Witam na forum

mam problem a stra G mianowicie mam luzy na drążku zmiany biegów

luz jest na plastikowych elementach widocznych po zdjęciu mieszka osłony skrzyni biegów

na drążku jest tam taka kulka w jakimś gnieździe i tam jest właśnie luz ... widać że kiedyś był tam jakiś smar ale obecnie jest to twardawe coś

mam nadzieję żę w miare zrozumiale opisałem swój problem ?

co muszę kupić / wymienić ?

oraz czy da się to zrobić samemu ? i jakie są koszta częśi ewentualnie nazwa części to sobie poszukam naallegro czy też sklepach on line

Miałem coś podobnego. Z tym, że u mnie powodowało to ciężkie wchodzenie 1 i 2 biegu. Zrobiłem po kolei:

- zdemontowałem dźwignię (na dole jest zawleczka)

- wyczyściłem cały zbrylony z upływem czasu smar

- w rowki, które znajdują się w kulce wcisnąłem i przykleiłem kawałki odpowiedniej średnicy drutu, co spowodowało rozchylenie skrzydełek owej kulki

- nasmarowałem wszystko świeżym smarem i złożyłem

Cała operacja spowodowała zlikwidowanie luzu w osi lewo - prawo. Luz przód - tył pozostał, ale problem ciężkiego włączania 1 i 2 znikł.

pozdrawiam

> Miałem coś podobnego. Z tym, że u mnie powodowało to ciężkie

> wchodzenie 1 i 2 biegu. Zrobiłem po kolei:

> - zdemontowałem dźwignię (na dole jest zawleczka)

> - wyczyściłem cały zbrylony z upływem czasu smar

> - w rowki, które znajdują się w kulce wcisnąłem i przykleiłem kawałki

> odpowiedniej średnicy drutu, co spowodowało rozchylenie

> skrzydełek owej kulki

> - nasmarowałem wszystko świeżym smarem i złożyłem

> Cała operacja spowodowała zlikwidowanie luzu w osi lewo - prawo. Luz

> przód - tył pozostał, ale problem ciężkiego włączania 1 i 2

> znikł.

> pozdrawiam

no fakt jedynka i dwójka wchodzą dość ciężko ale tylko gdy silnik/skrzynia są zimne ...

dzięki za odpowiedź

ale jednak chciałbym wiedzieć jak to całkowicie zniwelować ... tzn co kupić a właściwie jak to się nazywa co trzeba kupić i jakie są koszta .

ale jak niezdołam się dowiedzieć to chyba zr4obie tak jak ty zawsze to jakiś sposób

jeszcze raz dzięki

edit: a tak swoją drogą przy jakim przebiegu pojawił się luz na drążku u ciebie ?

> no fakt jedynka i dwójka wchodzą dość ciężko ale tylko gdy

> silnik/skrzynia są zimne ...

> dzięki za odpowiedź

> ale jednak chciałbym wiedzieć jak to całkowicie zniwelować ... tzn co

> kupić a właściwie jak to się nazywa co trzeba kupić i jakie są

> koszta .

> ale jak niezdołam się dowiedzieć to chyba zr4obie tak jak ty zawsze

> to jakiś sposób

> jeszcze raz dzięki

> edit: a tak swoją drogą przy jakim przebiegu pojawił się luz na

> drążku u ciebie ?

Ja mialem tez taki przypadek przy 70 tys km pojechalem do ASO i powiedzieli ze duzo jezdrze po miescie i sprowadzili mnie na ziemie za sam drazek(galka,drazek i skorka)-czesc nie wystepuje w rozdetalowaniu koszt ok 1200 zl

a te "sanki" ok 450 zl rozmawialem z mechanikami z ASO zeby zobaczyli co sie wyrobilo aby nie kupowac obu czesci bez wiazdu na serwis nie chcieli nawet rozmawiac na ten temat. Wiec zrobilem tak:kupilem puszke elektryczna podtynkowa na kontakt koszt ok 1zl wyciolem kwadrat tak aby zakryl wieksza czesc tej kolki wcisnolem pomiedzy sanki-mocowanie a kolke przykleilem do krawedzi sanek super glue i nasmarowalem bialym smarem.I tak juz mam2 lata i na razie odpukac nie mam problemu.Tak samo zrobilem szwagrowi w vektrze b i jest zadowolony. Pozdrawiam

Mam to auto od przebiegu 125kkm i już wtedy miało luz. A kiedy się pojawił nie wiem. Pewnie zwiększał się stopniowo i niezauważalnie. Przed moją ingerencją był to luz mniej więcej pół centymetra w każdą stronę czyli niewielki, ale od początku coś mi nie pasowało.

pozdrawiam

Witam. U mnie luz pojawił się w okolicach 90kkm. Jednak zwiększał się tak płynnie, że ciężko określić dokładniej przebieg od którego występują te objawy.

POZDRAWIAM

> Ja mialem tez taki przypadek przy 70 tys km pojechalem do ASO i

> powiedzieli ze duzo jezdrze po miescie i sprowadzili mnie na

> ziemie za sam drazek(galka,drazek i skorka)-czesc nie wystepuje

> w rozdetalowaniu koszt ok 1200 zl

> a te "sanki" ok 450 zl rozmawialem z mechanikami z ASO zeby zobaczyli

> co sie wyrobilo aby nie kupowac obu czesci bez wiazdu na serwis

> nie chcieli nawet rozmawiac na ten temat. Wiec zrobilem

> tak:kupilem puszke elektryczna podtynkowa na kontakt koszt ok

> 1zl wyciolem kwadrat tak aby zakryl wieksza czesc tej kolki

> wcisnolem pomiedzy sanki-mocowanie a kolke przykleilem do

> krawedzi sanek super glue i nasmarowalem bialym smarem.I tak

> juz mam2 lata i na razie odpukac nie mam problemu.Tak samo

> zrobilem szwagrowi w vektrze b i jest zadowolony. Pozdrawiam

podobaja mi sie rozwiazania za 5 zl .

prosze dokladniej, u mnie byla jeszcze wcisnieta jakas w to uszczelka okragla, ruszylem nia i w ogole luuzno strasznie chodzi. chetnie poprawie aby bylo sztywniutko

> Miałem coś podobnego. Z tym, że u mnie powodowało to ciężkie

> wchodzenie 1 i 2 biegu. Zrobiłem po kolei:

> - zdemontowałem dźwignię (na dole jest zawleczka)

> - wyczyściłem cały zbrylony z upływem czasu smar

> - w rowki, które znajdują się w kulce wcisnąłem i przykleiłem kawałki

> odpowiedniej średnicy drutu, co spowodowało rozchylenie

> skrzydełek owej kulki

> - nasmarowałem wszystko świeżym smarem i złożyłem

> Cała operacja spowodowała zlikwidowanie luzu w osi lewo - prawo. Luz

> przód - tył pozostał, ale problem ciężkiego włączania 1 i 2

> znikł.

> pozdrawiam

Tak się składa, że u siebie też tam zaglądałem ostanio, jakim smarem można by nasmarować te plastikowe elementy?

Pozdrawiam

> Tak się składa, że u siebie też tam zaglądałem ostanio, jakim smarem

> można by nasmarować te plastikowe elementy?

> Pozdrawiam

wazeliną techniczną ?

jaki masz przebieg?