Cześć,

Czy diagnozowanie na zasadzie podłączania żarówki pomiędzy (+) z aku a poszczególne świece, jest miarodajną metodą? oczywiście tylko jeśli chodzi o porównanie. Jak to się ma do porównywania świec różnych producentów (nieco inne parametry).

A jeśli chodzi o wymianę to można pojedynczo czy nie warto się w to bawić (słyszałem że szybciej wtedy "siadają") no i czy można mieszać producentów?

Z góry dzięki za pomoc

> Cześć,

> Czy diagnozowanie na zasadzie podłączania żarówki pomiędzy (+) z aku

> a poszczególne świece, jest miarodajną metodą? oczywiście tylko

> jeśli chodzi o porównanie. Jak to się ma do porównywania świec

> różnych producentów (nieco inne parametry).

> A jeśli chodzi o wymianę to można pojedynczo czy nie warto się w to

> bawić (słyszałem że szybciej wtedy "siadają") no i czy można

> mieszać producentów?

> Z góry dzięki za pomoc

teoria glosi ze lepiej wszystkie wymieniac na raz, ale jako ze sa dosc drogie, wymienialem pojedynczo i faktycznie te stare ktore byly w aucie padaly po miesiacu czy dwoch...

ale chyba nie ma za duzej reguly poniewaz kiedys kupilem komplet i tez pojezdzilem kilka miesiecy tylko

> teoria glosi ze lepiej wszystkie wymieniac na raz, ale jako ze sa

> dosc drogie, wymienialem pojedynczo i faktycznie te stare ktore

> byly w aucie padaly po miesiacu czy dwoch...

> ale chyba nie ma za duzej reguly poniewaz kiedys kupilem komplet i

> tez pojezdzilem kilka miesiecy tylko

A jakie kupowałeś? i za ile?

Ja miałem NGK przez 2 lata po kupnie auta (nie wiem ile wcześniej zostały założone) ale się kończyły więc kupiłem komplet "febi bilstein" ale teraz (po roku) założyłem z powrotem 2 stare NGK.

Może są do tego silnika jakieś dobre i rozsądną cenę?

> A jakie kupowałeś? i za ile?

> Ja miałem NGK przez 2 lata po kupnie auta (nie wiem ile wcześniej

> zostały założone) ale się kończyły więc kupiłem komplet "febi

> bilstein" ale teraz (po roku) założyłem z powrotem 2 stare NGK.

> Może są do tego silnika jakieś dobre i rozsądną cenę?

kupowalem slowacka iskre, cena chyba cos kolo 18zl za sztuke...

swiece dosc czesto mi sie przepalaly ale prawdopodobnie przyczyna bylo zbyt duze napiecie instalacji, zostalo to naprawione i od tamtego czasu spokoj

> Cześć,

> Czy diagnozowanie na zasadzie podłączania żarówki pomiędzy (+) z aku

> a poszczególne świece, jest miarodajną metodą? oczywiście tylko

> jeśli chodzi o porównanie. Jak to się ma do porównywania świec

> różnych producentów (nieco inne parametry).

> A jeśli chodzi o wymianę to można pojedynczo czy nie warto się w to

> bawić (słyszałem że szybciej wtedy "siadają") no i czy można

> mieszać producentów?

> Z góry dzięki za pomoc

sluchajcie a do mojego DTL jakie swieczki polecicie, może ktoś wstawić link z alledrogo

> kupowalem slowacka iskre, cena chyba cos kolo 18zl za sztuke...

> swiece dosc czesto mi sie przepalaly ale prawdopodobnie przyczyna

> bylo zbyt duze napiecie instalacji, zostalo to naprawione i od

> tamtego czasu spokoj

Masz może oznaczenie tej świecy? Bo na iskrę do tego silnika to się nie natknąłem nigdzie, a cena kusząca:)

> Masz może oznaczenie tej świecy? Bo na iskrę do tego silnika to się

> nie natknąłem nigdzie, a cena kusząca:)

mam gdzies pudelko wiec spisze i podam

o dziwo u mnie jeden sklep prowadzi slowacka iskre, przeszukalem kiedys wroclaw i nie znalazlem

sposób na żarówkę jest mało miarodajny u mnie jak tak robiłem to z niektórymi świecami świeciła a z niektórymi nie :/ a podłączałem tak samo :/

najlepiej wykręcić je wszystkie i podłączyć na krótko sprawdzając czy wszystkie zrażą się równomiernie. Trzeba tylko pamiętać żeby potem przykręcić świece kluczem dynamometrycznym z momentem 20Nm bo jak się przesadzi to można uszkodzić świece lub spowodować szybsze się jej zużycie

mówię Ci na krótko jest najlepsze no chyba że sprawdzasz miernikiem

aa i seryjnie od nowości w moim isuzu są świece NGK -14 lat radzą sobie znakomicie i są w porządku. skoda tylko że 1 szt takiej samej świecy (ten sam typ) kosztuje 88zł :/

aa i isuzu koło akumulatora w puszcze ma tam taki duży bezpiecznik - on odpowiada za czas grzania świec czy coś tam - ogólnie jak się on przepali to ciężko jest odpalić zimą autko :/ tak więc warto się zapatrzeć w takowy bezpiecznik na zimę w niektórych astrach ten bezpiecznik jest 40amperowy i ten lubi się przepalać (przynajmniej u mnie i u kolegi no i są też 60A - nie wiem od czego to zależy :/

> sposób na żarówkę jest mało miarodajny u mnie jak tak robiłem to z

> niektórymi świecami świeciła a z niektórymi nie :/ a podłączałem

> tak samo :/

A czy przypadkiem nie jest tak że jak żarówka nie świeci to świeca papa?? Oczywiście zakładając że połączenia są OK.

> A czy przypadkiem nie jest tak że jak żarówka nie świeci to świeca

> papa?? Oczywiście zakładając że połączenia są OK.

Witam. Tak , jeżeli żarówka nie świeci to świeca jest na 100% do wymiany. Ostatnio miałem problem z zapalaniem i sprawdzałem świece żarówką a potem miernikiem. Wyszło że : dwie świece są dobre-żarówka świeci jasno a pomiar miernikiem 0,9 ohma. trzecia świeca- żarówka nie świeciła a pomiar 0 ohm , natomiast czwarta-żarówka świeciła ciemniej a pomiar to 0,4ohma. Po wymianie trzeciej silnik zapalał lepiej ale przez kilka sek. pracował jakby na 3 cylindry. Po wymianie czwartej , silnik zapala i chodzi rewelacyjnie. Poprzednie swiece były Boscha a teraz są Beru , płaciłem 32zł za szt. Pozdr.

> A czy przypadkiem nie jest tak że jak żarówka nie świeci to świeca

> papa?? Oczywiście zakładając że połączenia są OK.

no właśnie nie :/ ja u siebie sprawdzałem na żarówkę - każdą świecę podłączałem tak samo i przy dwóch żarówka nawet się nie zapaliła :/ potem wykręciłem świece, podłączyłem na krótko i się okazało że wszystkie palą :/ tak więc sposób na żarówkę nie jest dobrym sposobem

> no właśnie nie :/ ja u siebie sprawdzałem na żarówkę - każdą świecę

> podłączałem tak samo i przy dwóch żarówka nawet się nie zapaliła

> :/ potem wykręciłem świece, podłączyłem na krótko i się okazało

> że wszystkie palą :/ tak więc sposób na żarówkę nie jest dobrym

> sposobem

Jeżeli tylko wszystkie styki są czyste oraz odłączone przewody zasilające (listwa miedziana w X17DTL) to metoda na żarówkę jest w zupełności wystarczająca.

To jest zwykła elektryka, a nie magia, gdzie raz coś działa, a innym razem nie.

Cały obwód wygląda tak - masa akumulatora - obudowa świecy żarowej - spirala grzałki - zacisk "+" świecy - przewód z żarówką - biegun "+" akumulatora.

Tu po drodze nie ma żadnego przekaźnika itp. więc jeżeli tylko wszystkie styki są czyste to śmiało można sprawdzić świece żarowe na "żarówkę". Zamiast żarówki można dokonać pomiaru miernikiem (pomiar oporności) i wynik będzie najbardziej miarodajny.

> Masz może oznaczenie tej świecy? Bo na iskrę do tego silnika to się

> nie natknąłem nigdzie, a cena kusząca:)

mam juz oznaczenie

jest to ISKRA zarilna svecka 11.721.691-11V

tyle napisane na pudelku jest

> mam juz oznaczenie

> jest to ISKRA zarilna svecka 11.721.691-11V

> tyle napisane na pudelku jest

Dzięki

> kupowalem slowacka iskre, cena chyba cos kolo 18zl za sztuke...

> swiece dosc czesto mi sie przepalaly ale prawdopodobnie przyczyna

> bylo zbyt duze napiecie instalacji, zostalo to naprawione i od

> tamtego czasu spokoj

a gdzie kupowales?

znalazlem goscia na allegro co sprzedaje te swiece iskry do isuzu, wstepnie sie dowiedzialem, kosztuje 14,99zl/szt

http://www.allegro.pl/show_user.php?uid=6660017

> a gdzie kupowales?

kupowalem u siebie w miejscowym sklepie w klodzku

wroclaw zjezdzilem caly ale nikt nie wiedzial co to za firma, znali tylko iskre polska ktora podobno nie produkuje swiec zarowych