Witam!

Niepokoją mnie wskazania temperatury płynu chłodzącego. Otóż po odpaleniu auta np rano, jak jadę po trasie to wskazówka cały czas jest na takim poziomie (zdjęcie). Jeżeli będę jechał 10, czy 15 km to ona nie podskoczy do 90. Dopiero jak się zatrzymam gdzieś na światłach na 2 minuty to łąpie tą własciwą temperaturę i trzyma, chociaż też nie zawsze. Czasem znowu spada do tego poziomu na zdjęciu. Co jest grane?? Termostat czy coś innego? Płynu jest akurat. Jest się czym przejmować??

Pozdrawiam

> Witam!

> Niepokoją mnie wskazania temperatury płynu chłodzącego. Otóż po

> odpaleniu auta np rano, jak jadę po trasie to wskazówka cały

> czas jest na takim poziomie (zdjęcie). Jeżeli będę jechał 10,

> czy 15 km to ona nie podskoczy do 90. Dopiero jak się zatrzymam

> gdzieś na światłach na 2 minuty to łąpie tą własciwą temperaturę

> i trzyma, chociaż też nie zawsze. Czasem znowu spada do tego

> poziomu na zdjęciu. Co jest grane?? Termostat czy coś innego?

> Płynu jest akurat. Jest się czym przejmować??

> Pozdrawiam

Być może zaczyna przepuszczać termostat ale jeszcze sytuacja jest ok. I nie musisz go już wymieniać ale jak spadnie poniżej 80 to wypadało by juz termostat wymienić

pozdro

> Być może zaczyna przepuszczać termostat ale jeszcze sytuacja jest ok.

> I nie musisz go już wymieniać ale jak spadnie poniżej 80 to

> wypadało by juz termostat wymienić

> pozdro

A czy taki efekt może być skutkiem zapowietrzenia układu chłodzenia??

> A czy taki efekt może być skutkiem zapowietrzenia układu chłodzenia??

W naszych samochodach mamy układy samo odpowietrzające się, więc raczej nie. Dla pewności odkręć korek na naczyniu zbiorczym płynu i zagrzej autko coby płyn się zaczął przelewać rurką przelewową, jeśli jest powietrze to go wyeliminujesz

> W naszych samochodach mamy układy samo odpowietrzające się, więc

> raczej nie. Dla pewności odkręć korek na naczyniu zbiorczym

> płynu i zagrzej autko coby płyn się zaczął przelewać rurką

> przelewową, jeśli jest powietrze to go wyeliminujesz

Aż wypróbuję...bo jakiś czas temu miałem małą nieszczelność przy reduktorze LPG, może to będzie to. Dzięki za informację.

Pozdrawiam

> Aż wypróbuję...bo jakiś czas temu miałem małą nieszczelność przy

> reduktorze LPG, może to będzie to. Dzięki za informację.

> Pozdrawiam

Muszę wrócić do tematu. Otóż zrobiłem ten mały teścik z zagrzaniem auta na odkręconym korku zbiorniczka wyrównawczego, ale to nic nie pomogło. Teraz jak już temperatura powietrza spada poniżej zera problem się nasilił i wygląda to tak. Silnik rozgrzewa się tylko do 80 stopni w czasie jazdy dopiero po dłuższym postoju łapie temperaturę 90 ale po ponownym ruszeniu spada spowrotem do 80. Do tego mam problem bo strasznie długo rozgrzewa się reduktor, żeby przełączyć się na gaz. Dzisiaj jechałem 12 km ciągiem, bez zatrzymywania się i nie chciał się przełączyć, dopiero po zatrzymaniu się na 2 minuty na światłach dogrzał się i przełączył. Temperatura przełaczenia ustawiona jest na 40 stopni i nie jest w stanie reduktor jej osiągnąć nawet po 12 km chociaż wcześniej robił to po 2-3 km zimą. Na co to wskazuje??

Dzięki z góry za odpowiedzi.

pozdr

a chlodnica kiedy staje sie ciepla? sprawdzales termostat?

> a chlodnica kiedy staje sie ciepla? sprawdzales termostat?

Chłodnicę sprawdzałem na postoju, gdy próbowałęm "odpowietrzyć" układ...chłodnica bardzo późno robiłą się ciepła dopiero po kilkukrotnym załączeniu się wiatraka. Jak się upewnić że to wina termostatu?? Jest jakiś domowy sposób? Bo nie chciałbym, żeby okazało się po kupnie nowego że to jednak nie to.

> ...chłodnica bardzo późno robiłą się ciepła dopiero po

> kilkukrotnym załączeniu się wiatraka

jak wiatrak mógł się załączyć przy zimnej chłodnicy

chyba że w G wyłącznik wiatraka nie jest w chłodnicy

tak jak w eFce

jeśli chłodnica późno robi się ciepła to znaczy że termostat trzyma

ważne żeby cała powierzchnia chłodnicy była tak samo ciepła

kiedy termostat się otworzy

pzdr

> jak wiatrak mógł się załączyć przy zimnej chłodnicy

> chyba że w G wyłącznik wiatraka nie jest w chłodnicy

> tak jak w eFce

> jeśli chłodnica późno robi się ciepła to znaczy że termostat trzyma

> ważne żeby cała powierzchnia chłodnicy była tak samo ciepła

> kiedy termostat się otworzy

> pzdr

No dziwi mnie to, że chłodnica przez długi czas była całkowicie zimna...dopiero po 3 lub 4 załączeniu wiatraka zaczęła się rozgrzewać...wąż do chłodnicy był ciepły a póżniej wręcz gorący a chłodnica nie.