Czy miał ktoś z was do czynienia z tym parownikiem? Bo mi sie wydaje, że to cudo nie reaguje na jakiekolwiek ustawienia i nie chodzi tu o wolne obroty tylko o śrubkę od napięcia membrany. Instalka II generacji.

> Czy miał ktoś z was do czynienia z tym parownikiem? Bo mi sie wydaje,

> że to cudo nie reaguje na jakiekolwiek ustawienia i nie chodzi

> tu o wolne obroty tylko o śrubkę od napięcia membrany. Instalka

> II generacji.

ja mam i walsnie zaczynam miec podobne problemy :/.

chyba trzeba wywalic ten badziew i wsadzic cus nowego.

nie bede zakladal nowego watku skoro pojawil sie juz problem z bigas'em.

ostatnio zauwazylem u siebie problem w postaci "dziury mocowej" na niskich obrotach (1000 - 2000 rpm).

Na kazdym biegu w przedziale j.w ma dziure i szarpniecie przy przyspieszaniu. tak jakby gazu brakowalo. oczywiscie przetankowalem na innej stacji.

co to moze byc?

problem II:

szarpie i potrafi gasnac (przy wysprzegleniu) przy skrecie w lewo. w prawo jest ok. wyczytalem, ze to jakas sprezyna w parowniku.

da sie cos zaradzic domowym sposobem? czy czeka mnie wymiana parownika? ma naturlane juz ponad 60 tys. ale "typowych" objawow padajacego parownika (opisanych kilka watkow wczesniej) jeszcze nie ma. na zimnym trzyma obroty, na autostradzie wczoraj bez problemu pociagnal 160, tylko ta dziura przy niskich obrotach.

dolot, filtry, swiece sprawdzone i sa ok.

poradzimy cos?

> nie bede zakladal nowego watku skoro pojawil sie juz problem z

> bigas'em.

> ostatnio zauwazylem u siebie problem w postaci "dziury mocowej" na

> niskich obrotach (1000 - 2000 rpm).

> Na kazdym biegu w przedziale j.w ma dziure i szarpniecie przy

> przyspieszaniu. tak jakby gazu brakowalo. oczywiscie

> przetankowalem na innej stacji.

> co to moze byc?

> problem II:

> szarpie i potrafi gasnac (przy wysprzegleniu) przy skrecie w lewo. w

> prawo jest ok. wyczytalem, ze to jakas sprezyna w parowniku.

> da sie cos zaradzic domowym sposobem? czy czeka mnie wymiana

> parownika? ma naturlane juz ponad 60 tys. ale "typowych" objawow

> padajacego parownika (opisanych kilka watkow wczesniej) jeszcze

> nie ma. na zimnym trzyma obroty, na autostradzie wczoraj bez

> problemu pociagnal 160, tylko ta dziura przy niskich obrotach.

> dolot, filtry, swiece sprawdzone i sa ok.

> poradzimy cos?

60 tyś naturlane więc warto by do niego zajrzeć i wyczyścić. Przy okazji obejrzeć membranę czy nie stwardniała. Dziura w mocy na dole to prawdopodobnie za niskie ciśnienie parownika. Można próbować odkręcić mu ciśnienie (,,czułość"). Chociaż jeśli membrany już trochę stwardnieją to kręcenie może zwyczajnie nie pomagać.

Gaśnięcie na zakrętach to też typowy obaw i wynika z konstrukcji parownika. Membrana jest zbrojona tarczą alumniową i ma swoją masę. Na zakrętach ta masa buja membraną i przymyka lub otwiera zawór z gazem. Można sie ratować wzbogacając mieszankę i/lub podnosząc nieco wolne obroty.

> 60 tyś naturlane więc warto by do niego zajrzeć i wyczyścić. Przy

> okazji obejrzeć membranę czy nie stwardniała. Dziura w mocy na

> dole to prawdopodobnie za niskie ciśnienie parownika. Można

> próbować odkręcić mu ciśnienie (,,czułość"). Chociaż jeśli

> membrany już trochę stwardnieją to kręcenie może zwyczajnie nie

> pomagać.

> Gaśnięcie na zakrętach to też typowy obaw i wynika z konstrukcji

> parownika. Membrana jest zbrojona tarczą alumniową i ma swoją

> masę. Na zakrętach ta masa buja membraną i przymyka lub otwiera

> zawór z gazem. Można sie ratować wzbogacając mieszankę i/lub

> podnosząc nieco wolne obroty.

no wlasnie chce uniknac rozbierania tego ustrojstwa bo:

- sie nie znam za bardzo wiec rozlozyc bede umial, gorzej moze byc ze zlozeniem

- jak oddam do fachmana to zaplace jak zyd za zboze (pewnie wezmie ze 100), a z racji tego, ze ma naturlane juz swoje km i tak za jakis czas trzeba bedzie go zmienic, wiec szkoda kasy.

- czy jesli zdecydowalbym sie na nowy parownik (zakladac chcialbym sam) to musze przy kupnie o cos szczegolnego pytac?. czy po prostu kupic parownik do II generacji.

oczywiscie przebobrowalem juz forum i zachwalany jest Lovato Electronic. Martwie sie tylko czy ilosc "dziur do podlaczenia" w starym jest taka sama jak w nowym. Czy moze byc tak, ze bedzie mniej/ wiecej?

Zapewne musi byc we i wy wody, doprowadzenie gazu, elektrozaworek do odcinania. rurki sie ponaciaga i dosztukuje jak bedzie taka potrzeba - chyba :/

teraz zauwazylem, ze ten lovato electronic ma plastikowe krocce. a dopiero teraz doczytalem, ze plastikowe sa be bo lubia puszczac.

przegrzebalem allegro i znalazlem TAKIE CUS - zainteresowalem sie bo ma wbudowany juz filterek. moj stary jest na wklady filcowe i ciezko mi je dokupic.

czy warto taki kupic?

moglibyscie zapodac jakies nazwy parownikow po ktorych mam szukac?

ps. gdybym musial zapodac nowe rurki wodne (gumowe) do parownika musza to byc jakies "specjalne" czy "zwykle" samochodowe odporne na temperature?

> no wlasnie chce uniknac rozbierania tego ustrojstwa bo:

> - sie nie znam za bardzo wiec rozlozyc bede umial, gorzej moze byc ze

> zlozeniem

Daj spokój, to nie zegarek.

> - jak oddam do fachmana to zaplace jak zyd za zboze (pewnie wezmie ze

> 100), a z racji tego, ze ma naturlane juz swoje km i tak za

> jakis czas trzeba bedzie go zmienic, wiec szkoda kasy.

Swoją drogą nawet nie wiem czy są do niego zestawy naprawcze. Poszperaj na Alledrogo.

> - czy jesli zdecydowalbym sie na nowy parownik (zakladac chcialbym

> sam) to musze przy kupnie o cos szczegolnego pytac?. czy po

> prostu kupic parownik do II generacji.

Teretycznie może być każdy do I czy II generacji, istotna jest tylko odpowiednia moc/wydajność, żeby nie była za mała.

> oczywiscie przebobrowalem juz forum i zachwalany jest Lovato

> Electronic. Martwie sie tylko czy ilosc "dziur do podlaczenia" w

> starym jest taka sama jak w nowym. Czy moze byc tak, ze bedzie

> mniej/ wiecej?

Powinno być dokładnie tyle samo, tylko mogą być porozmieszczane w innych miejscach. Dobre są jeszcze BRC, Landi, LandiRenzo, Zavoli (ulepszone Lovato) i inne też.

> teraz zauwazylem, ze ten lovato electronic ma plastikowe krocce. a

> dopiero teraz doczytalem, ze plastikowe sa be bo lubia puszczac.

Mam Zavoli z plastikami i jak na razie ze dwa lata nic nie puszcza.

> przegrzebalem allegro i znalazlem TAKIE CUS - zainteresowalem sie

> bo ma wbudowany juz filterek. moj stary jest na wklady filcowe i

> ciezko mi je dokupic.

> czy warto taki kupic?

Nie wiem, nie miałem styczności.

> ps. gdybym musial zapodac nowe rurki wodne (gumowe) do parownika

> musza to byc jakies "specjalne" czy "zwykle" samochodowe odporne

> na temperature?

Nie kupuj węży Fagumit, parcieją po pół roku, a pękają po maks 2-3 latach.

> Swoją drogą nawet nie wiem czy są do niego zestawy naprawcze.

> Poszperaj na Alledrogo.

sa, kosztuje 85zl

> Teretycznie może być każdy do I czy II generacji, istotna jest tylko

> odpowiednia moc/wydajność, żeby nie była za mała.

czy powinienem uwzgledniac jakis "zapas" mocy/wydajnosci ?

silnik ma 71KM wiec jesli w opisie parownika jest napisane, ze do 100KM mam rozumiec, ze bedzie gicior?

> Powinno być dokładnie tyle samo, tylko mogą być porozmieszczane w

> innych miejscach. Dobre są jeszcze BRC, Landi, LandiRenzo,

> Zavoli (ulepszone Lovato) i inne też.

no ale forum powiedzialo mi jeszcze, ze sa parowniki bardziej i mniej "liniowe". niestety nie moge sie doczytac o co chodzi z ta liniwoscia. czyzby chodzilo o latwosc ustawiania/ regulacji?

poza tym na zdjeciach niektore maja 2, a inne po 1 srubce (chyba regulacyjna). czy to ma jakies znaczenie?

gdybys mial dla siebie kupowac czy moglbys wytypowac jakis konkretny model. nie chce kupic badziewia, ale nie chce tez wydac 300zl (bo po tyle widzialem np. BRC), podczas gdy np. Asterik kosztuje 175zl.

> Nie kupuj węży Fagumit, parcieją po pół roku, a pękają po maks 2-3

> latach.

okko - podziwkowal za rade.

> sa, kosztuje 85zl

Jeśli to oryginał to jeszcze nie najgorzej.

> czy powinienem uwzgledniac jakis "zapas" mocy/wydajnosci ?

> silnik ma 71KM wiec jesli w opisie parownika jest napisane, ze do

> 100KM mam rozumiec, ze bedzie gicior?

Jeśli nie planujesz powiększania miksera, wstawiania Blosa, czy innych podobnych tuningowych operacji to będzie OK.

> no ale forum powiedzialo mi jeszcze, ze sa parowniki bardziej i mniej

> "liniowe". niestety nie moge sie doczytac o co chodzi z ta

> liniwoscia. czyzby chodzilo o latwosc ustawiania/ regulacji?

Raczej o mniejsze nachylenie charakterystyki, czyli parowniki dające więcej gazu przy okreslonym podciśnieniu ssania w mikserze. Bardziej liniowy parownik może obsłużyć większy mikser. Problem w tym że nigdzie takich informacji o charakterystykach nie można znaleźć. Kiedyś usilnie szukałem to znalazłem tylko dla reduktorów jednej firmy do CNG.

> poza tym na zdjeciach niektore maja 2, a inne po 1 srubce (chyba

> regulacyjna). czy to ma jakies znaczenie?

Dwiema śrubkami można dokładniej wyregulować parownik.

> gdybys mial dla siebie kupowac czy moglbys wytypowac jakis konkretny

> model. nie chce kupic badziewia, ale nie chce tez wydac 300zl

> (bo po tyle widzialem np. BRC), podczas gdy np. Asterik kosztuje

> 175zl.

Trudno coś doradzać konkretnie. Pewnie każdy nowy będzie lepszy niż dogorywający.

> Jeśli nie planujesz powiększania miksera, wstawiania Blosa, czy

> innych podobnych tuningowych operacji to będzie OK.

no wlasnie planuje wymiane miksera. rozwazam albo rybackiego albo a.rama. narazie czytam watki, i po analizie podejme decyzje. a Ty co polecasz?

czy w takim wypadku powinienem uwzglednic cos przy zakupie? wieksza wydajnosc?

czy zbyt duzy parownik moze spowodowac jakies negatywne skutki.

> no wlasnie planuje wymiane miksera. rozwazam albo rybackiego albo

> a.rama. narazie czytam watki, i po analizie podejme decyzje. a

> Ty co polecasz?

> czy w takim wypadku powinienem uwzglednic cos przy zakupie? wieksza

> wydajnosc?

> czy zbyt duzy parownik moze spowodowac jakies negatywne skutki.

Większy mikser to lepiej też mocniejszy parownik. Negatywne skutki?

Jeśli parownik będzie miał regulację ciśnienia i obejścia wolnych obrotów to zawsze można go pozakręcać. Resztą powinna się zająć twoja II generacja i w razie czego przy większych obciążeniach przymknąć przepływ.

> Większy mikser to lepiej też mocniejszy parownik.

ale chyba przesada bedzie kupowac parownik np. o mocy do 130KM do trupa, ktory ma 70 kobyl w tym polowa i tak juz zdechla.

ominales/omineliscie moje pytanie na temat miksera - ktory. nie wiem czy nie chcesz sie wypowiadac czy to przeoczenie.

nie naciskam aczkolwiek mam wrazenie, ze jestes jednym z lepszych fachmanow na tym forum i kazda sugestia bylaby cenna.

wertowanie forum daje wiedze ale nie pomaga zdecydowac.

> ale chyba przesada bedzie kupowac parownik np. o mocy do 130KM do

> trupa, ktory ma 70 kobyl w tym polowa i tak juz zdechla.

Ciekawe czy zdechła z powodu jakiegoś ciasnego miksera gazu czy zwyczajnie ze starości?

> ominales/omineliscie moje pytanie na temat miksera - ktory. nie wiem

> czy nie chcesz sie wypowiadac czy to przeoczenie.

>> no wlasnie planuje wymiane miksera. rozwazam albo rybackiego albo

>> a.rama. narazie czytam watki, i po analizie podejme decyzje. a

>> Ty co polecasz?

Przyznam że nie skojarzyłem z początku co to ta a.rama, ale google rządzi. Powinno być raczej A.Rama od wytwórcy (Andrzej Rama). Na oko ten mikser to kopia gardzieli gaźnika benzynowego. Nie słyszałem opinii na jego temat, ale wygląda na ciasny. Będzie dławił silnik tak samo jak normalny mikser palnikowy. Miksery Rybackiego mają przynajmniej lepszy przelot powietrza, ale jedni je chwalą , a inni ganią , zależnie od efektów po zaaplikowaniu.:-)

> nie naciskam aczkolwiek mam wrazenie, ze jestes jednym z lepszych

> fachmanow na tym forum i kazda sugestia bylaby cenna.

nie chwal mnie tak bo mi palma odbije i

> wertowanie forum daje wiedze ale nie pomaga zdecydowac.

Jednak w końcu będziesz musiał coś wybrać.

Edit: Czytam na szybko tekst ze strony tego miksero-magnetyzera: Tutaj !

Propaganda sukcesu i pobożne życzenia.

> Przyznam że nie skojarzyłem z początku co to ta a.rama, ale google

> rządzi. Powinno być raczej A.Rama od wytwórcy (Andrzej Rama). Na

> oko ten mikser to kopia gardzieli gaźnika benzynowego. Nie

> słyszałem opinii na jego temat, ale wygląda na ciasny. Będzie

> dławił silnik tak samo jak normalny mikser palnikowy.

Ja testowałem. Tak jak piszesz dławił a w dodatku był mocno nieliniowy - zrezygnowałem. Na Rybackiego jest dużo lepiej, zwłaszcza przerobionym Rybackiego

> Ciekawe czy zdechła z powodu jakiegoś ciasnego miksera gazu czy

> zwyczajnie ze starości?

to taki zart. kobyly maja sie dobrze. zart dotyczyl ilosci (bo tylko 70).

> Przyznam że nie skojarzyłem z początku co to ta a.rama, ale google

> rządzi. Powinno być raczej A.Rama od wytwórcy (Andrzej Rama).

moze zle to napisalem ale wiadomo o kogo chodzi.

Na

> oko ten mikser to kopia gardzieli gaźnika benzynowego.

no dokladnie. niektore wygladaja jak gardziele z malucha (sie jezdzilo kiedys, sie naprawialo tego bolida )

Nie

> słyszałem opinii na jego temat, ale wygląda na ciasny. Będzie

> dławił silnik tak samo jak normalny mikser palnikowy. Miksery

> Rybackiego mają przynajmniej lepszy przelot powietrza, ale jedni

> je chwalą , a inni ganią , zależnie od efektów po

> zaaplikowaniu.:-)

ale to ja czegos nie rozumiem. w sobote rozebralem gore przepustnicy, zeby wyczyscic wszytsko, bo mi szarpie na niskich - naiwnie ludze sie, ze to nie parownik.

i oto co mam zamontowane.

jakis tam mikser. widac, ze srednica otworu jest mniejsza i faktem jest, ze dusi mojego zielonego hippo.

ale gdy wlazlem na strone rybackiego, po wybraniu modelu mojego auta wyszlo mi takie cus (sorry za slaba jakosc ale nie moge powiekszyc na stronie rybackiego):

wiec gdzie tkwi diabel? przeciez srednica otworu w najwiekszej wersji dla jednopunktu to 32mm. wiec tez bedzie dusic. a zamonotwac takiego chyba nie moge. czy moge?:

przeciez gdy wsadze takiego w rure powietrza to bedzie nad wtryskiem, a chyba nie powinno byc nic miedzy mikserem i przepustnica.

> nie chwal mnie tak bo mi palma odbije i

hehe nie sadze. skromnis z Ciebie.

ale na pocieszenie dodam, ze inni fachmani tysz sa. wiec nie ma co popadac w samozachwyt

> Jednak w końcu będziesz musiał coś wybrać.

no wlasnie tak czytam i ogladam. Czy Lovtec to to samo co Lovato? Pogubilem sie w tych firmach.

> Edit: Czytam na szybko tekst ze strony tego miksero-magnetyzera:

> Tutaj !

> Propaganda sukcesu i pobożne życzenia.

hehe. no w magnetyzery to ja nie wierze, zreszta dosc madrze (dlaczego to nie moze dzialac) wytlumaczyl to lelek na forum astry, skad zreszta przybywam.

jeszcze jedno. czy rurka doprowadzajaca gaz od parownika do miksera nie powinna byc mozliwie krotka? czy to o inna rure chodzi.

> Ja testowałem. Tak jak piszesz dławił a w dodatku był mocno

> nieliniowy - zrezygnowałem.

o co chodzi z ta nieliniowoscia. skad wiesz, ze jest nieliniowy ?

no wiem, ze jestes tysz fachman i nieliniowosc wykrywasz "na sluch"

>Na Rybackiego jest dużo lepiej,

> zwłaszcza przerobionym Rybackiego

przerobiony - masz na mysli ten z wycietymi plastikami czy ten zrobiony z rurek miedzianych.

chyba ja takiego do mnie wsadzic nie moge - chyba, ze zlenie rozumiem idee dzialania systemu LPG.

widze, ze powozisz G, masz wielopunkt. wsadzales oryginalnego/ przerabianego rybackiego czy ten wytwor z miedzi?

> o co chodzi z ta nieliniowoscia. skad wiesz, ze jest nieliniowy ?

> no wiem, ze jestes tysz fachman i nieliniowosc wykrywasz "na sluch"

Zawsze powtarzam że na słuch to chłop w szpitalu umarł.

Liniowy czyli dający równy stosunek mieszanki w szerokim zakresie obrotów. Wpływ na to ma także reduktor. Liniowy ułatwia regulację bo daje stały punkt pracy aktuatora. Jak jest mocno nieliniowy to trzeba strasznie się nakombinować z ustawieniami żeby elektronika potrafiła sensownie i szybko korygować skład mieszanki. Przy nieliniowym będziesz miał np PWA dla 1000rpm na 80 kroków a powyżej 3000rpm około 120. I co wtedy ? Jak ustawić PWA żeby miało sens i nie zalewało na niskich i nie zubażało na wysokich obrotach. Oczywiście można ustawić szeroki jak wrota zakres pracy aktuatora ale i tak zanim aktuator zmieni pozycję to mija czas. A w tym "czasie" mieszanka jest do bani i efekt dziur w mocy lub nie daj boże łubudubu. Można przyspieszać pracę aktuatora ale to znowu daje objaw przeregulaowania podczas pracy przy stałych obrotach i może też być pulsowanie momentu obr. Dlatego trzeba się gimnastykowac i testować aby wybrać optimum. Dlatego im bardziej liniowy tym lepiej, bo elektronika nie służy wtedy do ratowania sytuacji tylko do lekkiej korekty mieszanki.

> przerobiony - masz na mysli ten z wycietymi plastikami czy en

tak z obcietymi plastikami.

> chyba ja takiego do mnie wsadzic nie moge - chyba, ze zlenie rozumiem

> idee dzialania systemu LPG.

chyba wydaje mi się że nie da rady, ale mogę się mylić

> widze, ze powozisz G, masz wielopunkt. wsadzales oryginalnego/

> przerabianego rybackiego czy ten wytwor z miedzi?

letko przerabianego rybaka

no dobra.

brzmi dosc sensownie.

ale skad taki szarak jak ja ma wiedziec czy ten, a nie inny parownik jest bardziej czy mniej liniowy. przeciez nie ma kart charakterystyki do kazdego parownika.

wiem, ze pytalem juz kilka razy ale w takim badz razie, ktory reduktor moglbys polecic?

ps. nie ma mozliwosci aby przyczyna zgonu byla wada sluchu wiec chlopy w szpitalach nie umieraja na "oko" ani na "ucho".

> no dobra.

> brzmi dosc sensownie.

> ale skad taki szarak jak ja ma wiedziec czy ten, a nie inny parownik

> jest bardziej czy mniej liniowy. przeciez nie ma kart

> charakterystyki do kazdego parownika.

Chodzi o mikser nie o parownik, choć razem ze soba współgrają i tak naprawdę od obu zależy. Należy sie dowiadywać i podpytywać na forum, ewentualnie zdobywac wiedze przez własne eksperymenta

> wiem, ze pytalem juz kilka razy ale w takim badz razie, ktory

> reduktor moglbys polecic?

ja zawsze polecam lovato(nie wiem jakiej mocy- odpowiedniej do silnika ), Mam dwa auta na nim zagazowane i sprawiają się doskonale. A ponieważ na tym forum już zgrzybiałem więc i zadowolonych na tym forum z lovato spotkałem wielu. Lovato jest wielki siermiężny ale długo służy.

> ps. nie ma mozliwosci aby przyczyna zgonu byla wada sluchu wiec

> chlopy w szpitalach nie umieraja na "oko" ani na "ucho".

różne przypadki chodzą po ludziach

> Chodzi o mikser nie o parownik, choć razem ze soba współgrają i tak

> naprawdę od obu zależy.

nie zmienia to faktu, ze informacji o liniowosci producent nie podaje .

Należy sie dowiadywać i podpytywać na

> forum, ewentualnie zdobywac wiedze przez własne eksperymenta

hehe. no no. zakupie z 5 roznych parownikow i potestuje

> ja zawsze polecam lovato(nie wiem jakiej mocy- odpowiedniej do

> silnika ), Mam dwa auta na nim zagazowane i sprawiają się

> doskonale. A ponieważ na tym forum już zgrzybiałem więc i

> zadowolonych na tym forum z lovato spotkałem wielu. Lovato jest

> wielki siermiężny ale długo służy.

czy Lovtec to Lovato? czy to dwie rozne marki.

lovtec, z tego co kojarzę, to czeska kopia lovato

> ale gdy wlazlem na strone rybackiego, po wybraniu modelu mojego auta

> wyszlo mi takie cus (sorry za slaba jakosc ale nie moge

> powiekszyc na stronie rybackiego):

> wiec gdzie tkwi diabel? przeciez srednica otworu w najwiekszej wersji

> dla jednopunktu to 32mm. wiec tez bedzie dusic.

32mm dla silnika 1,6 dwuzaworowego to w miarę normalnie. Gdy do tej pory była mowa o rybackim to miałem na myśli włąśnie ten plastikowy wynalazek montowany w rurę. Dopiero patrząc na zdjęcia skojarzyłem że to monowtrysk i opel. Leży u mnie mikser wyciągnięty z takiej astry, ale z holenderskiej instalacji. Ciekawe czy to taki sam układ wtryskowy? Ten holender ma ze 37-38mm średnicy przelotu i w innym miejscu doprowadzenie gazu, ale otwory porozmieszczane podobnie. Ciekawostka: parownik z tej astry miał wybitą firmę Opel.

> a zamonotwac

> takiego chyba nie moge. czy moge?:

> przeciez gdy wsadze takiego w rure powietrza to bedzie nad wtryskiem,

> a chyba nie powinno byc nic miedzy mikserem i przepustnica.

Wszystkie chwyty dozwolone, tylko konsekwencje mogą być rózne. W silnikach z przepływomierzami klapkowymi (np starsze BMW czy Ople) często spotyka się instalacje gdzie mikser siedzi przed przepływomierzem, daleko od przepustnicy. Fajnie to działa o ile nie ma strzału w dolot.

>

> jeszcze jedno. czy rurka doprowadzajaca gaz od parownika do miksera

> nie powinna byc mozliwie krotka? czy to o inna rure chodzi.

Możliwie krótka tak, ale nie jest to priorytet.

> 32mm dla silnika 1,6 dwuzaworowego to w miarę normalnie. Gdy do tej

> pory była mowa o rybackim to miałem na myśli włąśnie ten

> plastikowy wynalazek montowany w rurę. Dopiero patrząc na

> zdjęcia skojarzyłem że to monowtrysk i opel.

no wlasnie, a moge zalozyc do siebie ten wynalazek w rure? tylko czy to cos da? przeciez zaklocenie rozpylania i mieszania sie paliwa z powietrzem zaklocac bedzie wtryskiwacz.

>Leży u mnie mikser

> wyciągnięty z takiej astry, ale z holenderskiej instalacji.

> Ciekawe czy to taki sam układ wtryskowy? Ten holender ma ze

> 37-38mm średnicy przelotu i w innym miejscu doprowadzenie gazu,

> ale otwory porozmieszczane podobnie.

czy jest do sprzedania ? jesli tak to pw

>Ciekawostka: parownik z tej

> astry miał wybitą firmę Opel.

> Wszystkie chwyty dozwolone, tylko konsekwencje mogą być rózne.

a jakie moga byc konswkwencje? kolektor metalowy, przeplywki nie mam. chyba jedynie co moze mi rozwalic jak pojdzie strzal to wtrysk i filtr powietrza.

> Możliwie krótka tak, ale nie jest to priorytet.

a czy sa jakies zasady przy montazu parownika? wymieniajac moj bede musial delikatnie poprzerabiac miejsce montazu (nie kupie juz nigdzie bigas'a) i polaczenia wodne i gazowe.

co jest priorytetem przy montazu?

> no wlasnie, a moge zalozyc do siebie ten wynalazek w rure? tylko czy

> to cos da? przeciez zaklocenie rozpylania i mieszania sie paliwa

> z powietrzem zaklocac bedzie wtryskiwacz.

Nic się nie powinno zakłócać. Zawirowania dodatkowo pomagają w wymieszaniu paliwa z powietrzem.

> czy jest do sprzedania ? jesli tak to pw

Zastanowię się chwilę, ale chyba tak. W wolnejszej chwili odezwę się na pw.

>

> a czy sa jakies zasady przy montazu parownika? wymieniajac moj bede

> musial delikatnie poprzerabiac miejsce montazu (nie kupie juz

> nigdzie bigas'a) i polaczenia wodne i gazowe.

> co jest priorytetem przy montazu?

Węże wodne w miarę możliwości krótkie, parownik nie za wysoko. Obie te rzeczy dość dobrze zabezpieczają przed zamarzaniem parownika.

Kierunek montażu w samochodzie. Płaszczyzna membrany ma być równoległa do kierunku jazdy i pionowo. Dobrze gdy jest też łatwy dostęp do wszystkich pokręteł i do korka spustu osadów olejowych.

Wspomniany wcześniej mikser holenderski wyciągnięty z astry 1,6 monowtrysk. Srednica przelotu około 38mm.

> Wspomniany wcześniej mikser holenderski wyciągnięty z astry 1,6

> monowtrysk. Srednica przelotu około 38mm.

czy nie ma do tego jeszcze jakiejs czesci?

gaz wlatuje przez ta rurke i potem gdzie? musi byc chyba jakas podkladka zeby bylo to szczelne.

1) z czego mozna by taka podkladke dorobic? metal czy jakis igielit?

2) po co moze byc ta dziura/prostokatny otwor zaznaczony na niebiesko?

3) czy miejsce polaczenia wlotu jest szczelne/ stabile - wyglada mi jakby bylo lepione.

> czy nie ma do tego jeszcze jakiejs czesci?

> gaz wlatuje przez ta rurke i potem gdzie? musi byc chyba jakas

> podkladka zeby bylo to szczelne.

> 1) z czego mozna by taka podkladke dorobic? metal czy jakis igielit?

> 2) po co moze byc ta dziura/prostokatny otwor zaznaczony na

> niebiesko?

> 3) czy miejsce polaczenia wlotu jest szczelne/ stabile - wyglada mi

> jakby bylo lepione.

Właśnie rzecz w tym że to jest wszystko. Parownik był firmowany Oplem, więc nie zdziwię się jeśli ten mikser to jest część fabryczna, dopasowana do korpusu przepustnicy. Wtedy korpus przepustnicy zamyka przestrzeń z gazem. Jeśli nawet na dole zostanie jakaś mała szczelinka to nie problem , bo to już poniżej zwężki, więc tam też jest podciśnienie ssące.

Prostokątny otworek na niebiesko to zdaje sie przejście do kanału obejściowego wolnych obrotów, żeby tamtędy też zasysało gaz. Nie zdziwię się jeśli w twoim aktualnym mikserze jest podobne przejście.

> Właśnie rzecz w tym że to jest wszystko. Parownik był firmowany

> Oplem, więc nie zdziwię się jeśli ten mikser to jest część

> fabryczna, dopasowana do korpusu przepustnicy. Wtedy korpus

> przepustnicy zamyka przestrzeń z gazem.

ok. czy moglbys zmierzyc jeszcze ile ma obrys (X i Y)? sprawdze czy zmiesci mi sie na przepustnice.

Jeśli nawet na dole

> zostanie jakaś mała szczelinka to nie problem , bo to już

> poniżej zwężki, więc tam też jest podciśnienie ssące.

> Prostokątny otworek na niebiesko to zdaje sie przejście do kanału

> obejściowego wolnych obrotów, żeby tamtędy też zasysało gaz. Nie

> zdziwię się jeśli w twoim aktualnym mikserze jest podobne

> przejście.

byc moze - nigdy nie widzialem miksera od drugiej strony.

dla jasnosci narysowalem to - zerknij czy dobrze zrozumialem Twoj przekaz.

> ok. czy moglbys zmierzyc jeszcze ile ma obrys (X i Y)? sprawdze czy

> zmiesci mi sie na przepustnice.

> Jeśli nawet na dole

> byc moze - nigdy nie widzialem miksera od drugiej strony.

> dla jasnosci narysowalem to - zerknij czy dobrze zrozumialem Twoj

> przekaz.

X= 115mm, Y= 70mm

Ale z przeciwnej strony, tam gdzie wlot gazu jest Y'=75mm + dokręcany element. Do końca łebka śrubki jest Y"=85mm.

To na połączeniu rurki miedzianej z aluminium to taśma teflonowa.