Witam

Wiem że w kółko było wałkowane, ale objawy mi się troszkę zmieniły. Mianowicie : dotychczas odpalałem auto, zdarzyło się że się po odpaleniu zakrztusił i zgasł. Za drugim razem szło. Dziś odpalam, rozrusznik kręci ładnie, silnik łapie, i koniec. Z 10 razy tak samo - łapie i zdycha. Aż się w końcu wkurzyłem i jak zaczął łapac to nie odpuściłem rozrusznika i kręciłem aż odpalił. Co tym razem ? Czy to świeczki mi zdychają ?

> Witam

> Wiem że w kółko było wałkowane, ale objawy mi się troszkę zmieniły.

> Mianowicie : dotychczas odpalałem auto, zdarzyło się że się po

> odpaleniu zakrztusił i zgasł. Za drugim razem szło. Dziś

> odpalam, rozrusznik kręci ładnie, silnik łapie, i koniec. Z 10

> razy tak samo - łapie i zdycha. Aż się w końcu wkurzyłem i jak

> zaczął łapac to nie odpuściłem rozrusznika i kręciłem aż

> odpalił. Co tym razem ? Czy to świeczki mi zdychają ?

Wygląda na świece. Chyba wogóle przestały grzać. Sprawdź napięcie na świecach czy jest wtedy gdy grzać powinny. Jeżeli jest OK, to trzeba sprawdzić po kolei wszystkie. Najlepiej wykręcając i podłączając "na boku". Tak robiłem jak miałem diesla. Oprócz zwykłych padów świec (na przerwę) zdażały sie pady "na zwarcie" i "na za małą moc". Dwa ostatnie typy uszkodzeń trudno weryfikowalne bez wyjęcia świecy.

> Wygląda na świece. Chyba wogóle przestały grzać. Sprawdź napięcie na

> świecach czy jest wtedy gdy grzać powinny. Jeżeli jest OK, to

> trzeba sprawdzić po kolei wszystkie. Najlepiej wykręcając i

> podłączając "na boku". Tak robiłem jak miałem diesla. Oprócz

> zwykłych padów świec (na przerwę) zdażały sie pady "na zwarcie"

> i "na za małą moc". Dwa ostatnie typy uszkodzeń trudno

> weryfikowalne bez wyjęcia świecy.

Kupiłem nowe NGK. Dziś oddam do mechaniora jakiegoś niech mi rano wsadzi nowe. Mam nadzieję że będzie odpalał.

> Kupiłem nowe NGK. Dziś oddam do mechaniora jakiegoś niech mi rano

> wsadzi nowe. Mam nadzieję że będzie odpalał.

O ile to problem samych świec a nie sterowania grzaniem... Do sprawdzenia miernikiem czy napięcie na świecach się pojawia.

> O ile to problem samych świec a nie sterowania grzaniem... Do

> sprawdzenia miernikiem czy napięcie na świecach się pojawia.

To tylko mi podpowiedz którą końcówką miernika do czego się podpiąć.

A problem z odpalaniem czasem na cieplym takze nie wystepuje?

Jezeli chcesz badac czy pojawia sie napiecie na swiecach to 1koncowka miernika w blok silnika a 2 na pasek(listwa metalowa) laczaca wszystkie swiece (miejsca dotylu oczysc)

> A problem z odpalaniem czasem na cieplym takze nie wystepuje?

> Jezeli chcesz badac czy pojawia sie napiecie na swiecach to 1koncowka

> miernika w blok silnika a 2 na pasek(listwa metalowa) laczaca

> wszystkie swiece (miejsca dotylu oczysc)

OKi tak zmierzę. Na ciepłym silniku zapala rewelacyjnie.

> OKi tak zmierzę.

A jeszcze jedno napiecie pojawia sie tylko oczywiscie przez okres grzania swiec - mniej wiecej jak swieci sie kontrolka

(tzn jak sie rozgrzeja to pozniej tez oczywiscie grzeja)

> A jeszcze jedno napiecie pojawia sie tylko oczywiscie przez okres

> grzania swiec - mniej wiecej jak swieci sie kontrolka

> (tzn jak sie rozgrzeja to pozniej tez oczywiscie grzeja)

To muszę szybko wyskoczyć z auta po przekręceniu kluczyka

> A jeszcze jedno napiecie pojawia sie tylko oczywiscie przez okres

> grzania swiec - mniej wiecej jak swieci sie kontrolka

> (tzn jak sie rozgrzeja to pozniej tez oczywiscie grzeja)

to jak to w koncu jest; grzeja przez kilka, kilkanascie sekund czy cały czas, bo nie rozumiem kolego odpowiedzi...

> to jak to w koncu jest; grzeja przez kilka, kilkanascie sekund czy

> cały czas, bo nie rozumiem kolego odpowiedzi...

Po odlaczeniu zasilania swieca mimowszystko ma wyzsza temperature a co za tym idzie oddaje Energie cieplna do otoczenia( z tad to czekanie 15 sekund po zgasnieciu kontrolki). Podczas jazdy z tego co mi wiadomo w DTLu nie dostaja pradu a zatem nie "rozbudza sie" i nie oddaje energi

> to jak to w koncu jest; grzeja przez kilka, kilkanascie sekund czy

> cały czas, bo nie rozumiem kolego odpowiedzi...

U mnie kontrolka od świeć gaśnie po ok. 3 sek. natomiast wyłączenie przekaźnika słychać po następnych pięciu i właśnie po to czeka się dłużej z odpaleniem niż do zgaśnięcia kontrolki

> U mnie kontrolka od świeć gaśnie po ok. 3 sek. natomiast wyłączenie

> przekaźnika słychać po następnych pięciu

No ok

>i właśnie po to czeka

> się dłużej z odpaleniem niż do zgaśnięcia kontrolki

Niezupelnie tzn poniekad masz racje. Prosty przykład : czajnik nie robi sie od razu zimny gdy wylaczy sie (woda sie zagotuje)

czolem

Oberon

> No ok

> Niezupelnie tzn poniekad masz racje. Prosty przykład : czajnik nie

> robi sie od razu zimny gdy wylaczy sie (woda sie zagotuje)

> czolem

> Oberon

Mimo wszystko porównując masę świecy i bloku silnika, czyli ilość możliwej do zmagazynowania energii to nie sądzę że dłużej niż w sekundę blok "pochłonie" energię ze świecy.

To tak jakby do garnka z zimną wodą włożyć grzałkę, włączyć na 10 sek., wyłączyć i po sekundzie wyjąć. Moim zdaniem będzie zimna.

A wracając do silnika to coś mi się zdaję że czekanie po wyłączeniu się świec może przynieść efekt odwrotny bo ciepło już się "rozejdzie" po silniku, czyli w miejscu gdzie powinno być najcieplej (okolice świecy) będzie chłodniej niż bezpośrednio po wyłączeniu świecy.

No ale to już mogą być trochę oderwane przemyślenia

> Mimo wszystko porównując masę świecy i bloku silnika, czyli ilość

> możliwej do zmagazynowania energii to nie sądzę że dłużej niż w

> sekundę blok "pochłonie" energię ze świecy.

Oj chyba troszke dluzej i to nie blok pochlania tylko podgrzewane jest powietrze w komorze spalania (poprawic mnie jesli sie myle )

> Oj chyba troszke dluzej i to nie blok pochlania tylko podgrzewane

> jest powietrze w komorze spalania (poprawic mnie jesli sie myle

> )

A ja w moim dieselku nie mam takich dylematów bo kontrolka się nie świeci wcale przy rozruchu zimnego silnika Podobno włącza się dopiero jak temp zew. spadnie poniżej 4C. Ale jeszcze nie miałem okazji obserwować jej świecenia. Dodam że autko stoi na polu i rano pali bez zająknięcia

Odebrałem od mechanika. Padły świece. WSZYSTKIE. Teraz odpala bez zająknięcia.

> Odebrałem od mechanika. Padły świece. WSZYSTKIE. Teraz odpala bez

> zająknięcia.

Jak padły wszystkie świece, to jest dość prawdopodobne, że istnieje usterka w obwodzie sterowania świec - świece nie są odłączane po odpaleniu. Znowu, proponuję miernik w rękę...

> Jak padły wszystkie świece, to jest dość prawdopodobne, że istnieje

> usterka w obwodzie sterowania świec - świece nie są odłączane po

> odpaleniu. Znowu, proponuję miernik w rękę...

OKI, dzięki za info. Mechanik mówił mi że prawdopodobnie któraś ze świec albo dwie nie paliły i stąd padły pozostałe.