Witam

Interesuje mnie to ogloszenie i ten samochód

http://moto.gratka.pl/tresc/opel-astra-ii-1-8-gaz-7493581.html?w=65ba26b29dfc25b3&s=1

Proszę o opinie znawców i uzytkowników o zagazowanym 1.8 16V

P.S. Nie wydaje sie Wam dziwne że lusterka w wersji selection są manulane?

dzieki i pozdrawiam

Hej

Autko jak jest sprawne zachwouje sie super, nie za duze spalanie i w miare dobre osiagi. Jednak silnik X18XE1 (bo podejrzewam, ze to taki tam jest) jest malo popularny, a niektore czesci pasuja tylko do niego i sa problemy z zamiennikami. Z problemow to naupierdliwszy to przepustnica, ktora trzeba co jakis czas czysc.

Co do instalacji gazowej to podpytaj goscia jakiej jest ona firmy, osobiscie mam Lovato Fast i co jakis czas wystepuja z nia problemy (warto wczesniej poczytac na kaciku "gaz na ulicach").

Ciezko powiedziec, czy zdecydowalbym sie jeszcze raz na ten silnik, wiem, ze silnik 2,0 podobnie pali, a lepiej sie o nim mowi.

> Hej

> Autko jak jest sprawne zachwouje sie super, nie za duze spalanie i w

> miare dobre osiagi. Jednak silnik X18XE1 (bo podejrzewam, ze to

> taki tam jest) jest malo popularny, a niektore czesci pasuja

> tylko do niego i sa problemy z zamiennikami. Z problemow to

> naupierdliwszy to przepustnica, ktora trzeba co jakis czas

> czysc.

> Co do instalacji gazowej to podpytaj goscia jakiej jest ona firmy,

> osobiscie mam Lovato Fast i co jakis czas wystepuja z nia

> problemy (warto wczesniej poczytac na kaciku "gaz na ulicach").

> Ciezko powiedziec, czy zdecydowalbym sie jeszcze raz na ten silnik,

> wiem, ze silnik 2,0 podobnie pali, a lepiej sie o nim mowi.

silnik mało popularny tak jak wszystkie powyżej 1.6 . 90% ogłoszeń jest z mniejszymi silnikami.

zawsze moge jeździc na beznynie;)

oprócz czyszczenia przepustnicy to miałeś jakieś inne awarie silnika?

> oprócz czyszczenia przepustnicy to miałeś jakieś inne awarie silnika?

heh, tak jak normalnie w astrach: EGR, padl jeszcze termostat (o zgrozo cena ok 200-300 zl, ale mozna zakombinowac).

Bardziej bym sie zainteresowal instalacja gazowa, aby byla "solidna".

> heh, tak jak normalnie w astrach: EGR, padl jeszcze termostat (o

> zgrozo cena ok 200-300 zl, ale mozna zakombinowac).

> Bardziej bym sie zainteresowal instalacja gazowa, aby byla "solidna".

dzięki za info.

asterke to trochę znam bo śmigałem 3 lata takową chcę taką ponownie właśnie 1.8 bo mocniejsza. Z gazem nie mam w ogóle doświadczenia a z tego co wiem to ludzie są podzieleni jak w wyborach

Nie kupilbym auta z gazem.Ewentualnie mozna samemu zalozyc.Ten silnik ma zapewne 125KM.Pekajacy kolektor,przepustnica,EGR to bolaczki tego autka.Pozatym OK!!

> Nie kupilbym auta z gazem.Ewentualnie mozna samemu zalozyc.Ten silnik

> ma zapewne 125KM.Pekajacy kolektor,przepustnica,EGR to bolaczki

> tego autka.Pozatym OK!!

Ja mam X18XE1 + LPG (założyłem ją, nie kupowałem z gazem) powiem tak, na silnik nie nażekam, pali w mieście do 10 l gazu w trasie prędkość powyżej 120 to 8,5 l/100km. Dynamika o niebo lepsza niż w 1,4 i po włączeniu klimy nie czujesz spadku mocy. Minusy to potwierdzam standardowo czyszczenie przepustnicy bo obroty falują, ale to zabieg przy moich przebiegach ok 30tyś rocznie dwa razy w ciągu roku. Mam instalkę polską KME Diego sekwencja. Minusy są takie, że czasami głupieje i pomimo osiągniecia temperatury nieraz przełącza się z kilkuminotym opóźnieniem. Czasem zapala się check engine, zwłaszcza przy cięższych warunkach 99% przypadków to w warszawskich korkach. Niestety nie udało mi się znaleźć przyczyny...ot poprostu tak się dzieje. Sprawdzałem wszystkie możliwe parametry i są ok, a check od czasu do czasu się pojawi i muszę go gasić przełączając na benzynę. Dynamika w zasadzie taka sama jak na benzynie. Więcej problemów nie zaobserwowałem. No musisz pamiętać o regularnej wymianie świec i dbaniu o to aby ogólnie ukłąd zapłonowy nie miał przebić, bo na gazie czuć wszystkie niedomagania elektryki. Ale szczerze podpisuję się pod tym że 2,0 jest lepszym silnikiem, przy takim samym zapotrzebowaniu na paliwo.

Acha i jeden minus to koszta wymiany rozrządu... drożej niż w np 1,4 bo jest jakaś rolka dodatkowa. Mnie wymiana kosztowała 920 PLN wraz z pompą wody. W ASO 1649PLN zaśpiewali (sic!)

> Nie kupilbym auta z gazem.Ewentualnie mozna samemu zalozyc.Ten silnik

> ma zapewne 125KM.Pekajacy kolektor,przepustnica,EGR to bolaczki

> tego autka.Pozatym OK!!

hm.. juz sam nie wiem czy sie skusic. autko mni sie podoba. Moze poprostu wymontuje ten gaz. chyba nie powinno byc problemów

> hm.. juz sam nie wiem czy sie skusic. autko mni sie podoba. Moze

> poprostu wymontuje ten gaz. chyba nie powinno byc problemów

Heh, ale poco? Czy uważasz że gaz powoduje (lub moze powodować) któryś z powyżej opisanych problemów z tym silnikiem?

EGR, przepustnica, pękający kolektor to są standardowe problemy tego i wielu oplowskich silników i nie mają swojego źródła w gazie.

Nie mówię też że gaz jest idealny, ale koszty eksploatacji zdecydowanie obniża.

Poprawnie dobrana, zainstalowana i zestrojona instalacja gazowa nie ma prawa powodować żadnych problemów. No ale co kto lubi...

PS po zdemontowaniu instalacji też nie jest tak hop-siup, bo pozostają nawiercone otwory w kolektorze ssącym i trzeba zrobić kawałek rzeźby w instalacji elektrycznej. Zależy też czy wiązka od sterownika gazu była "na podmiankę" czy lutowana.

> Heh, ale poco? Czy uważasz że gaz powoduje (lub moze powodować)

> któryś z powyżej opisanych problemów z tym silnikiem?

> EGR, przepustnica, pękający kolektor to są standardowe problemy tego

> i wielu oplowskich silników i nie mają swojego źródła w gazie.

> Nie mówię też że gaz jest idealny, ale koszty eksploatacji

> zdecydowanie obniża.

> Poprawnie dobrana, zainstalowana i zestrojona instalacja gazowa nie

> ma prawa powodować żadnych problemów. No ale co kto lubi...

> PS po zdemontowaniu instalacji też nie jest tak hop-siup, bo

> pozostają nawiercone otwory w kolektorze ssącym i trzeba zrobić

> kawałek rzeźby w instalacji elektrycznej. Zależy też czy wiązka

> od sterownika gazu była "na podmiankę" czy lutowana.

przejadę sie i zobaczę jak i co.

co ewentualnie sprawdzic i na co zwócic uwagę? falujące obroty itp??

> przejadę sie i zobaczę jak i co.

> co ewentualnie sprawdzic i na co zwócic uwagę? falujące obroty itp??

Standardowo, jak to przy zakupie samochodu.

Gaz sekwencyjny nie powinien wprowadzać ŻADNYCH odczuwalnych zmian w pracy samochodu.

Sekwencja jeżeli już wprowadza jakieś problemy to zwykle są to inne problemy niż przy instalacjach II gen. Problemy z sekwencjami to na przykład: dławienie lub opóźniona reakcja przy ostrym depnięciu. Wskazuje to na zbyt małą wydajność reduktora, niewłaściwe dysze, za długie rurki doprowadzające.

Sporadycznie zapalający się czek, spalanie gazu za duże, kiepska praca na benzynie na zimno świadczą o niepoprawnie przeprowadzonej kalibracji inst. gazowej.

I tak dalej i tym podobne. Ale trudniej sknocić sekwencję niż II generację i w razie czego łatwiej ją naprawić czy też doprowadzić do stanu używalności. Nie trzeba do tego "artysty" czy też niewiadomo jakiego doświadczenia, a kalibrację można sobie zrobić samemu, przy odobinie chęci i cierpliwości.

> Hej

> Autko jak jest sprawne zachwouje sie super, nie za duze spalanie i w

> miare dobre osiagi. Jednak silnik X18XE1 (bo podejrzewam, ze to

> taki tam jest) jest malo popularny, a niektore czesci pasuja

> tylko do niego i sa problemy z zamiennikami. Z problemow to

> naupierdliwszy to przepustnica, ktora trzeba co jakis czas

> czysc.

> Co do instalacji gazowej to podpytaj goscia jakiej jest ona firmy,

> osobiscie mam Lovato Fast i co jakis czas wystepuja z nia

> problemy (warto wczesniej poczytac na kaciku "gaz na ulicach").

> Ciezko powiedziec, czy zdecydowalbym sie jeszcze raz na ten silnik,

> wiem, ze silnik 2,0 podobnie pali, a lepiej sie o nim mowi.

tu bedzie Z18XE bo z tego co wiem to X18XE1 byly do 2000 roku