Po obdzwonieniu warszawskich firm polecanych na tym i innych forach i odrzuceniu tych, w których od poczatku zadawali głupie pytania (np. czy auto podane w temacie ma plastikowy kolektor?) ustaliłem, że za sekwencję do V6 trzeba zapłacić od 3600- 4500. Rożnica jest spora, ale w tych granicach cena jest dla mnie akceptowalna.

Którą instalację wybrać, żeby samochód nie zamienił sie w problemowóz (oczywiście wszystkie firmy zapewniaja pełen serwis, sprawdzenie auta przed montazem, montuja po 2-3 instalacje tego typu dziennie, w tym co drugi samochód jest amerykański - wiadomo jest przed montażem)?

Do wyboru mam:

Elpigaz 2 lata gwarancji max. 60tys. km

KME - 1 rok gwarancji

STAG 300 - 2 lata gwarancji

BRC - 2 lata gwarancji

Landi Renzo Omegas - - 2 lata gwarancji

Którą z tych instalacji polecacie, ewentualnie która jest kiepska, jakiekolwiek uwagi mile widziane.

Z góry dziękuję.

> Po obdzwonieniu warszawskich firm polecanych na tym i innych forach i

> odrzuceniu tych, w których od poczatku zadawali głupie pytania

> (np. czy auto podane w temacie ma plastikowy kolektor?)

> ustaliłem, że za sekwencję do V6 trzeba zapłacić od 3600- 4500.

> Rożnica jest spora, ale w tych granicach cena jest dla mnie

> akceptowalna.

> Którą instalację wybrać, żeby samochód nie zamienił sie w problemowóz

> (oczywiście wszystkie firmy zapewniaja pełen serwis, sprawdzenie

> auta przed montazem, montuja po 2-3 instalacje tego typu

> dziennie, w tym co drugi samochód jest amerykański - wiadomo

> jest przed montażem)?

> Do wyboru mam:

> Elpigaz 2 lata gwarancji max. 60tys. km

> KME - 1 rok gwarancji

> STAG 300 - 2 lata gwarancji

> BRC - 2 lata gwarancji

> Landi Renzo Omegas - - 2 lata gwarancji

> Którą z tych instalacji polecacie, ewentualnie która jest kiepska,

> jakiekolwiek uwagi mile widziane.

> Z góry dziękuję.

II gen + blos = tanio i bez prolemow, mam taka w voyagerze 3.3

cena 2200

> II gen + blos = tanio i bez prolemow, mam taka w voyagerze 3.3

> cena 2200

za drogie czesci w przypadku strzałów i za mał specjalistów do naprawy tych gruchotów, tylko sekwencja żadnej 2 generacji

> za drogie czesci w przypadku strzałów i za mał specjalistów do

> naprawy tych gruchotów, tylko sekwencja żadnej 2 generacji

bzdura

jezdze zagazowanym voyagerem 3.3 zadnych strzalow nigdy nie mialem

> bzdura

> jezdze zagazowanym voyagerem 3.3 zadnych strzalow nigdy nie mialem

OK, ale przy instalce II gen. mogą wystąpić.

W przypadku sekwencji - chyba nie ma takiej możliwości,.

Ja - co prawda w 4 cyl. silniku - latam na BRC i sobie chwalę!

Przejechałem dopiero parę tkm, ale wszystko śmiga aż miło!

> bzdura

> jezdze zagazowanym voyagerem 3.3 zadnych strzalow nigdy nie mialem

Ile widziałes zagazowanych Caravanów? ja już kilkanście i te co miały 2 generacje nie nadawały sie do niczego wszystko w strzepach i zero przyjemnosci z jazdy a nie problem zaoszczedzic a puxniej turlac sie po warsztatach

> Ile widziałes zagazowanych Caravanów? ja już kilkanście i te co miały

> 2 generacje nie nadawały sie do niczego wszystko w strzepach i

> zero przyjemnosci z jazdy a nie problem zaoszczedzic a puxniej

> turlac sie po warsztatach

dlatego wyraznie napisalem o II gen + blos i tylko blos bo na zwyklym mikserze bedzie strzelac, poczytaj sobie forum http://www.asu.pl/portal/html/modules.ph...b72f472b6a5d28d tam wielu chlopakow ma zagazowane amerykance z blosem i nikt nie narzeka a 2300 zostaje w kieszeni

> dlatego wyraznie napisalem o II gen + blos i tylko blos bo na zwyklym

> mikserze bedzie strzelac, poczytaj sobie forum

> http://www.asu.pl/portal/html/modules.ph...b72f472b6a5d28d tam

> wielu chlopakow ma zagazowane amerykance z blosem i nikt nie

> narzeka a 2300 zostaje w kieszeni

rozważmy 2 generacja + blos -trzeba dobrego specjaliste żeby wyregulował i puźnie dbanie o to żeby układ zapłonowy był w stanie 100% sprawnosci i czestsze regulacje

IV generacja - praktycznie zadnej obsługi każdy gazmen załozy sekwencje jesli już pare lat działa w interesie,mniej wymagająca od urzytkownika wiekszenia dbania o instalacje, gwarancja braku strzałów,lepsza praca silnika,brak przeróbek dolotu...itd.

czyli lepiej założyc sekwencje i cieszyc sie brakiem szans na strzały

> rozważmy 2 generacja + blos -trzeba dobrego specjaliste żeby

> wyregulował i puźnie dbanie o to żeby układ zapłonowy był w

> stanie 100% sprawnosci i czestsze regulacje

> IV generacja - praktycznie zadnej obsługi każdy gazmen załozy

> sekwencje jesli już pare lat działa w interesie,mniej wymagająca

> od urzytkownika wiekszenia dbania o instalacje, gwarancja braku

> strzałów,lepsza praca silnika,brak przeróbek dolotu...itd.

> czyli lepiej założyc sekwencje i cieszyc sie brakiem szans na strzały

ja sam reguluje sobie blosa w 2 autach i jest git a tak swoja droga to tylko 2 razy ja regulowalem i nie ma zadnej potrzeby, wymieniam filtry, swiece przewody i nic juz nie reguluje, wystarczy pamietac o zmianie na czas swiec i przewodow wn i cala filozofia a jak ktos nie dba o samochod to i na sekwencji bedzie zle chodzil caly czas pozostaje kwestiz ze w kieszeni zostaje 2300 zl ktore mozna wlozyc w samochod a nie w instalacje,

> ja sam reguluje sobie blosa w 2 autach i jest git a tak swoja droga

> to tylko 2 razy ja regulowalem i nie ma zadnej potrzeby,

> wymieniam filtry, swiece przewody i nic juz nie reguluje,

> wystarczy pamietac o zmianie na czas swiec i przewodow wn i cala

> filozofia a jak ktos nie dba o samochod to i na sekwencji bedzie

> zle chodzil caly czas pozostaje kwestiz ze w kieszeni zostaje

> 2300 zl ktore mozna wlozyc w samochod a nie w instalacje,

no moze i zostaje ale nie znam ludzi co kupuja drogie fury i grzebia w nich sami...jestes wyjątkiem

> no moze i zostaje ale nie znam ludzi co kupuja drogie fury i grzebia

> w nich sami...jestes wyjątkiem

e tam a co to za grzebanie naprawde to zadna filozofia z tym blosem

> e tam a co to za grzebanie naprawde to zadna filozofia z tym blosem

no moze i tak ale po co sie bawic jak koleg ma kase niech ładuje sekwencje a blos dale pozostanie zabawka do amatorów gazownictwa

> no moze i tak ale po co sie bawic jak koleg ma kase niech ładuje

> sekwencje a blos dale pozostanie zabawka do amatorów gazownictwa

po jego poscie wnioskuje ze nie ma kasy:)

> po jego poscie wnioskuje ze nie ma kasy:)

ale cena za montaż jest akceptowalne przez niego a pozatym pyta która sekwencja była by dla tego silnika odpowiednia...

> wystarczy pamietac o zmianie na czas swiec i przewodow wn

Co ile tkm się zmienia "na czas" przewody WN..?

> Co ile tkm się zmienia "na czas" przewody WN..?

w amerykancach z gazem srednio co 50 tys lub co 2 lata

> na gazie srednio co 50 tys lub co 2 lata

> w amerykancach z gazem srednio co 50 tys lub co 2 lata

i wlasnie dla tego zakladamy zawsze sekwencje do takich wynalazkow

> i wlasnie dla tego zakladamy zawsze sekwencje do takich wynalazkow

no i przy sekwencji juz nie trzeba wymieniac co 50 tys lub co 2 lata?

> no moze i zostaje ale nie znam ludzi co kupuja drogie fury i grzebia

> w nich sami...jestes wyjątkiem

bez przesady z tą drogą furą

Tak BTW.

Ostatnio pytalem u swojego gazownika o koszt instalki do Alfy 166 3.0 V6. Za stag'a 300 chcial 2900-3000. Jezeli chcesz, to moge podac namiar - z W-wy nie mialbys w sumie daleko...

> bez przesady z tą drogą furą

tak droga może nie w zakupie ale w utrzymaniu a pozatym miałes skoro sie wypowiadasz?

> no i przy sekwencji juz nie trzeba wymieniac co 50 tys lub co 2 lata?

kable? a po co????

> kable? a po co????

bez komentarza

> Którą z tych instalacji polecacie, ewentualnie która jest kiepska,

> jakiekolwiek uwagi mile widziane.

> Z góry dziękuję.

Tylko sekwencja.

Wystarczy poczytac na forum ile jest ''problemow'' z II generacja a ile z ''sekwencja''

Ja mam GAS-TECH 500S już dwa lata i zadnych problemow od momentu instalacji.Nie ma zauwazalnej różnicy podczas jazdy czy to na benzynie czy na gazie a zuzycie paliwa -gazu-- w normie fabrycznej dla benzyny.Jęsli w Twojej okolicy jest serwis tej firmy z Lublina to polecam tą instalację .Nowsza wersja ma oznaczenie 600S .

Dziękuję za pomoc.

Z danych które udało mi się zebrać, wynika, że optymalnym wyborem jest STAG 300, który (podejrzewam) ze względu na dosyć przystępną cenę i podobno dobrą dokumentację i oprogramowanie do regulacji jest dosyć popularny i przez to lepiej rozpoznany przez gazowników.

Teoretycznie najlepszą Landi oferował tylko jeden zakład, a Staga polecano przynajmniej w kilku.

Poza tym warsztaty montujące tą instalację mam najbliżej, czyli w razie czego nie stracę pół dnia na odstawianie/odebranie samochodu.

Jeżeli chodzi o miejsce montażu to prawdopodobnie będzie to Energy Gaz Polska na Ostrobramskiej, ewentualnie Moto-gaz na Szpaczej w Wa-wie.

Co sądzicie o tym wyborze?

Poza tymi dosyć sensowny wydał się gość z na El-Gazu ul. Zręby, ale zakładają instalacje KME, na którą dają tylko rok gwarancji i są dokładnie po drugiej stronie Wa-wy, co w razie konieczności zostawienia samochodu na przegląd/regulację itp. jest sporym utrudnieniem.

Odnośnie instalacji II. generacji. Cena wydaje się kusząca, ale tylko 1 gazownik sugerował, że może by się udało i ostrzegał, że zanim się dobrze wyreguluje mogą być przejściowe problemy (tak na marginesie silnik 3.3 jest chyba konstrukcją zdecydowanie bardziej liberalną jeżeli chodzi o paliwo - w instrukcji do auta piszą że na spirytusie nawet pojedzie bez żadnych przeróbek).

Poza tym sam w aucie grzebał nie będę, bo mimo, że lubię zupełnie nie mam na to czasu - ma jeździć. Wystarczy jeden większy strzał i pomijając koszty stracę 3 dni na szukanie części - IMHO nie warto ryzykować.

> Dziękuję za pomoc.

> Z danych które udało mi się zebrać, wynika, że optymalnym wyborem

> jest STAG 300, który (podejrzewam) ze względu na dosyć

> przystępną cenę i podobno dobrą dokumentację i oprogramowanie do

> regulacji jest dosyć popularny i przez to lepiej rozpoznany

> przez gazowników.

> Teoretycznie najlepszą Landi oferował tylko jeden zakład, a Staga

> polecano przynajmniej w kilku.

> Poza tym warsztaty montujące tą instalację mam najbliżej, czyli w

> razie czego nie stracę pół dnia na odstawianie/odebranie

> samochodu.

> Jeżeli chodzi o miejsce montażu to prawdopodobnie będzie to Energy

> Gaz Polska na Ostrobramskiej, ewentualnie Moto-gaz na Szpaczej w

> Wa-wie.

> Co sądzicie o tym wyborze?

> Poza tymi dosyć sensowny wydał się gość z na El-Gazu ul. Zręby, ale

> zakładają instalacje KME, na którą dają tylko rok gwarancji i są

> dokładnie po drugiej stronie Wa-wy, co w razie konieczności

> zostawienia samochodu na przegląd/regulację itp. jest sporym

> utrudnieniem.

> Odnośnie instalacji II. generacji. Cena wydaje się kusząca, ale tylko

> 1 gazownik sugerował, że może by się udało i ostrzegał, że zanim

> się dobrze wyreguluje mogą być przejściowe problemy (tak na

> marginesie silnik 3.3 jest chyba konstrukcją zdecydowanie

> bardziej liberalną jeżeli chodzi o paliwo - w instrukcji do auta

> piszą że na spirytusie nawet pojedzie bez żadnych przeróbek).

> Poza tym sam w aucie grzebał nie będę, bo mimo, że lubię zupełnie nie

> mam na to czasu - ma jeździć. Wystarczy jeden większy strzał i

> pomijając koszty stracę 3 dni na szukanie części - IMHO nie

> warto ryzykować.

zeby jeden strzal mial ci zniszczyc zeliwny kolektor to musialby byc mega super hiper strzal

> zeby jeden strzal mial ci zniszczyc zeliwny kolektor to musialby byc

> mega super hiper strzal

Zanjomemu w mazdzie przepływomierz powiedział papa, dolot nie składa się tylko z kolektora, ale niewątpliwie tu kolektor jest troche większy (raczej aluminiowy, ale się nie upieram), strzał tez może byc troche wiekszy...

Wolę nie eksperymentować, chociaż wcale się nie upieram, że na pewno się nie uda.

> Zanjomemu w mazdzie przepływomierz powiedział papa, dolot nie składa

> się tylko z kolektora, ale niewątpliwie tu kolektor jest troche

> większy (raczej aluminiowy, ale się nie upieram), strzał tez

> może byc troche wiekszy...

> Wolę nie eksperymentować, chociaż wcale się nie upieram, że na pewno

> się nie uda.

a ty masz przeplywomierz bo ja w voyagerze nie mam