepiej wtedy uzyskuje zapłon

> !

Reakcje chemiczne zachodzą szybciej i łatwiej w wyższych temperaturach. Ale zimniejsze powietrze jest bardziej gęste więc moc silnika wyższa, chłodzi się też trochę komora spalania w silniku. Efekt chłodzenia jest ważny przy braku benzyny i jej parowania.

> Reakcje chemiczne zachodzą szybciej i łatwiej w wyższych

> temperaturach. Ale zimniejsze powietrze jest bardziej gęste więc

> moc silnika wyższa, chłodzi się też trochę komora spalania w

> silniku. Efekt chłodzenia jest ważny przy braku benzyny i jej

> parowania.

to chłodzenie to mit.

ciepłe powietrze istotne jest raczej tylko przy rozruchu - ułatwia odparowanie benzyny, ale przy dzisiejszych wtryskach w pobliżu silnika albo wprost do cylindra to już chyba nie jest tak istotne.

zimniejsze powietrze w tej samej objętowści zawiera więcej tlenu - samoistne turbodoładowanie.

zajrzyj tu:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=276549042&page=0&fpart=1&vc=1

pzdr