Witam Ostatnio zastanawia mnie pytanie: czym różni się parownik, który jest połączony małym wężykiem z kolektorem ssącym od tego , który tego nie ma ? Jakie są różnice w zasadzie ich działania? Bo jeżeli ten z tym wężykiem do ssącego działa na podstawie informacji o podciśnieniu w kolektorze ( np. mój LOVATO ) , to na jakiej podstawie ten bez połączenae podaje ilość gazu do mikera? Dodam,iż chodzi mi w obu przypadkach o instalacje I generacji. Z góry dzięki za info

> Witam Ostatnio zastanawia mnie pytanie: czym różni się parownik,

> który jest połączony małym wężykiem z kolektorem ssącym od tego

> , który tego nie ma ? Jakie są różnice w zasadzie ich działania?

> Bo jeżeli ten z tym wężykiem do ssącego działa na podstawie

> informacji o podciśnieniu w kolektorze ( np. mój LOVATO ) , to

> na jakiej podstawie ten bez połączenae podaje ilość gazu do

> mikera? Dodam,iż chodzi mi w obu przypadkach o instalacje I

> generacji. Z góry dzięki za info

To podciśnienie z kolektora służy do otwarcia wypływu gazu. W parowniku jest dodatkowy siłownik podciśnieniowy, który działa np na dzwigienkę II stopnia rozprężania. Nie ma podciśnienia to zawór zamknięty. Nie należy tego podciśnienia z kolektora mylić z podciśnieniem wytwarzanym w mikserze gazu i oddziałującym na membranę II stopnia (lub III stopnia w trójstopniowym parowniku).

Parownik bez wężyka z kolektora ma zabezpieczenie w postaci zaworu elektromagnetycznego sterowanego z centralki gazowej.

Samo dawkowanie gazu już w trakcie pracy silnika w obudwu typach parownika wygląda tak samo. Wypływ gazu jest zależny od podciśnienia w zwężce venturiego (mikser). Podciśnienie oddziałuje na membranę w parowniku, membrana otwiera zawór i puszcza gaz. Układ dąży do stanu równowagi, czym większe ssanie od strony miksera tym więcej gazu jest wyciągane z parownika, ale wypływ gazu z parownika podnosi ciśnienie wewnątrz komory i niweluje podciśnienie działające na membranę. Parownik nie puszcza gazu w sposób niekontrolowany, tylko ma określoną charakterystykę , dla wypuszczenia z siebie określonej ilości gazu musi być potraktowany odpowiednio dużym podciśnieniem. Zależnie jak duże ma być to podciśnienie możemy mówić o czułości parownika lub płaskości charakterystyki.

> To podciśnienie z kolektora służy do otwarcia wypływu gazu. W

> parowniku jest dodatkowy siłownik podciśnieniowy, który działa

> np na dzwigienkę II stopnia rozprężania. Nie ma podciśnienia to

> zawór zamknięty.

...to znaczy jeśli ściągnę ten mały wężyk z parownika, to samochód zgaśnie?

Nie należy tego podciśnienia z kolektora mylić

> z podciśnieniem wytwarzanym w mikserze gazu i oddziałującym na

> membranę II stopnia (lub III stopnia w trójstopniowym

> parowniku).

> Parownik bez wężyka z kolektora ma zabezpieczenie w postaci zaworu

> elektromagnetycznego sterowanego z centralki gazowej. O jakiej centralce mówisz? A jeżeli jest to I gen. ?? bez żadnej elektroniki sterującej...

> Samo dawkowanie gazu już w trakcie pracy silnika w obudwu typach

> parownika wygląda tak samo. Wypływ gazu jest zależny od

> podciśnienia w zwężce venturiego (mikser). Podciśnienie

> oddziałuje na membranę w parowniku, membrana otwiera zawór i

> puszcza gaz. Układ dąży do stanu równowagi, czym większe ssanie

> od strony miksera tym więcej gazu jest wyciągane z parownika,

> ale wypływ gazu z parownika podnosi ciśnienie wewnątrz komory i

> niweluje podciśnienie działające na membranę. Parownik nie

> puszcza gazu w sposób niekontrolowany, tylko ma określoną

> charakterystykę , dla wypuszczenia z siebie określonej ilości

> gazu musi być potraktowany odpowiednio dużym podciśnieniem.

> Zależnie jak duże ma być to podciśnienie możemy mówić o czułości

> parownika lub płaskości charakterystyki.

> ...to znaczy jeśli ściągnę ten mały wężyk z parownika, to samochód

> zgaśnie?

Tak, zgaśnie.

> O jakiej centralce mówisz? A jeżeli jest to I gen. ?? bez żadnej elektroniki sterującej...

>

O centralce zamontowanej w kabinie samochodu i wyposażonej w przełącznik benzyna/LPG. Gdy parownik ma elektryczny zawór to centralka powinna ten zawór otwierać gdy dotrą do niej pulsujące sygnały z zapłonu.

> Tak, zgaśnie.

> O centralce zamontowanej w kabinie samochodu i wyposażonej w

> przełącznik benzyna/LPG. Gdy parownik ma elektryczny zawór to

> centralka powinna ten zawór otwierać gdy dotrą do niej pulsujące

> sygnały z zapłonu.

Wielkie dzięki O takie info mi chodziło . Pozdrawiam