witam,

mam zalozony emulator wtryskiwaczy czy majac emulator ecu samochodu moze lapac bledy wtryskiwaczy?

samochod golf III GTI

> witam,

> mam zalozony emulator wtryskiwaczy czy majac emulator ecu samochodu

> moze lapac bledy wtryskiwaczy?

> samochod golf III GTI

Nie powinien. Chyba ze zle emu dobrany lub blednie zainstalowany

> witam,

> mam zalozony emulator wtryskiwaczy czy majac emulator ecu samochodu

> moze lapac bledy wtryskiwaczy?

> samochod golf III GTI

Może -jesli emulacja czyli sygnały zastepcze przkraczaja wartosci zapisane w ECU benzynowym

> Może -jesli emulacja czyli sygnały zastepcze przkraczaja wartosci

> zapisane w ECU benzynowym

a jak to sprawdzic jakia wartosc jest w moim aucie?

> a jak to sprawdzic jakia wartosc jest w moim aucie?

Tylko oprogramowaniem do Twojej instalacji gazowej.Czasy emulacji i czasy otwarcia wtryskiwaczy benzynowych powinny byc ''zblizone''

> Tylko oprogramowaniem do Twojej instalacji gazowej.Czasy emulacji i

> czasy otwarcia wtryskiwaczy benzynowych powinny byc ''zblizone''

tylko ze ja mam emulator na srubke + stag 50

> tylko ze ja mam emulator na srubke + stag 50

Emulator na ''śrubkę'' ?pierwsze słysze ale nie znam sie na tym czy to jest mozliwe.Może koledzy ktorzy cos takiego posiadaja pomogą

> Emulator na ''śrubkę'' ?pierwsze słysze ale nie znam sie na tym czy

> to jest mozliwe.Może koledzy ktorzy cos takiego posiadaja pomogą

chodzi o to ze czas nakladania sie paliw reguluje sie za pomoca srubki w obudowie emulatora

> chodzi o to ze czas nakladania sie paliw reguluje sie za pomoca

> srubki w obudowie emulatora

No to regulujesz czas nakladania paliw. Ale moze padla w emulatorze rezystancja odpowiadajaca rezystancji cewki wtryskiwacza ???

> chodzi o to ze czas nakladania sie paliw reguluje sie za pomoca

> srubki w obudowie emulatora

Czas nakładania sie paliw nie ma nic wspólnego z ''emulacją czasu '' wtrysku.Emulacja słuzy oszukaniu sterownika benzynowego by ''myślal'' że pracuje na benzynie.Czas nakladania sie paliw to czas w którym podawany jest gaz i benzyna by uniknąć szarpań.

> No to regulujesz czas nakladania paliw. Ale moze padla w emulatorze

> rezystancja odpowiadajaca rezystancji cewki wtryskiwacza ???

watpie bo emulator mam od wczoraj taki:

http://www.ac.com.pl/autogaz/emulatore41/

> watpie bo emulator mam od wczoraj taki:

> http://www.ac.com.pl/autogaz/emulatore41/

W tej sytuacji sprawdz poprawność -pewnośc połaczeń.Jesli polaczenia sa pewne i zgodne ze schematem połączeń podanym przez producenta -problem będzie chyba z emulatorem -reklamacja.

> W tej sytuacji sprawdz poprawność -pewnośc połaczeń.Jesli polaczenia

> sa pewne i zgodne ze schematem połączeń podanym przez producenta

> -problem będzie chyba z emulatorem -reklamacja.

problem rozwiazany

okazalo sie ze zanim mialem emulator wtryski byly odciete przekaznikiem ktorego po zalozeniu emulatora nie usunieto, dzisiaj go zdjeto i jest ok

pozdrawiam

> problem rozwiazany

> okazalo sie ze zanim mialem emulator wtryski byly odciete

> przekaznikiem ktorego po zalozeniu emulatora nie usunieto,

> dzisiaj go zdjeto i jest ok

Podziekuj ''mechanikowi''

> Podziekuj ''mechanikowi''

naprawil swoj blad:)

> naprawil swoj blad:)

A My wiemy więcej

> A My wiemy więcej

No fakt ale swoja droga to obciach ze gosc teo nie zauwazyl od razu zwlaszcza za kostka wisiala przed oczami a gosc to gazownik i robi w jednym warsztacie z ojcem elektrykiem hehe niezle gapy

> Tylko oprogramowaniem do Twojej instalacji gazowej.Czasy emulacji i

> czasy otwarcia wtryskiwaczy benzynowych powinny byc ''zblizone''

Z tego co sie orientuje zadaniem emulatora jest odcięcie sygnału sterującego od wtryskiwaczy i równocześnie podłączenie rezystancji w obwód sterujący ECU tak aby nie pojawił sie błąd uszkodzenia obwodu wtryskiwacza. Odcięcie może pojawiać się z opóźnieniem co daje efekt nakładania się faz (jeśli nie realizuje tego sam sterownik LPG).

ECU podaje na wtryskiwacz masę i interesuje go tylko czy obwód wtryskiwacza nie ma przerwy a nie czy wtryskiwacz otwarł się na określony czas.

Podsumowując emulacja polega na wpięciu odpowiedniej rezystancji (podobnej jak rezystancja uzwojenia wtryskiwacza).

> Z tego co sie orientuje zadaniem emulatora jest odcięcie sygnału

> sterującego od wtryskiwaczy i równocześnie podłączenie

> rezystancji w obwód sterujący ECU tak aby nie pojawił sie błąd

> uszkodzenia obwodu wtryskiwacza. Odcięcie może pojawiać się z

> opóźnieniem co daje efekt nakładania się faz (jeśli nie

> realizuje tego sam sterownik LPG).

> ECU podaje na wtryskiwacz masę i interesuje go tylko czy obwód

> wtryskiwacza nie ma przerwy a nie czy wtryskiwacz otwarł się na

> określony czas.

> Podsumowując emulacja polega na wpięciu odpowiedniej rezystancji

> (podobnej jak rezystancja uzwojenia wtryskiwacza).

Raczej wydaje mi się że wpina sie rezystancję w szereg z cewką wtryskiwacza na tyle ograniczając prąd że wtrysk się nie otworzy. Gdy ECU nie podaje masy to sobie bada czy jest napięcie 12V - czyli sprawdza czy jest obwód.

ECU podaje na wtryskiwacz masę i interesuje go tylko czy obwód

> wtryskiwacza nie ma przerwy a nie czy wtryskiwacz otwarł się na

> określony czas.

ECU podaje masę na wtryskiwacze -impuls o okreslonym czasie trwania co określa czas otwarcia wtryskiwaczy a zatem ilość wtryskiwanego paliwa.Reszta się zgadza.

> Raczej wydaje mi się że wpina sie rezystancję w szereg z cewką

> wtryskiwacza na tyle ograniczając prąd że wtrysk się nie

> otworzy. Gdy ECU nie podaje masy to sobie bada czy jest napięcie

> 12V - czyli sprawdza czy jest obwód.

ECU zawsze podaje ''masę'' na wtryskiwacze ale sygnał przejmuje emulator -jest''oszukiwany'' przez emulator wpięty jak piszesz szeregowo-rolę oporności wtryskow przejmuje układ zastępczy emulatora.

> ECU zawsze podaje ''masę'' na wtryskiwacze ale sygnał przejmuje

nic innego nie napisałem

> emulator -jest''oszukiwany'' przez emulator wpięty jak piszesz

> szeregowo-rolę oporności wtryskow przejmuje układ zastępczy

> emulatora.

no właśnie nie, skoro jest włączana szeregowa rezystancja to prąd płynie także przez wtryskiwacz . Jednak jest wielokrotnie mniejszy i nie otwiera go. Rezystancja cewki wtrysku jest rzędu kilka ohmów a rezystancję wpinana to ok 100ohm. Rezystancja całego obwodu jest więc sumą obydwu.

Gdy ECU nie podaje masy to sobie bada czy jest napięcie

> 12V - czyli sprawdza czy jest obwód.

Odniosłem sie tylko do tego zdania.

> Gdy ECU nie podaje masy to sobie bada czy jest napięcie

> Odniosłem sie tylko do tego zdania.

No a jak może ECU inaczej wykryć czy jest wtryskiwacz podpięty?. Wtryski masz wpięte z jednej strony do 12V , czyli gdy nie będa sterowane a od strony ECU będzie HiZ (wysoka impedancja) to poprzez cewkę wtrysku będzie podawane na ECU +12V. Jak wtrysk będzie odłączony to tego 12V nie będzie i ECU to wykryje i zaświeci checka.

> No a jak może ECU inaczej wykryć czy jest wtryskiwacz podpięty?.

> Wtryski masz wpięte z jednej strony do 12V , czyli gdy nie będa

> sterowane a od strony ECU będzie HiZ (wysoka impedancja) to

> poprzez cewkę wtrysku będzie podawane na ECU +12V. Jak wtrysk

> będzie odłączony to tego 12V nie będzie i ECU to wykryje i

> zaświeci checka.

Idziemy w slepy zaułek.By zmierzyć okreslić napięcie potrzebny jest i plus i minus.By sterownik mogl ''zmierzyc napięcie'' musi zamknąć obwod masą czyli podać ja na wtryskiwacz i tylko o tym pisalem.Jeszcze raz podkreslam odniosłem sie tylko do zdania z wyrazami''nie podaje masy na wtryskiwacz'' i mierzy napięcie.

> Idziemy w slepy zaułek.By zmierzyć okreslić napięcie potrzebny jest i

> plus i minus.

nie rozumiem jaki plus i minus, przecież ECU jest w pełni zasilane razem z jego przetwornikiem pomiarowym. Chyba czegoś nie rozumiesz.

>By sterownik mogl ''zmierzyc napięcie'' musi

> zamknąć obwod masą czyli podać ja na wtryskiwacz i tylko o tym

No nieprawda. Coś kićkasz. By ECU mógł zmierzyć napięcie musi się tym wyprowadzeniem przełączyć na HiZ czyli na wejście wysokoimpedancyjne. Tylko wtedy ECU może dokonać na tym wyprowadzeniu pomiaru przetwornikiem A/D. Jak niby może on coś zmierzyć ściągając wyprowadzenie do masy aby załączyć prąd wtryskiwacza. Zmierzył by wtedy 0V niezależnie czy wtryskiwacz jest podpięty czy nie..

>Jeszcze raz podkreslam odniosłem sie tylko do zdania z

> wyrazami''nie podaje masy na wtryskiwacz'' i mierzy napięcie.

bo tak jest , wtryskiwacze sa sterowane impulsowo a w okresie gdy nie ma impulsu ECU dokonuje pomiaru w celu weryfikacji czy wtryskiwacz istnieje

> nie rozumiem jaki plus i minus, przecież ECU jest w pełni zasilane

> razem z jego przetwornikiem pomiarowym.

Z mojej strony ostatnia informacja i pytanie,bo nie ma sensu ''mieszac ''w teori gdy temat postu jest załatwiony

Piszesz cyt.''przecież ECU jest w pełni zasilane

razem z jego przetwornikiem pomiarowym'' i to się zgadza otrzymuje i plus i minus?Czy zatem ta polaryzacja jest wykorzystywana do pomiaru napięcia/i nie tylko/ czy nie?Nie zajmowałem się sposobem i metodami pomiaru ''istnienia wtryskiwaczy''przez sterownik bo nie o to chodzilo.Zareagowalem tylko na ''nie podaje masy i mierzy napięcie'' bez okreslania punktu pomiaru.Nie kwestionuje Twojej wiedzy ale nadal nie wiem jak mozna zmierzyć napięcie bez plusa i minusa?

> Zareagowalem tylko na ''nie

> podaje masy i mierzy napięcie'' bez okreslania punktu

> pomiaru.Nie kwestionuje Twojej wiedzy ale nadal nie wiem jak

> mozna zmierzyć napięcie bez plusa i minusa?

ECU jest na stałę podłączone do masy i +12V swoim obwodem zasilania.

Jakby mierzył napięcie na końcówce sterującej wtryskiwaczem w chwili podania masy to napięcie to wynosiło by ok. 0V a jeśli mierzy gdy wtrysk nie jest wysterowany (brak masy na tej końcówce) to przy sprawnym obwodzie wtryskiwacza napięcie wynosi ok. 12V

> Z mojej strony ostatnia informacja i pytanie,bo nie ma sensu

> ''mieszac ''w teori gdy temat postu jest załatwiony

temat załatwiony to dobrze, ale też po to jest forum żeby sobie podyskutować

> Piszesz cyt.''przecież ECU jest w pełni zasilane

> razem z jego przetwornikiem pomiarowym'' i to się zgadza otrzymuje i

> plus i minus?Czy zatem ta polaryzacja jest wykorzystywana do

> pomiaru napięcia/i nie tylko/ czy nie?Nie zajmowałem się

> sposobem i metodami pomiaru ''istnienia wtryskiwaczy''przez

> sterownik bo nie o to chodzilo.

a ja chciałem wyprowadzić błąd w twoim opisie bo ludzie czytają i powielają pewne błędy, a jak wiadomo kłamstwo podawane wiele razy uznane może zostać prawdą

>Zareagowalem tylko na ''nie

> podaje masy i mierzy napięcie'' bez okreslania punktu

> pomiaru.Nie kwestionuje Twojej wiedzy ale nadal nie wiem jak

> mozna zmierzyć napięcie bez plusa i minusa?

pomiaru dokonuje się wzgl. masy czyli minusa. ECU ma już podłączoną masę. Zauważ jak mierzy się napięcie jednoprzewodowaej sondy lambda. Tam jest tylko jeden kabelek przecież prawda?

> pomiaru dokonuje się wzgl. masy czyli minusa. ECU ma już podłączoną

> masę. Zauważ jak mierzy się napięcie jednoprzewodowaej sondy

> lambda. Tam jest tylko jeden kabelek przecież prawda?

Lubię pouczające dyskusje.

No to się wyjasniło -mierzymy napięcie ''między plusem a minusem'' bez względu gdzie się znajdują punkty odniesienia-moje okreslenie ''podaje minus na wtryskiwacz''-chodzilo mi o okreslenie dlaczego ''wtryskiwacz wtryskuje paliwo'' i dlaczego nie pracuje gdy załaczona jest emulacja wtrysku podczas pracy silnika na LPG- wiązalo to się z tematem postu.

Kolega wprowadził temat rozszerzony -kontrola sprawności ''obecności'' wtryskiwaczy przez sterownik -komputer by nie zaswieciła sie kontrolka ''check engine'' uzywając okreslenia ktore stalo się powodem tej dyskusji.

Polączenia jednoprzewodowe -jest ich więcej- niz sonda.Rozrusznik.oświetlenie ,klocki hamulcowe/zużycie/

Działąją jak uzgodniono -od plusa do minusa

> Lubię pouczające dyskusje.

> No to się wyjasniło -mierzymy napięcie ''między plusem a minusem''

> bez względu gdzie się znajdują punkty odniesienia-moje

> okreslenie ''podaje minus na wtryskiwacz''-chodzilo mi o

> okreslenie dlaczego ''wtryskiwacz wtryskuje paliwo'' i dlaczego

> nie pracuje gdy załaczona jest emulacja wtrysku podczas pracy

> silnika na LPG- wiązalo to się z tematem postu.

> Kolega wprowadził temat rozszerzony -kontrola sprawności

> ''obecności'' wtryskiwaczy przez sterownik -komputer by nie

> zaswieciła sie kontrolka ''check engine'' uzywając okreslenia

> ktore stalo się powodem tej dyskusji.

Z twojego postu wcześniej można było wnioskować że wtryskiwacz jest odłączany a w jego miejsce jest wpinany rezystor a tak nie jest. Rezystor jest wpięty w szereg z cewką i jest zwierany przekaźnikiem gdy jedziemy na NoPB. Na LPG styki "normalnie zwierne" otwierają się.

> Polączenia jednoprzewodowe -jest ich więcej- niz

> sonda.Rozrusznik.oświetlenie ,klocki hamulcowe/zużycie/

> Działąją jak uzgodniono -od plusa do minusa

> Z twojego postu wcześniej można było wnioskować że wtryskiwacz jest

> odłączany a w jego miejsce jest wpinany rezystor a tak nie

> jest. Rezystor jest wpięty w szereg z cewką i jest zwierany jest

> przekaźnikiem gdy jedziemy na NoPB. Na LPG styki "normalnie

> zwierna" otwierają się.

No to idziemy na a inni niech korzystają z Naszych wywodów.Kto pyta nie bładzi!