Witam Panowie i Panie

Od niedawana jestem posiadaczem UNO 1.4 i.e.

Mam pewien problem z silnikiem.

Opisze sytuację z dzisiaj (zdarza sie to od pewnego czasu)

Zasiadłem z kółkiem i odpaliłem samochód bez problemów. Od razu wkręcił się na obroty wiec wyruszyłem na Shella (2km). Po zatankowaniu Eurosuper 95 zapaliłem samochód ale za chwilę zgasał. Wiec znowu po 30 sec. go pale i ledwo zipie dlatego przytrzymałem go na sprzegle i jakoś sie wkrecił na mizerne oboroty. Ruszam - (jedynka) jakos ruszył, (dwojka) strasznie szarpał ale jechał .(trojka) wciskam delikatnie pedał gazu a jamu mocy brak na czwórce tak samo. Dojechałem do zakretu redukcja i zgasł. Zapaliłem silnik- nierówno chodzi. Po rozgrzaniu ok 4km problem zniknał, silnik chodził jak talala ...

Dodam, ze ojciec ładował aku tydzien temu i chyba po zamontowaniu go w bolidzie nie odczekał do momentu włączenia wentylatora tylko od razu sobie pojechał. Czy mam zrestartować kompa jeszcze raz ?

POMOCY !!

> w bolidzie nie odczekał do momentu włączenia wentylatora tylko

> od razu sobie pojechał. Czy mam zrestartować kompa jeszcze raz ?

Przyczyn może być masa, a reset musi być do załączenia sie wentylatora, więc spróbuj jeszcze raz.

> Czy mam zrestartować kompa jeszcze raz ?

Tak i sprawdź kopułkę i palec rozdzielacza

Resetowałem kompa i to nic nie dało. Uniaka oddałem na diagnostykę po której stwierdzili, że posypał mi sie potencjometr przepustnicy. Mechanicy dzwonili do Amicaru i dowiedzieli się że ta cześć kosztuje koło 3000 zł.

Jestem załamany, przecież to 3/4 fiata UNO

> Resetowałem kompa i to nic nie dało. Uniaka oddałem na diagnostykę po

> której stwierdzili, że posypał mi sie potencjometr przepustnicy.

> Mechanicy dzwonili do Amicaru i dowiedzieli się że ta cześć

> kosztuje koło 3000 zł.

> Jestem załamany, przecież to 3/4 fiata UNO

Ile?????

Po..bało ich, zmien warsztat

I dopiero się martw, mi wciskali kiedys digiplexa za blisko 3 koła - ale jeszcze uno było coś warte wtedy.

Nie daj się zrobic w jajo

olej Amicar

podjedź na Karkonoską do salonu i tam popytaj

opisze sytuacje swoją:

szukałem kopułki gaźnika od CC900, pojechałem na Lwowską tam powiedzieli mi cene 5PLN (ale że nie sprowadzają)

pojechałem do Amicaru, tam powiedzieli mi cene 17,39 (trzeba DR i takie tam pierdoły)

pojechałem na Karkonoską, tam powiedzieli mi 5,49 nic nie żądali i sprowadzili z Włoch bez niczego

> Resetowałem kompa i to nic nie dało. Uniaka oddałem na diagnostykę po

> której stwierdzili, że posypał mi sie potencjometr przepustnicy.

> Mechanicy dzwonili do Amicaru i dowiedzieli się że ta cześć

> kosztuje koło 3000 zł.

> Jestem załamany, przecież to 3/4 fiata UNO

bzdura, to nie ma prawa kosztowac wiecej niz 50-200zl

Kamień mi spadł z serca.

> Kamień mi spadł z serca.

Zadzwoń do nich i powiedz, że możesz im załatwić hurtową ilość po 2 klocki sztuka:) dobry warsztat... nie mogę

Mam używany sprawny potencjiometr z mojego 1,4 bo zmieniłem a okazało się ze to wina silniczka krokowego. Moge Ci go sprzedac. Jezeli jesteś zainteresowany to wal na PRV

> Mechanicy dzwonili do Amicaru i dowiedzieli się że ta cześć

> kosztuje koło 3000 zł.

> Jestem załamany, przecież to 3/4 fiata UNO

Za 3000 to ja bym mojego sprzedal.

Quote:

---

Zasiadłem z kółkiem i odpaliłem samochód bez problemów. Od razu wkręcił się na obroty wiec wyruszyłem na Shella (2km). Po zatankowaniu Eurosuper 95 zapaliłem samochód ale za chwilę zgasał. Wiec znowu po 30 sec. go pale i ledwo zipie dlatego przytrzymałem go na sprzegle i jakoś sie wkrecił na mizerne oboroty. Ruszam - (jedynka) jakos ruszył, (dwojka) strasznie szarpał ale jechał

---

Witam.

Mam dokładnie taki sam problem. Wracając do domu rozpędziłem się do 90km/h i nagle straciłem obroty, samochód zaczął tracić prędkość jakbym hamował i po chwili się zatrzymał. Objawy miał podobne, mizerne obroty na jedynce, na dwójce szarpał jak wściekły żubr. Po przejechaniu jakiś parunastu metrów złapał normalne obroty i pojechał.

Wczoraj ruszył bez problemu, ładnie zapalił itd. Po przejechaniu może kilometra przy prędkości 60km/h samochód mi zgasł. Po szybkim odpaleniu znowu zgasł. Za drugim odpaleniem pojawiły się wcześniej omawiane problemy (straszna zamuła, pedał gazu jakby wciśnięty do połowy, słabo reagujący na docisk, zupełnie jakby było za dużo luzu). Po 5 minutach ruszył normalnie.

Dzisiaj próbowałem go zapalić. Nie dało rady. Znajomy chwilę pogrzebał ale stwierdził, że muszę jechać na warsztat z podejrzeniem, że coś z jakąś częścią paliwa (pompka, filtr lub wtrysk) Iskra się pojawiała, sprawdzaliśmy. Ponadto padło podejrzenie na kable wysokiego napięcia. Może ktoś skojarzy takie objawy i coś doradzi?

Pozdrawiam

Temat powraca jak bumerang

Zacznij od resetu kompa, a potem napisz co masz wymienione z podstawowych podzespołów.

wszystko mozliwe .

na dzien dobry zrób takk jak wyzej napisane restart kompa

Panowie. A da się wymienić sam potencjometr przepustnicy? Czy trzeba też wymienić wtrysk i inne części?

> Panowie. A da się wymienić sam potencjometr przepustnicy? Czy trzeba

> też wymienić wtrysk i inne części?

Wymieniasz sam czujnik.

> Wymieniasz sam czujnik.

A ile kosztuje sam czujnik ??

> A ile kosztuje sam czujnik ??

Ni mom pojęcia ile.

> Quote:

> Zasiadłem z kółkiem i odpaliłem samochód bez problemów. Od razu

> wkręcił się na obroty wiec wyruszyłem na Shella (2km). Po

> zatankowaniu Eurosuper 95 zapaliłem samochód ale za chwilę

> zgasał. Wiec znowu po 30 sec. go pale i ledwo zipie dlatego

> przytrzymałem go na sprzegle i jakoś sie wkrecił na mizerne

> oboroty. Ruszam - (jedynka) jakos ruszył, (dwojka) strasznie

> szarpał ale jechał

> Witam.

> Mam dokładnie taki sam problem. Wracając do domu rozpędziłem się do

> 90km/h i nagle straciłem obroty, samochód zaczął tracić prędkość

> jakbym hamował i po chwili się zatrzymał. Objawy miał podobne,

> mizerne obroty na jedynce, na dwójce szarpał jak wściekły żubr.

> Po przejechaniu jakiś parunastu metrów złapał normalne obroty i

> pojechał.

> Wczoraj ruszył bez problemu, ładnie zapalił itd. Po przejechaniu może

> kilometra przy prędkości 60km/h samochód mi zgasł. Po szybkim

> odpaleniu znowu zgasł. Za drugim odpaleniem pojawiły się

> wcześniej omawiane problemy (straszna zamuła, pedał gazu jakby

> wciśnięty do połowy, słabo reagujący na docisk, zupełnie jakby

> było za dużo luzu). Po 5 minutach ruszył normalnie.

> Dzisiaj próbowałem go zapalić. Nie dało rady. Znajomy chwilę

> pogrzebał ale stwierdził, że muszę jechać na warsztat z

> podejrzeniem, że coś z jakąś częścią paliwa (pompka, filtr lub

> wtrysk) Iskra się pojawiała, sprawdzaliśmy. Ponadto padło

> podejrzenie na kable wysokiego napięcia. Może ktoś skojarzy

> takie objawy i coś doradzi?

> Pozdrawiam

kopulke sprawdz... najlepiej kupic druga zapasowa...

mi to juz raz padlo i mialem to samo...

Dzięki za odpowiedź, ale już mówiłem co było nie tak w jakimś innym temacie (dużo ich, i mi się mylą już )

W skrócie: pojawiło sie przebicie na kablach co skończyło się zabójstwem 3 świec. Autko po naprawie śmiga bez żadnych problemów

> Wymieniasz sam czujnik.

Nie do końca, bo potencjometr jest fabrycznie ustawiony i nie można zmieniać jego położenia. Sam przerabiałem ten problem i wiem że ciężko po odkreceniu go samemu dobrze ustawic (objawy miałem różne w zalezności od ułożenia wieksza moc na nizszych obrotach, nie załaczało sie ssanie itp.). Najłatwiej kupic cały wtrysk (koszt używanego 100-300zł), wymiana 15-20 minut i potem reset i problem z głowy. Pozdrawiam!

> Nie do końca, bo potencjometr jest fabrycznie ustawiony i nie można

> zmieniać jego położenia.

Mówisz chyba o regulatorze położenia przepustnicy, a nie o czujniku.

Najłatwiej kupic cały wtrysk

Na pewno, ale po co?