Witam.

Posiadam Lanosa 1,5 16V z instalacją BEDINI (reduktor), rodzaju elektroniki nie znam - w każdym razie steruje się nią za pomocą jednego przycisku z wbudowaną lampką.

W sobotę zregenerowałem za pomocą zestawu naprawczego reduktor. I umówiłem się na regulację instalacji w Deawoo na ul. Piątka w Bytomiu. Koszt usługi - 50 PLN. Ale już telefonicznie powiedziano, że nie wiadomo czy coś nie będzie trzeba wymienić... już kurna aluzja do naciągania. Mam więc zamiar patrzeć im na ręce i stad moje pytanie w jaki sposób w ogóle powinna taka regulacja odbywać się? Czy tylko kręceniem śrubą na reduktorze czy jeszcze podpięcie komputera do sterownika LPG i konfiguracja jego parametrów?

I jeszcze kilka zdań.

Przed regenaracją miałem następujące (z tego co czytam typowe) objawy: po dłuższej przerwie (szczególnie rano) mimo osięgnięcia zaprogramowanej temperatury po przełączeniu na gaz - gasł na wolnych, a w czasie jazdy szarpał. Po zagrzaniu objaw ustępował. Idealna sielanka. Bardzo sporadycznie falowały obroty. Teraz po regenaracji - po nocnym postoju - brak gaśnięcia rano oraz szarpania, ale za to obroty są bardzo wysokie (i na benzynie i na gazie) tzn. wrzucam na luz obroty rzędu 2000-2100 - auto może się toczyć 10metrów/ na godzinę, dopiero po całkowitym zatrzymaniu po około sekundowym opóźnieniu spadają bardzo delikatnie o jakieś 200 potem gwałtownie do 1300 by delikatnie wychamować na 900 obr/min - i zostać stabilnie na tym poziomie. Ale wystarczy lekko musnąc pedał gazu by znów na 2-3 sekundy 2000-2100 i ponowna procedura opadania obrotów.

Na czas regeneracji nie odłączałem aku - więc chyba nic się nie rozprogramowało.

Aha i wydaje mi się, że wtedy (przy tak wysokich obrotach) nie mogę hamować silnikiem - auto trochę ciągnie nawet.

Ta sytuacja z obrotami opisana powyżej nie jest zawsze - tylko na rozgrzanym silniku i to też nie zawsze. Dzisiaj zrobiłem kilkanście kilometrów bez tego objawu - a prawie pod samym domem znowu to samo.

Czy ta regulacja LPG - na którą jadę w środę pomoże na te zbyt wysokie obroty?

Mariusz.

PS. Jeszcze dodam, że na LPG zrobiłem do dnia regenarcji 57000 km - z braku czasu itp - bez żadnej regulacji LPG - z wyjątkiem pierwszej po 1000km. Przez ten czas (z wyjątkiem ostatnich tygodni) nie mógłbym pwiedzieć złego słowa na reduktor (do krytykantów Bedini - tych z zasady)

> Przez ten czas (z wyjątkiem ostatnich

> tygodni) nie mógłbym pwiedzieć złego słowa na reduktor (do

> krytykantów Bedini - tych z zasady)

nie z zasady, tylko doświadczenia na własnym aucie

Pozdr

> nie z zasady, tylko doświadczenia na własnym aucie

> Pozdr

Dlatego nie kierowałem to do wszystkich - tylko do tych co nawet z tym nie mieli do czynienia - ale czytają Bedini i już wiedzą co odpisać, że to g%%no. Może... ale ja nie narzekam... na razie...

Powinno się zrestartować sterownik poprzez odłączenie akumulatora - co najmniej na 15 min i ustawić na nowo do zregenerowanego reduktora. Take jest moje zdanie, aczkolwiek

mogę się mylić. Nowy reduktor nowe ustawienia. Nie bój się to nie wybuchnie i tak jedziesz do gazownika.