Bo wymyśliłem sobie Odkąd zrobiło się zimniej (poniżej 15 st. C) mam spory problem z wolnymi obrotami na gazie - są bardzo niskie. Gdy było cieplej, problem nie występował lub miał znaczenie marginalne. A teraz kłopocik. Z racji niedziałającego termostatu w obudowie filtra powietrza silnik cały czas zasysa zimne powietrze. I teraz mój pomysł: zimno = więcej tlenu, uboższa mieszanka. Po części potwierdza to fakt, że zasłonięcie części wlotu powietrza do filtra powoduje podniesienie się i ładną stabilizację obrotów. I teraz pytanie, czy można to tak zaślepić i jeździć (ewentualnie jakie efekty uboczne), czy może lepiej wymienić termostat i podłączyć mu ciepłe powietrze. Poza tym, czy mój kierunek myślenia jest właściwy (z tym zimniejszym powietrzem, że więcej tlenu itd.). Na benzynie klapka była w połowie zablokowana i problem nie występował, zresztą teraz z obrotami też go nie ma, a gaz jakby "czulszy" i klops. Więc teraz:

1. dławić dopływ powietrza na zimę przez zaślepianie?

2. szukać, kupować, montować termostat i podłączać ciepłe powietrze?

3. wymienić na sprawny (bo już kupiony) podciśnieniowy regulator wolnych obrotów (gaźnik FOS), który przez swoje działanie zniweluje te objawy zimnych dni (bo tak mi się wydaje ze to przyczyna), który będzie podwyższał mi te obroty i zapomniec o całej sprawie?

Autko jeździ dobrze, filtr powietrza, kable, świece nowe, na filtrze gazu 5 tys. km

I małe PS. I tak kiedyś tam sobie kupię japońskiego dieselka

Tym którzy przeczytali dzięki, a tym którzy pomogli cokolwiek

Raczej podjechałbym do gazownika na regulację.

Mi cały czas ciągnie zimne powietrze i nie ma to znaczenia jeśli chodzi o obroty zima - lato

> Raczej podjechałbym do gazownika na regulację.

Masz instalację II generacji o ile dobrze widzę w podpisie tak? więc pewnie masz krokowca? sondę lambda? i to dba Tobie o obroty, a u mnie tego wszystkiego nie ma. Byłem wczoraj u gazownika, bo instalacja przecież na gwarancji, i mówię o tej różnicy obrotów noPB/LPG to on na to że nigdy tego nie zniweluje się tak do końca żeby na gaźniku gaz chodził tak samo jak benzyna. a gość solidny jest raczej i nie było nigdy problemów.

Mam sporo kontaktu z samochodami z gazem, i z II gen, i z sekwencją i tam żadnych cudów nie ma na pewno. A tu to technika kilka lat świetlnych wstecz... i może to dlatego. Chodzi mi tylko o to żeby usunąć przyczynę, a co za tym idzie objawy też.