Witam wszystkich.Mam pytanie,czy ktoś się kiedyś spotkał z sytuacją,że po zgaszeniu silnika i po ponownym zapaleniu przestało działać wspomaganie kierownicy w astrze g 1,7 dti.sprawdziłem płyn w zbiorniczku i było na minimum.uzupełniłem płyn i dalej nie działa.Dodam ,że to jest wspomaganie hydrauliczno-elektryczne firmy trw.Znajomy mi podpowiedział,ze przyczyną może być awaria alternatora lub regulatora napięcia i wtedy silniczek elektryczny nie zasila wspomagania.moze komuś sie zdażyła taka sytuacja,proszę o radę.dodam ,ze wszystkie bezpieczniki są ok. i kontrolka się nie pali od ładowania.z góry dziekuję za pomoc.>mam tylko nadzieję że pompa nie siadła całkowiciwe.

> Witam wszystkich.Mam pytanie,czy ktoś się kiedyś spotkał z

> sytuacją,że po zgaszeniu silnika i po ponownym zapaleniu

> przestało działać wspomaganie kierownicy w astrze g 1,7

> dti.sprawdziłem płyn w zbiorniczku i było na minimum.uzupełniłem

> płyn i dalej nie działa.Dodam ,że to jest wspomaganie

> hydrauliczno-elektryczne firmy trw.Znajomy mi podpowiedział,ze

> przyczyną może być awaria alternatora lub regulatora napięcia i

> wtedy silniczek elektryczny nie zasila wspomagania.moze komuś

> sie zdażyła taka sytuacja,proszę o radę.dodam ,ze wszystkie

> bezpieczniki są ok. i kontrolka się nie pali od ładowania.z góry

> dziekuję za pomoc.>mam tylko nadzieję że pompa nie siadła

> całkowiciwe.

Sprawdź jakie masz napięcie ładowania na akumulatorze i ogólnie może akumulator do wymiany. Kiedyś też mi wspomaganie czasami przestawało działać, przeważnie zaraz po uruchomieniu silnika i okazało sie że akumulator był już za słaby. Po wymianie do dziś spokój.

Witam

Ja miałem podobnie, tylko w trochę gorszych okolicznościach. Wspomaganie padło podczas wjeżdżania na stojankę na parkingu pomiędzy 2 samochody (przed pracą) . Nagły, niespodziewany opór na kierownicy mnie zaskoczył i omało co nie walnąlem w samochód księgowej, miałbym niezłe

Przyczyna - przetarty przewód zasilania pompy wspomagania. Miałem przetartą izolację i wiązka miedziana po prostu z biegiem czasu zaśniedziała. Ostry skręt przed parkowaniem, spowodował przeciążenie zaśniedziałego przewodu i po prostu się przepalił.

Polecam wizytę na kanale -

1. Sprawdzenie czy silnik pompy wogóle pracuje

2. Sprawdzenie zasilania pompy (czy jest +12V, czy masa styka)

jeżli brak zasilania, to:

3. Podpięcie na krótko + z akumulatora do + pompy

Pozdrawiam

> Witam wszystkich.Mam pytanie,czy ktoś się kiedyś spotkał z

> sytuacją,że po zgaszeniu silnika i po ponownym zapaleniu

> przestało działać wspomaganie kierownicy w astrze g 1,7

> dti.sprawdziłem płyn w zbiorniczku i było na minimum.uzupełniłem

> płyn i dalej nie działa.Dodam ,że to jest wspomaganie

> hydrauliczno-elektryczne firmy trw.Znajomy mi podpowiedział,ze

> przyczyną może być awaria alternatora lub regulatora napięcia i

> wtedy silniczek elektryczny nie zasila wspomagania.moze komuś

> sie zdażyła taka sytuacja,proszę o radę.dodam ,ze wszystkie

> bezpieczniki są ok. i kontrolka się nie pali od ładowania.z góry

> dziekuję za pomoc.>mam tylko nadzieję że pompa nie siadła

> całkowiciwe.

> jeżli brak zasilania, to:

> 3. Podpięcie na krótko + z akumulatora do + pompy

Jesteś pewien?

pytałem kumpla z aso, jak można sprawdzic, czy pompa jest dobra. Powiedział, że samo podłączenie plusa z aku nie uruchomi pompy

prąd musi iśc z alternatora- żeby pompa ruszyła potrzebne jest wysokie napiecie, którego aku nie wygeneruje

Tak mi powiedział mechanik, który naprawiał mi tę usterkę. Możliwe, że podpiął + przy pracującym silniku - czyli gdy altek chodził.

> Jesteś pewien?

> pytałem kumpla z aso, jak można sprawdzic, czy pompa jest dobra.

> Powiedział, że samo podłączenie plusa z aku nie uruchomi pompy

> prąd musi iśc z alternatora- żeby pompa ruszyła potrzebne jest

> wysokie napiecie, którego aku nie wygeneruje