Na wstepie chialbym zaznaczyc ze przeczytalem, chyba, wszystkie posty z tego kacika o Civicu z tym silnikiem, ale pozatym ze wszyscy 1,5 Vtec polecaja, ktorego wlasciwie nie ma w na rynku to nic konkretnego nie znalezlem.

Mam wiec pytanie czy Civic Vgen 1,3 - warto to kupic, jak jest z trwaloscia(silnika, skrzyni itd...) ile realnie pali, za jaka kwote warto kupic? Czy to jest ostatnia zawalidroga jak Cinquecento 700 czy moze blizej mu do Cinquecento sporting?

poprosilbym o wlasne opinie, lub linki do artykulow czy konkretnych postow na jakis innych forach.

TIA

> Na wstepie chialbym zaznaczyc ze przeczytalem, chyba, wszystkie posty

> z tego kacika o Civicu z tym silnikiem, ale pozatym ze wszyscy

> 1,5 Vtec polecaja, ktorego wlasciwie nie ma w na rynku to nic

> konkretnego nie znalezlem.

> Mam wiec pytanie czy Civic Vgen 1,3 - warto to kupic, jak jest z

> trwaloscia(silnika, skrzyni itd...) ile realnie pali, za jaka

> kwote warto kupic?

NIE WARTO i było miliard razy. Skoro mówisz, że przeczytałeś to powinieneś wiedzieć. I 1.5 VTEC nie może nikt polecać bo w budzie 5gen takich nie było seryjnie. Jeśli już to VTEC-E ale też nie kumam jak ktoś to może polecać...taka sama ślepa uliczka jak 1.3.

Ale dobra, powtórzę jeszcze raz.

ZNAJDŹ I KUP 1.5 D15B2!!!! Ich jest dużo, ceny niewiele wyższe od D13. Spalanie niższe (bo wtrysk), osiągi lepsze, potencjał i kompatybilność z mocniejszymi jednostkami (jakby się zachciało modować) nieskończenie lepsza. Ufffff.

> ZNAJDŹ I KUP 1.5 D15B2!!!! Ich jest dużo.

a d15b7 tylko w coupe siedziały?

bo w tej lekkiej budzie bardzo ładnie się to zwija... porównywalnie z moim 1.6...

> a d15b7 tylko w coupe siedziały?

> bo w tej lekkiej budzie bardzo ładnie się to zwija... porównywalnie z

> moim 1.6...

B7 w Europie tylko coupe. Były też w 3D, ale kanadyjkach albo USA.

> NIE WARTO i było miliard razy. Skoro mówisz, że przeczytałeś to

> powinieneś wiedzieć.

tak, dokladnie wlasnie tyle sie dowiedzialem, ale uzasadnienia juz nie znalazlem pozatym ze pali 0,5l mniej niz 1,5 i jest od niego slabszy, ale czy to jest taka roznica jak pomiedzy Cinqu 700 a Cinqu 1,1 to juz nie znalazlem itd,....

> I 1.5 VTEC nie może nikt polecać bo w

> budzie 5gen takich nie było seryjnie. Jeśli już to VTEC-E ale

> też nie kumam jak ktoś to może polecać...taka sama ślepa uliczka

> jak 1.3.

no to moze 1,6 jest Vtec nie odnalazlem sie jeszcze w nazewnictwie Hondy

> Ale dobra, powtórzę jeszcze raz.

> ZNAJDŹ I KUP 1.5 D15B2!!!!

to jest ten 105KM?

> Ich jest dużo, ceny niewiele wyższe od

> D13.

no czy tak duzo to bym nie powiedzial....

> Spalanie niższe (bo wtrysk), osiągi lepsze, potencjał i

> kompatybilność z mocniejszymi jednostkami (jakby się zachciało

> modować) nieskończenie lepsza. Ufffff.

wtrysk nie zawsze jest lepszym rozwiazaniem, osiagi to ma sie rozumiec ze 30KM piechota nie chodzi a jesli chodzi o mody to chyba juz mam dosc modow.

> slabszy, ale czy to jest taka roznica jak pomiedzy Cinqu 700 a

> Cinqu 1,1 to juz nie znalazlem itd,....

Ja tam nie wiem jaka jest różnica między 700 a 1100. Ale przypuszczam, że przepaść. Między Civem 1.3 a 1.5 przepaści nie będzie. Ot jeden szybszy od drugiego i tyle. Przy wyższych prędkościach wychodzi.

> no czy tak duzo to bym nie powiedzial....

No nie. Zwykłych 1.5 non-vtec 90KM jest dużo.

> wtrysk nie zawsze jest lepszym rozwiazaniem, osiagi to ma sie

> rozumiec ze 30KM piechota nie chodzi a jesli chodzi o mody to

> chyba juz mam dosc modow.

Jest różnica 15KM między 1.5 zwykłym jaki występuje w 3D/4D a 1.3. 102-103KM ma dopiero D15B7, który seryjnie w Europie siedział tylko w coupe.

Co do modów to hmmmmm...tak się mówi...zwłaszcza, że zrobiene tego 1.5 to naprawdę nie są żadne masakryczne koszty, a trwałość właściwie się nie zmienia bo montujesz oryginalne części Hondy, tyle, że z mocniejszych wersji.