Po wymianie dwóch pasków klinowych stwierdzam że wymienić trzeba koło pasowe napędu altka. Gdy przyjdzie troszku wilgoci albo duże obciążenie prądem (wycieraczki, went, radio, światła długie + stopy)) zaczyna piszczeć. Pytanie do zorientowanych czy wicie gdzie można kupić koło pasowe taniej niż w Oplu (~78zł) ale raczej nowe bo jeśli trafię używkę po takim przebiegu jak moje to nici... No i pytanie czy wystarczy koło altka bo może będzie potrzeba wymiany koła na wale... Wspomnę tylko że regulacja jest na max i chodzi o Bosch-a.

Szukam tańszego bo wczoraj amorki zmieniłem i budżet na wrzesień do astry wyczerpany....

Mam podobnie założyłem nowy pasek troche bardziej uciagłem i narazie jest ok

> Mam podobnie założyłem nowy pasek troche bardziej uciagłem i narazie

> jest ok

Jezeli mowicie o zwyklym pasku (nie wieloklinowym) to podobno przy bardzo wytartych kolach zaklada sie pasek o szerokosci 11mm a nie 10mm. A mocniej naciagajac pasek zabijasz kola i chyba lozyska

> Jezeli mowicie o zwyklym pasku (nie wieloklinowym) to podobno przy

> bardzo wytartych kolach zaklada sie pasek o szerokosci 11mm a

> nie 10mm. A mocniej naciagajac pasek zabijasz kola i chyba

> lozyska

Mówimy o zwykłym pasku.

Chyba nie mogę zabić łożysk bo nie mogę naciągnąć paska bo chowa się głęboko w kole.

A co do paska to wydaje mi się że ma szerokość 8 a wymianę koła polecił mi mechanik tylko czy słusznie?? Może faktycznie założyć szerszy pasek tylko jaki??

> Mówimy o zwykłym pasku.

> Chyba nie mogę zabić łożysk bo nie mogę naciągnąć paska bo chowa się

> głęboko w kole.

> A co do paska to wydaje mi się że ma szerokość 8 a wymianę koła

> polecił mi mechanik tylko czy słusznie?? Może faktycznie założyć

> szerszy pasek tylko jaki??

Wlasnie to, ze sie chowa powoduje piski... Pasek pracuje bocznymi plaszczyznami i jezeli nie moze sie nimi zaprzec to sie zaczyna palic (poczatkowo tylko piszczec).

Niestety nie przerabialem tego w Astrze (mam wieloklin) a w Jettcie kumpla... Fachowiec poradzil mu zalozenie paska 11mm zamiast 10mm. A moze masz tak zniszczony pasek, ze wyglada na 8mm (podkreslam - nie wiem jaki pasek powinien byc w astrze)?

Gdyby sie dalo, to wymiana paska na grupszy taniej by wyszla niz wymiana wszystkoch kol.

No OK.

Tylko teraz pytanie jaki rozmiar powinien być żeby wiedzieć jaki dać (+1mm) w C14NZ?

> No OK.

> Tylko teraz pytanie jaki rozmiar powinien być żeby wiedzieć jaki dać

> (+1mm) w C14NZ?

przerabiałem ten temat w tym roku : 2 paski zniszczone (szkoda kasy) kup koło do alternatora do mojego bosha kosztowało orginalne 40zł w sklepie , stare koło masz wytarte więc wymiana paska pomoże na 2 m-ce

U mnie to jeden szeroki pasek to się porwał na szczępy guma się stopiła a włókan zaczeły odłaźić ale się nie slizgał i pochodził 2 m-ce a kosztował 20zł

> przerabiałem ten temat w tym roku : 2 paski zniszczone (szkoda kasy)

> kup koło do alternatora do mojego bosha kosztowało orginalne

> 40zł w sklepie , stare koło masz wytarte więc wymiana paska

> pomoże na 2 m-ce

No ja tak samo. Kupowałem koło w Oplu na wodnej a Krakowie, 28 zł kosztowało więc nie wiem skąd kolega wziął cenę 80 zł.

> Po wymianie dwóch pasków klinowych stwierdzam że wymienić trzeba koło

> pasowe napędu altka. Gdy przyjdzie troszku wilgoci albo duże

> obciążenie prądem (wycieraczki, went, radio, światła długie +

> stopy)) zaczyna piszczeć. Pytanie do zorientowanych czy wicie

> gdzie można kupić koło pasowe taniej niż w Oplu (~78zł) ale

> raczej nowe bo jeśli trafię używkę po takim przebiegu jak moje

> to nici... No i pytanie czy wystarczy koło altka bo może będzie

> potrzeba wymiany koła na wale... Wspomnę tylko że regulacja jest

> na max i chodzi o Bosch-a.

> Szukam tańszego bo wczoraj amorki zmieniłem i budżet na wrzesień do

> astry wyczerpany....

Możesz też złożyć krótszy pasek. U mnie jest to samo, po kilku tys. km pasek zaczyna się ślizgać a koło tak wyrobione że naciąg mam na max. Poszedłem więc za radą mechanika i poszukałem pasek o 5mm krótszy (w moim przypadku 13x920 zamiast 13x925 - Isuzu) i wszystko jest OK, pasek się nie ślizga a i jeszcze trochę regulacji zostało

No i wymieniłem pasek. rozmiar oryginalny 10x913, założyłem 11,3x912. Efekt do d.. pasek na kole wału siedzi za wysoko a w kole altka wpadł na dno.....

Nie ślizga i regulacji pozostało 50%. Sprawdzałem ASO Wawrosz w Bielsku i koło pasowe alternatora 78zł!!!

Pasek Conti kosztował 15 zł po zniżkach....

Czekam aż padnie....