Witam

Dzisiaj założyłem originalne dystanse od abartha lub shumachera. Po zakreceniu szpilek i założeniu dystanów zakrecałem nakretki na feldze i dziwna rzecz. Jakoś tak dziwnie miekko się dokrecały: dokreciłem 2 na max, potem nastepne dwie na max i okaząło się że te 2 pierwsze wymagaja dokrecenia. Potem znów dwie kolejne. I tak robiłem kilka razy z każdą nakrętką. Szło dośc miękko, w końcu przerwałem żeby czegoś nie urwać.

Czy to normalne? Jak je dokrecac nie mając klucza dynamometr.? Czy aż na wszystkich bedzei taki sam opór ? o co chodzi, czy moze dustans jest miekki ( składa sie z 2 warstw metalu które musza się ułożyć)?

Prosze o poradę

> Witam

> Dzisiaj założyłem originalne dystanse od abartha lub shumachera. Po

> zakreceniu szpilek i założeniu dystanów zakrecałem nakretki na

> feldze i dziwna rzecz. Jakoś tak dziwnie miekko się dokrecały:

> dokreciłem 2 na max, potem nastepne dwie na max i okaząło się że

> te 2 pierwsze wymagaja dokrecenia. Potem znów dwie kolejne. I

> tak robiłem kilka razy z każdą nakrętką. Szło dośc miękko, w

> końcu przerwałem żeby czegoś nie urwać.

> Czy to normalne? Jak je dokrecac nie mając klucza dynamometr.? Czy aż

> na wszystkich bedzei taki sam opór ? o co chodzi, czy moze

> dustans jest miekki ( składa sie z 2 warstw metalu które musza

> się ułożyć)?

> Prosze o poradę

Ze szpilkami robi sie troche inaczej. Potrzebujesz klej do slub LOCTITE - najlepiej czerwony, albo zielony (jak szpilki maja byc na stale). Kontrujesz sobie na szpilce dwie nakretki i wkrecasz ja w piaste do konca. Odkrecasz nakretki i zostaje wklejona szpilka. potem juz nie bedzie takich cudów przy dokrecaniu.

> Ze szpilkami robi sie troche inaczej. Potrzebujesz klej do slub

> LOCTITE - najlepiej czerwony, albo zielony (jak szpilki maja byc

> na stale). Kontrujesz sobie na szpilce dwie nakretki i wkrecasz

> ja w piaste do konca. Odkrecasz nakretki i zostaje wklejona

> szpilka. potem juz nie bedzie takich cudów przy dokrecaniu.

Czyli co, przy dokręcaniu nakretek wkręcaja mi się szpilki ??

czy mo0żna to jakoś obejść bez kleju. Do zimówek bedę musiał wykęcić szpilki.

A jakie masz szpilki ? Oryginały abarthowskie czy proste ? Te pierwsze dokręcasz do przetoki, te drugie na kontre, też w zasadzie do oporu ...

> A jakie masz szpilki ? Oryginały abarthowskie czy proste ? Te

> pierwsze dokręcasz do przetoki, te drugie na kontre, też w

> zasadzie do oporu ...

Dokupywałem oryginalna jedna i jest taka sam wiec chyba oryginalne abarthowskei. Co to znaczy do przetoki?

Na kontrę czyli założyć 2 nakretki na kontre i wtedy kręcić?

Szpilki sa dość miekkie i trudno je do oporu zakrecić bez dobrego klucza.

z zielonych polecam 2701 bardzo mocny i szybko zasycha lub 290 jest mniej gesty niz 2701 i dluzej zasycha

A jak wkrecales te szpilki??

Bo najpierw sie je wkreca do piasty, a potem zaklada na nie dystans i dopiero felga

A jezeli zrobiles odwrotnie, czyli dystans a potem wkrecales szpilki to zrobiles wielki blad

> A jak wkrecales te szpilki??

> Bo najpierw sie je wkreca do piasty, a potem zaklada na nie dystans i

> dopiero felga

I atak właśnie robiłem. Dodam że fele to alumy z SC Sporting 13 cali. Tak jak pisałem zakecam po kolei nakretka po nakretce i zały czas jak wracam do pierwszej ma luz i mozna ja dalej zakecać. Szpilki dokreciłem zwykłym kluczem, może nie na maxa ale tak do wyraźnego oporu...

Musze ściągnac koła i obejrzec co jest grane

> A jezeli zrobiles odwrotnie, czyli dystans a potem wkrecales szpilki

> to zrobiles wielki blad