Witam

Mam do wymiany piastę (przód) w mojej AII. Piasta zakupiona i w ten weekend przymierzam się do samodzielnej wymiany.

W Etzholdzie opisali, że to dość proste - demontaż klocków i tarczy, potem 3 śruby i gotowe.

Mam pytanie do osób , które same to robiły - na co uważać?, jakie mogą wydarzyć się nieprzewidziane sprawy, jakieś myki??? Co z półośką - czy sama wyjdzie? czy przy zdejmowaniu piasty trzeba użyc siły?

Za wszelkie porady z góry

Witam,

Wymieniałem sam, prosta sprawa , ja kupiłem SKF i nawet nie trzeba było szczególnie uważać na moment przy dokręcaniu nakrętki mocującej półoś do piasty(nowa była już zaprasowana razem z łożyskiem w fabryce) . Wyczyść dobrze płaszczyznę zwrotnicy na której "siądzie " nowe łożysko a potem jak będziesz przykręcał tarcze hamulcową do piasty to również żeby tam było czysto. Dobrze jest posmarować śruby i wskazane miejsca jakimś środkiem .Ja użyłem Un-loocka 2000 f-my Kernite (środek "antyzapieczeniowy" do 1250*C)

Powodzenia Maciek.

Astra G X14XE,

A jak wygląda sprawa ustawienia zbieżności ? Wymagany lub zalecany czy zupełnie zbyteczny?

> A jak wygląda sprawa ustawienia zbieżności ? Wymagany lub zalecany

> czy zupełnie zbyteczny?

Trzeba robic zbierznosc. A ja mam pytanie jaka sila trzeba dokrecic lozysko zeby go nie zepsuc mam Astre II 1.6 8v bez abs na 4 sruby

Łożyska nie zepsujesz nawet jak pozrywasz śruby.

Dokręca się 90Nm + 30* + 15*. Gwint powinien być posmarowany środkiem przeciw odkręceniu. Ja bym dał nowe śruby.

Przegub do piasty przykręca się 120Nm, luzuje i przykręca 20Nm + 90*. Wielowypust przegubu musi być powleczony olejem.

Jeszcze jedno. Ustawienie zbieżności przy samej wymianie piasty nie jest konieczne (choć nie zaszkodzi skontrolować).