Witam,

SC 1.1 2001r. Dzis rano b. dluga jazda w korku - 15 km w 1.20h. Przy koncu podrozy zaswiecila sie kontrolka od temperatury. Pod maska delikatnie zabulgotalo w zbiorniku wyrownawczym plynu chlodzacego.

Po ponownym otpaleniu auta kontrolka temperatury juz nie swiecila sie podczas jazdy.

Moje pytanko. Pomijajac kwestie ew. awarii termostatu lub wiatraka. Czy w SC zdaza sie, ze wiatrak nie wyrabia sie w szczegolnie trudnych warunkach jazdy, np. dlugo w korku?

Pozdrawiam,

> Witam,

> SC 1.1 2001r. Dzis rano b. dluga jazda w korku - 15 km w 1.20h. Przy

> koncu podrozy zaswiecila sie kontrolka od temperatury. Pod maska

> delikatnie zabulgotalo w zbiorniku wyrownawczym plynu

> chlodzacego.

> Po ponownym otpaleniu auta kontrolka temperatury juz nie swiecila sie

> podczas jazdy.

> Moje pytanko. Pomijajac kwestie ew. awarii termostatu lub wiatraka.

> Czy w SC zdaza sie, ze wiatrak nie wyrabia sie w szczegolnie

> trudnych warunkach jazdy, np. dlugo w korku?

> Pozdrawiam,

jezeli wszystko sprawne to na pewno wyrabia, testowalem przez 3h w korku przy 30 stopniach i trzymal 90-95 stopni (ach ta precyzja wskaznika )

> Witam,

> SC 1.1 2001r. Dzis rano b. dluga jazda w korku - 15 km w 1.20h. Przy

> koncu podrozy zaswiecila sie kontrolka od temperatury. Pod maska

> delikatnie zabulgotalo w zbiorniku wyrownawczym plynu

> chlodzacego.

> Po ponownym otpaleniu auta kontrolka temperatury juz nie swiecila sie

> podczas jazdy.

> Moje pytanko. Pomijajac kwestie ew. awarii termostatu lub wiatraka.

> Czy w SC zdaza sie, ze wiatrak nie wyrabia sie w szczegolnie

> trudnych warunkach jazdy, np. dlugo w korku?

> Pozdrawiam,

sprawny układ musi wyrabiać...

> sprawny układ musi wyrabiać...

Zapomnialem dodac, ze dzis prowadzila moja zonka - jedna z pierwszych jazd po Wawie. Auto dostalo mocno w d. Gazowanie przy ruszaniu w korku, gasniecie i dosc chaotyczna jazda, choc musze przyznac, ze prowadzi coraz lepiej

najpierw sprawdz czy wiatrak dziala jesli to SPI to w chlodnicy masz czujnik ktory go zalacza, wyjmij wtyczke i zewrzyj ja na krotko - powinien zakrecic, jesli MPI to metoda sprawdzenia troche trudniejsza - ale i na to jest rada jak nie zakreci to sprawdzic bezpiecznik za akumulatorem, jak zakreci to mozliwe ze czujnik w chlodnicy padl jak posprawdzasz to co napisalem to bedziemy radzic dalej

pozdr.

> jesli MPI to metoda sprawdzenia troche

> trudniejsza - ale i na to jest rada jak nie zakreci to

> sprawdzic bezpiecznik za akumulatorem, jak zakreci to mozliwe ze

> czujnik w chlodnicy padl jak posprawdzasz to co napisalem to

> bedziemy radzic dalej

> pozdr.

Wrocilem z pracy i ustalilem, ze:

- w moim nowym nabytku siedzi motor 1.1 MPI

- "zielony" bezpiecznik za akumulatorem jest przepalony,

- nabylem nowy bezp. i zamontowalem,

- przegonilem szerszenia, a nastepnie zatrzymalem sie i poczekalem ok. 10 min. ale wentylator sie nie zalacza (bezpiecznik caly).

Pozostaje sprawdzic co jest walniete: termostat czy elktrowentylator, a moze obie rzeczy naraz.

Jesli jest jakas metoda chalupnicza na sprawdzenie to prosze o podpowiedz, jesli nie to musze podjechac do jakiegos fahofca.

Pozdrawiam,

> Wrocilem z pracy i ustalilem, ze:

> - w moim nowym nabytku siedzi motor 1.1 MPI

> - "zielony" bezpiecznik za akumulatorem jest przepalony,

> - nabylem nowy bezp. i zamontowalem,

> - przegonilem szerszenia, a nastepnie zatrzymalem sie i poczekalem

> ok. 10 min. ale wentylator sie nie zalacza (bezpiecznik caly).

> Pozostaje sprawdzic co jest walniete: termostat czy elktrowentylator,

> a moze obie rzeczy naraz.

> Jesli jest jakas metoda chalupnicza na sprawdzenie to prosze o

> podpowiedz, jesli nie to musze podjechac do jakiegos fahofca.

> Pozdrawiam,

w tym watku jest opisane jak odpalic wentylator

pozdr.