Witam wszystkich

Dzisiaj sie zabralem za regulowanie instalki w swoim samochodzie.Mam mini lambda lecholpg, cos jak stag2l,wiec regulacja nie jest trudna.Podpialem sie w kostce komputerka pod sonde i na wolnych obrotach jest w normie czyli 0,8v ale jak chcialem zobaczyc jak sie to ma na wyzszych obrotach to napiecie malalo do zera i nie bylo balansowania 0,2-1v tak jak powinno byc.Zastanawiam sie dlaczego,moze przyczyna jest sruba na silniczku krokowym,ktora jak sprawdzilem jest wkrecona prawie maksymalnie-pol obrotu i koniec.Wiec mam pytanie czy to moze byc przyczyna i ile mam ja wykrecic, a jezeli nie to to co ?

Dzieki i pozdrawiam

> Witam wszystkich

> Dzisiaj sie zabralem za regulowanie instalki w swoim samochodzie.Mam

> mini lambda lecholpg, cos jak stag2l,wiec regulacja nie jest

> trudna.Podpialem sie w kostce komputerka pod sonde i na wolnych

> obrotach jest w normie czyli 0,8v ale jak chcialem zobaczyc >jak

czyli za bogato, na wolnych tez ma się balansować

> sie to ma na wyzszych obrotach to napiecie malalo do zera i nie

> bylo balansowania 0,2-1v tak jak powinno byc.Zastanawiam sie

> dlaczego,moze przyczyna jest sruba na silniczku krokowym,ktora

> jak sprawdzilem jest wkrecona prawie maksymalnie-pol obrotu i

> koniec.Wiec mam pytanie czy to moze byc przyczyna i ile mam ja

> wykrecic, a jezeli nie to to co ?

tak może to być przyczyną, proponuje odkręcić ją i posprawdzać jak zachowa się auto. Jeżeli na wolnych będzie za bogato możesz przykęcić śrube wolnych obrotów na parowniku. Duże znaczenie ma tez czy masz poprawnie dopasowany mikser.

> czyli za bogato, na wolnych tez ma się balansować

> tak może to być przyczyną, proponuje odkręcić ją i posprawdzać jak

> zachowa się auto. Jeżeli na wolnych będzie za bogato możesz

> przykęcić śrube wolnych obrotów na parowniku. Duże znaczenie ma

> tez czy masz poprawnie dopasowany mikser.

ogolnie to z jeden obrot wykrecilem ta srube i troszke zaczela wskazowka na multimetrze drgac ale jeszcze to nie bylo to co powinno-pytanie tylko czy odkrecac az wskazania beda prawidlowe i jak dalej nie bedzie napiecia to co w tedy

zauwazylem jeszcze jedna rzecz ze jak na wolnych obrotach bylo te napiecie kolo 0,8v to przy dodawaniu gazu wskazowka zchodzila na 0 a czasem nawet poniezej zera i tez mnie troche to dziwi.

> ogolnie to z jeden obrot wykrecilem ta srube i troszke zaczela

> wskazowka na multimetrze drgac ale jeszcze to nie bylo to co

> powinno-pytanie tylko czy odkrecac az wskazania beda prawidlowe

> i jak dalej nie bedzie napiecia to co w tedy

wejdź sobie na strone producenta tam masz instrukcję jak dokonać regulacji

Polecam też watek z moją walką z poznawaniem instalacji tutaj

> zauwazylem jeszcze jedna rzecz ze jak na wolnych obrotach bylo te

> napiecie kolo 0,8v to przy dodawaniu gazu wskazowka zchodzila na

> 0 a czasem nawet poniezej zera i tez mnie troche to dziwi.

TTTM ale jest na to rada tez polecam wątek mój

zastanawia mnie jeszcze jak duzy wplyw w tej instalce ma ta sruba przy silniczku krokowym i po co ona tam jest. Jeszcze jedno pytanie czy jezeli na wolnych obrotach jest odczyt z sondy a na wyzszych tak jak pisalem nie ma to czy sonda jest sprawna ?

p.s sorki ze sie tak wypytuje ale nie znam sie w sumie i chcialbym sie nauczyc wszystkiego bo kurcze autko mi pali duzo - 12l po miescie to chyba za duzo jak na ten silnik

> zastanawia mnie jeszcze jak duzy wplyw w tej instalce ma ta sruba

> przy silniczku krokowym i po co ona tam jest.

Dodatkowe ograniczenie. Elektronika sterująca jest prawdopodobnie tak prosta, że nie potrafi dostosować się do różnych, zmiennych warunków pracy.

>Jeszcze jedno

> pytanie czy jezeli na wolnych obrotach jest odczyt z sondy a na

> wyzszych tak jak pisalem nie ma to czy sonda jest sprawna ?

Sprawna, sprawna. Też tak miewam.

> p.s sorki ze sie tak wypytuje ale nie znam sie w sumie i chcialbym

> sie nauczyc wszystkiego bo kurcze autko mi pali duzo - 12l po

> miescie to chyba za duzo jak na ten silnik

Jeśli benzynki pali 10 to OK, jeśli dużo mniej niż dyche to przepala. W tej elektronice pewnie nie ma CutOff, a ta funkcja obniża spalanie w mieście, zwłaszcza gdy dużo się hamuje silnikiem.

Dzisiaj zaczalem sie bawic z regulacja i sprawdzic czemu tylko na biegu jalowym miernik pokazywal napiecie kolo 0,8v a przy dodaniu gazu napiecie spadalo do zera.Wiec podpialem miernik dodalem gazu lekko i zaczalem krecic srubka przy krokowcu(odkrecalem ja),po 1/5 obrotu pokretla wskazowka na mierniku zaczela drgac po 1/4 obrotu juz zaczelo balansowac w granicach 0-0,5v no i po 1/3 obrotu miernik juz balansowal kolo 0-0,8v.Wniosek nasuwa mi sie taki ze mialem chyba za mocno skrecona ta srube(pol obrotu i zakrecony byl by bo sprawdzalem), i dlatego miernik pokazywal 0v czasem cos sie wychylil ale slabo. Mam teraz pytanie jak dokladnie ustawic,zeby jakie dokladnie napiecia byly na wolnych obrotach i przy podwyzszaonych? Teraz mam na wolnych obrotach kolo 0,8v a przy dodawaniu gazu i podczas wchodzenia na wyzsze obroty balansuje cyklicznie kolo 0-0,8v.Druga sprawa to taka ze na wolnych obrotach bez wlaczonych swiatel jest stale kolo 0,8v jak juz pisalem a jak wlacze swiatla to balansuje 0-0,8v ? I jeszcze jedno mnie zastanawia jezeli mialem za uboga mieszanke przez to ze ta sruba przy krokowcu byla za mocno wkrecona to czemu mi palil duzo-12 to norma po miescie byla a taki maly silnik to raczej tyle nie powinien brac i jak teraz bedzie ze spalaniem ?

> cyklicznie kolo 0-0,8v.Druga sprawa to taka ze na wolnych

> obrotach bez wlaczonych swiatel jest stale kolo 0,8v jak juz

> pisalem a jak wlacze swiatla to balansuje 0-0,8v ?

Już ci ktoś o tym pisał, masz gdzieś słaby kontakt na masie - i to bardzo słaby, jak na światłach takie rzeczy się dzieją. Najpierw zajmij się tym, a dopiero potem regulacją.