Cześć,

czy ktoś znajacy się troszkę na emulatorach w instalacji LPG mógłby mi

powiedzieć jakie mam ustawić czasy w sterowniku instalacji LPG:

emulacji sondy lambda stanu "H" ( od 0.025 do 6.375 sekundy )

emulacji sondy lambda stanu "L" ( od 0.025 do 6.375 sekundy )

będę naprawdę bardzo bardzo wdzięczny, gdyż jak jeżdżę po resecie kompa

tylko na benzynce to jest super, a jak pojeżdżę trochę na gazie to potem

zaczyna cały czas nierówno pracować. Podejrzewam, że jest to związane

właśnie z tym. Byłem niedawno na hamowni i ze 150 KM na benzynie zrobiło mi

się już tylko 129, a ze 115 na gazie zrobiło 104 :/ zanim dostawiłem

emulatory wszystko było oki. Instalacja gazowa II generacji, tzn. komputerek

i silniczek krokowy sterujący mieszanką. Dodam, że aktualnie mam ustawioną

emulacje trybu L i trybu H na 0.275 s jedno i drugie.

Dzięki !!

> Cześć,

> czy ktoś znajacy się troszkę na emulatorach w instalacji LPG mógłby

> mi

> powiedzieć jakie mam ustawić czasy w sterowniku instalacji LPG:

> emulacji sondy lambda stanu "H" ( od 0.025 do 6.375 sekundy )

> emulacji sondy lambda stanu "L" ( od 0.025 do 6.375 sekundy )

> będę naprawdę bardzo bardzo wdzięczny, gdyż jak jeżdżę po resecie

> kompa

> tylko na benzynce to jest super, a jak pojeżdżę trochę na gazie to

> potem

> zaczyna cały czas nierówno pracować. Podejrzewam, że jest to związane

> właśnie z tym. Byłem niedawno na hamowni i ze 150 KM na benzynie

> zrobiło mi

> się już tylko 129, a ze 115 na gazie zrobiło 104 :/ zanim dostawiłem

> emulatory wszystko było oki. Instalacja gazowa II generacji, tzn.

> komputerek

> i silniczek krokowy sterujący mieszanką. Dodam, że aktualnie mam

> ustawioną

> emulacje trybu L i trybu H na 0.275 s jedno i drugie.

> Dzięki !!

ostatnio walczylem z emulacja bo mialem problem z noPB..i ustawilem czasy H-0,4sek L-0,6sek...i auto odzyskalo moc na noPB ..i na gazie tez jest extra...

Jaki samochód??????

> Cześć,

> czy ktoś znajacy się troszkę na emulatorach w instalacji LPG mógłby

> mi

> powiedzieć jakie mam ustawić czasy w sterowniku instalacji LPG:

> emulacji sondy lambda stanu "H" ( od 0.025 do 6.375 sekundy )

> emulacji sondy lambda stanu "L" ( od 0.025 do 6.375 sekundy )

> będę naprawdę bardzo bardzo wdzięczny, gdyż jak jeżdżę po resecie

> kompa

> tylko na benzynce to jest super, a jak pojeżdżę trochę na gazie to

> potem

> zaczyna cały czas nierówno pracować. Podejrzewam, że jest to związane

> właśnie z tym. Byłem niedawno na hamowni i ze 150 KM na benzynie

> zrobiło mi

> się już tylko 129, a ze 115 na gazie zrobiło 104 :/ zanim dostawiłem

> emulatory wszystko było oki. Instalacja gazowa II generacji, tzn.

> komputerek

> i silniczek krokowy sterujący mieszanką. Dodam, że aktualnie mam

> ustawioną

> emulacje trybu L i trybu H na 0.275 s jedno i drugie.

> Dzięki !!

Wszystko zalezy od tego o jakim samochodzie piszesz. Nie ma jednych uniwersalnych czasow do wszystkich silnikow. U mnie w lanosie emulacja powinna byc ustawiona na 0,5 i 0,5

> Wszystko zalezy od tego o jakim samochodzie piszesz. Nie ma jednych

> uniwersalnych czasow do wszystkich silnikow. U mnie w lanosie

> emulacja powinna byc ustawiona na 0,5 i 0,5

A co to znaczy stan H i L ?

Czy dla danego silnika jest wiadomo ile ma być czy to sprawa indywidualna dla konkretnego egzemplarza?

Może ktoś podpowie jakie mają być te parametry dla astry z silnikiem 1.4 MPI wielopunkt (C14SE) komp AL-700 ?

Jeśli przydławia na benzynie po porannym ruszeniu z benzyny to w którą strone "jechać" z tymi parametrami ?

> A co to znaczy stan H i L ?

> Czy dla danego silnika jest wiadomo ile ma być czy to sprawa

> indywidualna dla konkretnego egzemplarza?

> Może ktoś podpowie jakie mają być te parametry dla astry z silnikiem

> 1.4 MPI wielopunkt (C14SE) komp AL-700 ?

> Jeśli przydławia na benzynie po porannym ruszeniu z benzyny to w

> którą strone "jechać" z tymi parametrami ?

Dane ustawienie jest odpowiednie dla danego typu silnika ale nie wiem dokladnie o co chodzi z tymi H i L. W Twoim przypadku proponowalbym ustawic oba czasy na 0,5s. Nasze silniki sa bardzo podobne wiec powinno byc ok ale najlepiej jak wypowie sie ktos kto ustawial to w Astrze

> A co to znaczy stan H i L ?

> Czy dla danego silnika jest wiadomo ile ma być czy to sprawa

> indywidualna dla konkretnego egzemplarza?

> Może ktoś podpowie jakie mają być te parametry dla astry z silnikiem

> 1.4 MPI wielopunkt (C14SE) komp AL-700 ?

> Jeśli przydławia na benzynie po porannym ruszeniu z benzyny to w

> którą strone "jechać" z tymi parametrami ?

kiedys znalazlem taki opis:

"Spróbuj zmienić czas miedzy stanem niskim a wysokim na 0,5 - 0,7s jeżeli jest taka możliwość. Później doprowadź do stanu, w którym lambda na benzynie dobrze oscyluje. Zmień na gaz niech popracuje parę minut i zmień na benzynę. Zaobserwuj zaraz po przełączeniu jak zachowuje się lambda, jak jest stale 0,8V to spróbuj wydłużyć czas okresu, jeżeli będzie ciągle bliskie 0V to skrócić, aż w końcu dojdziesz do stanu, że po przełączeniu z gazu na benzynę mieszanka chwilę będzie bogata i po kilku sekundach lambda będzie prawidłowo oscylować. "

> Dane ustawienie jest odpowiednie dla danego typu silnika ale nie wiem

> dokladnie o co chodzi z tymi H i L. W Twoim przypadku

> proponowalbym ustawic oba czasy na 0,5s. Nasze silniki sa bardzo

> podobne wiec powinno byc ok ale najlepiej jak wypowie sie ktos

> kto ustawial to w Astrze

ja mam astre taka jak w podpisie..i testowalem czasy H i L 0,5sek...i nie sprawdzilo sie.

ale ustawienie H-0,4sek L-0,6sek zdalo egzamin i jest extra!!!

> A co to znaczy stan H i L ?

określenia stanów logicznych w technice cyfrowej

H - stan wysoki (dla emulacji zapewne 0,8V)

L - stan niski (0V)

> kiedys znalazlem taki opis:

> "Spróbuj zmienić czas miedzy stanem niskim a wysokim na 0,5 - 0,7s

> jeżeli jest taka możliwość. Później doprowadź do stanu, w którym

> lambda na benzynie dobrze oscyluje. Zmień na gaz niech popracuje

> parę minut i zmień na benzynę. Zaobserwuj zaraz po przełączeniu

> jak zachowuje się lambda, jak jest stale 0,8V to spróbuj

> wydłużyć czas okresu, jeżeli będzie ciągle bliskie 0V to

> skrócić, aż w końcu dojdziesz do stanu, że po przełączeniu z

> gazu na benzynę mieszanka chwilę będzie bogata i po kilku

> sekundach lambda będzie prawidłowo oscylować. "

Będę wdzięczny jak ktoś mi jeszcze wyjaśni jaki wpływ ma emulacja sondy i jej parametry na jazdę na benzynie ?

Rozumiem, ze jak jeździmy na gazie to sterownik gazu ustala mieszankę na podstawie sygnału z sondy po jej nagrzaniu. A jeśli mamy instalację lpg a jeździmy na benzynie to wtedy nie z sondy?

Po co właściwie ta cała zabawa z emulacją, chyba nie tylko po to żeby check engine się nie palił?

> Będę wdzięczny jak ktoś mi jeszcze wyjaśni jaki wpływ ma emulacja

> sondy i jej parametry na jazdę na benzynie ?

> Rozumiem, ze jak jeździmy na gazie to sterownik gazu ustala mieszankę

> na podstawie sygnału z sondy po jej nagrzaniu. A jeśli mamy

> instalację lpg a jeździmy na benzynie to wtedy nie z sondy?

> Po co właściwie ta cała zabawa z emulacją, chyba nie tylko po to żeby

> check engine się nie palił?

sama emulacja lambdy ma na celu zeby sie nie palila lampka usterki i zeby auto nie jechalo w stanie awaryjnym.

ale tak jak ustawimy emulacje czyli czasy H i L tak nam sie ECU nauczy tych ustawien...i jezeli chcemy potem jechac na benzynie to ECU glupieje bo lambda podaje mu inne parametry niz te co byly z emulacji..

Dobre ustawienie emulacji ma na celu jak najblizsze ustawienie emulacji lambdy na gazie do samej pracy lambdy na benzynie zeby ECU nie glupial..i przez to np szarpal,dlawil sie silnik.

> Będę wdzięczny jak ktoś mi jeszcze wyjaśni jaki wpływ ma emulacja

> sondy i jej parametry na jazdę na benzynie ?

> Rozumiem, ze jak jeździmy na gazie to sterownik gazu ustala mieszankę

> na podstawie sygnału z sondy po jej nagrzaniu. A jeśli mamy

> instalację lpg a jeździmy na benzynie to wtedy nie z sondy?

> Po co właściwie ta cała zabawa z emulacją, chyba nie tylko po to żeby

> check engine się nie palił?

To też.

Ale ważniejsza jest samoadaptacja - w czasie pracy sterownik silnika próbuje dobrać najlepsze parametry (dawka paliwa!) do mierzonych warunków pracy. Zapamiętuje te parametry i powoli koryguje cały czas.

Jeśli jest oszukiwany i to kiepsko (zła emulacja sondy lambda) to uczy sie źle i po przełączeniu na benzynę początkowo (zanim znów się nie nauczy, to może trochę potrwać) może być kłopot - dostaje za dużo albo za mało paliwa...

To tak w skócie i w teorii...

Z moich doświadczeń wynika, że nie sposób dobrać dobrej emulacji.

> sama emulacja lambdy ma na celu zeby sie nie palila lampka usterki i

> zeby auto nie jechalo w stanie awaryjnym.

> ale tak jak ustawimy emulacje czyli czasy H i L tak nam sie ECU

> nauczy tych ustawien...i jezeli chcemy potem jechac na benzynie

> to ECU glupieje bo lambda podaje mu inne parametry niz te co

> byly z emulacji..

> Dobre ustawienie emulacji ma na celu jak najblizsze ustawienie

> emulacji lambdy na gazie do samej pracy lambdy na benzynie zeby

> ECU nie glupial..i przez to np szarpal,dlawil sie silnik.

łoj i co ja mam począć ? A-mona mam na laptoku, kabelek jest w drodze, więc trzeba będzie tą emulację ustawić. Tylko pytanie jak, metodą prób i błędów ?

Ogólnie auto na benzynie zapindala git, równo pracuje, jest silne (sporo silniejsze niż na gazie) nie szarpie czy zimny czy ciepły. Jedynie to przydławienie przy ruszaniu na benzynie jak zimny silnik

> kiedys znalazlem taki opis:

> "Spróbuj zmienić czas miedzy stanem niskim a wysokim na 0,5 - 0,7s

> jeżeli jest taka możliwość. Później doprowadź do stanu, w którym

> lambda na benzynie dobrze oscyluje. Zmień na gaz niech popracuje

> parę minut i zmień na benzynę. Zaobserwuj zaraz po przełączeniu

> jak zachowuje się lambda, jak jest stale 0,8V to spróbuj

> wydłużyć czas okresu, jeżeli będzie ciągle bliskie 0V to

> skrócić, aż w końcu dojdziesz do stanu, że po przełączeniu z

> gazu na benzynę mieszanka chwilę będzie bogata i po kilku

> sekundach lambda będzie prawidłowo oscylować. "

Pięknie, ta metoda jest logiczna.

Tylko jest jeden szkopuł: jest dobra tylko dla biegu jałowego i stałych warunków pracy (choćby temperatura).

Rzeczywistość jest niestety znacznie bardziej skomplikowana...

Sam trochę kombinowałem i w końcu zostałem przy ustawieniu standardowym (zdaje sie po równo 0,36 s). Ale co jakiś czas musi być reset - szczególnie wiosną i jesienią, kiedy zmienia się temperatura.

Nie wiem, czy istnieje na to dobra metoda.

Jedyne dobre wyjście (nie wiem, czy gdzieś stosowane, może w fabrycznych instalacjach) to poinformowanie sterownika benzynowego o trybie pracy: "teraz jedziemy na gazie, nie modyfikuj dawki paliwa" .

> Pięknie, ta metoda jest logiczna.

> Tylko jest jeden szkopuł: jest dobra tylko dla biegu jałowego i

> stałych warunków pracy (choćby temperatura).

> Rzeczywistość jest niestety znacznie bardziej skomplikowana...

> Sam trochę kombinowałem i w końcu zostałem przy ustawieniu

> standardowym (zdaje sie po równo 0,36 s). Ale co jakiś czas musi

> być reset - szczególnie wiosną i jesienią, kiedy zmienia się

> temperatura.

> Nie wiem, czy istnieje na to dobra metoda.

> Jedyne dobre wyjście (nie wiem, czy gdzieś stosowane, może w

> fabrycznych instalacjach) to poinformowanie sterownika

> benzynowego o trybie pracy: "teraz jedziemy na gazie, nie

> modyfikuj dawki paliwa" .

a probowales moze takich ustawien jak pisalem wyzej H-0,4sek L-0,6sek....ja jezdze na tych ustawieniach juz troche czasu i jest extra...moze i tobie pomoze...

> Wszystko zalezy od tego o jakim samochodzie piszesz. Nie ma jednych

> uniwersalnych czasow do wszystkich silnikow. U mnie w lanosie

> emulacja powinna byc ustawiona na 0,5 i 0,5

Mam tak ustawione i dalej reset jest konieczny co jakiś czas.

> Nie wiem, czy istnieje na to dobra metoda.

> Jedyne dobre wyjście (nie wiem, czy gdzieś stosowane, może w

> fabrycznych instalacjach) to poinformowanie sterownika

> benzynowego o trybie pracy: "teraz jedziemy na gazie, nie

> modyfikuj dawki paliwa" .

Jednym z rozwiazań takiej sytuacji jest zamiast emulacji falą ustawienie sygnału na masę. Większośc komputerków gazowych takie ustawienie posiada. Dla emulacji masą ECU nie zaczytuje danych tylko korzysta z ustawień wcześniejszych bądź fabrycznych. Możliwe że jest to dla ECU jakby taki tryb awaryjny - nie dostaje sygnału z lambdy więc działa na danych dotychczasowych. Ja u siebie mam tak ustawione i choć sądziłem poczatkowo że to gazownik źle ustawił mi emulację wyszłoże że nie ma potem żadnych negatywnych konsekwencji w jeździe na benzynie. Nie wiem czy wszystkie ECU taką emulacje akceptują ale u mnie działa to OK. Przy ustawieniu fali zawsze po jakimś czasie zapalał mi się na benzynie check.

Mozliwe tez że taka emulacja jest fabrycznym przystosowaniem silnika do pracy na paliwach alternatywnych.

> Jednym z rozwiazań takiej sytuacji jest zamiast emulacji falą

> ustawienie sygnału na masę. Większośc komputerków gazowych takie

> ustawienie posiada. Dla emulacji masą ECU nie zaczytuje danych

> tylko korzysta z ustawień wcześniejszych bądź fabrycznych.

> Możliwe że jest to dla ECU jakby taki tryb awaryjny - nie

> dostaje sygnału z lambdy więc działa na danych dotychczasowych.

> Ja u siebie mam tak ustawione i choć sądziłem poczatkowo że to

> gazownik źle ustawił mi emulację wyszłoże że nie ma potem

> żadnych negatywnych konsekwencji w jeździe na benzynie. Nie wiem

> czy wszystkie ECU taką emulacje akceptują ale u mnie działa to

> OK. Przy ustawieniu fali zawsze po jakimś czasie zapalał mi się

> na benzynie check.

> Mozliwe tez że taka emulacja jest fabrycznym przystosowaniem silnika

> do pracy na paliwach alternatywnych.

Hmmm... Mozliwe. Musze wypróbowac. Na pewna zależy od typu.

> a probowales moze takich ustawien jak pisalem wyzej H-0,4sek

> L-0,6sek....ja jezdze na tych ustawieniach juz troche czasu i

> jest extra...moze i tobie pomoze...

Probowalem roznych ustawien. Raczej obserwujac zachowanie sterownika przy pracy na benzynie, dawalem krotsze czasy, regulowalem zwykle czas L 0.2 - 0.3, H oryginalne bodajze 0.36. Czasami bylo dobrze jakis czas, pozniej zaczynaly sie klopoty i musialem resetowac.

> Probowalem roznych ustawien. Raczej obserwujac zachowanie sterownika

> przy pracy na benzynie, dawalem krotsze czasy, regulowalem

> zwykle czas L 0.2 - 0.3, H oryginalne bodajze 0.36. Czasami

> bylo dobrze jakis czas, pozniej zaczynaly sie klopoty i musialem

> resetowac.

Mam/podpis/ emu 0,5 i 0,5 cały czas bez resetu i lampki czek